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1、压路机历史及发展提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在 19 世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到 1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860 年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在 20 世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19 世纪中叶，内燃
2、机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在 20 世纪初。随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达 200 多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。70 年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压
3、路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。压路机等工程机械属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有 60%-70%的配套件需专业厂提供。压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。中国压路机行业经过 40 多年来的不断发展，已经有了长足的进步。尤其是进入 90 年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达
4、 80 余家，能够生产5-30t 振动压路机，4-24t 静碾压路机和 16-30t 轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。2007 年是国家“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早，在一定程度上拉动了市场采购需求的增加 2007 年全国压路机销售达到了 9841 台，延续了增长态势。压路机销量继续保持增长趋势，1-6 月份 18 家压路机企业共销售压路机 6086 台。主要产品销量比 2007 年同期
5、增长 16.43%。面对日渐看好的中国市场，世界上著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立了销售办事机构。德国 Bomag、瑞典 Dynapac、美国Ingersoll-Rand、德国悍马、日本酒井等世界最著名的压路机制造企业均已完成了对中国市场的布局，这不仅提高了中国压路机的整体设计和制造水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，国外企业以良好的产品质量和多样化的品种逐年增加在中国高端产品的市场份额。国内竞争已经演变为一场真正的“世界大战”。国内压路机行业原有的平衡格局正在解体，国内市场版图的再划分已经全面展开。随着我国社会经济的不断发展，国内压路机需求不断增长，国外著名压路机生产企业也加大了对国
6、内市场的投资力度，这对我国企业的市场占有率造成了一定的威胁，2012 年中国压路机出口增速放缓。经过多年的发展，我国压路机行业产销量连年增长，行业逐步进入成熟期，在技术研发、市场拓展上都有了比较大的飞跃。随着我国在基础建设方面的投资的继续加大，大吨位的压路机由于其高效率的压实效果仍将受到施工单位的青睐，其市场形势会继续向好。世界压路机知名制造企业主要集中在德国、瑞典、美国和日本英格索兰压路机。排在前几位的压路机制造商主要有美国的英格索兰（INGERSOLL RAND，注：英格索兰将旗下的压路机业务于 2007 年出售给 Volvo 沃尔沃建筑设备）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德国的宝
7、马格（BOMAG）和维 特根（WIRTGEN）、瑞典的戴纳派克（DYNAPAC，注：戴纳派克已经被 阿特拉斯科普柯集团收购）、日本的酒井重工 （SAKAI）。这些国外著名压路机均已经在中国建立工厂并占据国内高端压路机市场百分之六十以上的份额。反观国内市场，以徐工、一拖、三一为代表的压路机传统优势企业仍然主导着国内压路机市场，徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的 40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司占 27%，厦工集团三明重型机器有限压路机公司占 11%，江阴柳工、山推、中联 、三一、常林等其他企业占 20%左右。由于有利可图，我国生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的 10 多家发展到了 50 多家。值得指出的是，以三一、柳工为代表的我国国内压路机生产企业近几年技术进步很快，与国外品牌之间的技术差距正在缩小，但是我们应该清楚地看到，很多企业是直接把国外著名品牌的压路机买一台回去拆卸几遍“琢磨”一段时间，然后就推出自己的新型号产品，长期来看，这种照抄的理念是经不起市场考验的，所以国内厂家应该沉下心来，真正的在研发及技术投入资金及精力，这样才能真正做强做大！
