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1、第七章 井下电机车运输第一节 概述电机车运输是煤矿生产流程中的一个主要环节。井下电机车运输系统由供电装置、电机车、矿车、轨道和通讯、信号装置组成。作为井下平巷运输的主要方式，电机车运输有下列优点：（1）运输能力大。（2）对巷道布置的适应性强。（3）煤和不同煤种的运输以及全部辅助运输既可以统一解决，又能兼作车场调车工作，减少辅助设备。（4）大巷断面可充分利用。（5）吨千米运输费用比较低。（6）设备供应条件好，品种多，有选择余地。（7）可代替一定容量的煤仓。虽然电机运输有很多优点，但是也存在着一定的不足，如基本建设投资大，架线式电机车运输容易造成不良的泄漏电流、蓄电池式电机车运输成本较高。第二节
2、矿用电机车的类型煤矿用电机车是指轨距为 600mm、762mm 和 900mm 的窄轨电机车。按电机车的粘着质量可分为 2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t 等；按电压等级可分为 48V、90V、110V、132V、140V、250V 和 550V 等；按供电方式可分为架线式和蓄电池式 2 种。电机车按安全性能可分为增安型、隔爆型和防爆特殊型 3种。一、架线电机车架线电机车是由牵引变流所供给电源的。它的适用条件为周围空气温度最高40，最低30（采用电子元件的电机车最低温度为20）；海拔不超过 100m；平均最大相对温度不大于 90%；轨道坡度一般限制在 0.3%0.5%之
3、间，局部轨道坡度不超过 3%。二、蓄电池电机车蓄电池电机车的优点是电机车自备电源，随车行走，凡是有轨道的地方都可使用，所以适应性强，机动性能好，特别适合于矿井掘进工作；因无架线牵引网路系统，供电系统简单；基本建设费用低。其缺点是由于蓄电池的容量有限，每次充电后的持续工作时间有限，必须按时对蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，失效后必须更换，维修复杂，维修费用高，事故多，运输效率低。三、电机车的型号电机车的型号是由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的一组代号，表示电机车的主要技术特征。例如，ZK106/250 型的含义是：粘着质量为 10t、轨距为 600mm、额定电压为 250V 的架线矿用电机车。
4、XK59/90KBT 型的含义是：粘着质量为 5t、轨距为 900mm、额定电压为90V 的防爆特殊型蓄电池矿用电机车。四、电机车的适用范围因煤矿井下有瓦斯和煤尘等易燃易爆气体和粉尘，为防止电机车引起瓦斯与煤尘燃烧、爆炸，煤矿安全规程第三百四十七条对电机车的使用有明确规定：（1）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。（2）在高瓦斯矿进内（全风压通风）的主要运输巷道内，尖使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护。有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架
5、线的巷道中。采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器。架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。（3）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。（4）瓦斯矿井的主要顺风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。（5）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。第三节 电机车的机械结构电机车的机械部分包括车驾、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、齿轮传动装置、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。一、车驾车驾是电机车的主体构件，结构形式一般为析式和钢架式
6、，由侧板、隔板、端板和底板等组成。由于电机车上所有的机械和电气设备都安装在车驾上，所以车驾的强度要足够大。通常机电车的车驾按不同机型、不同位置用 2050mm厚的钢板焊成。二、轮对轮对由 2 个车轮压装在一根轴上所组成。三、轴承和轴承箱电机车车轴的两端都装有轴承箱内，它是车驾与轮对的连接点。四、弹簧托架弹簧托架由板弹簧、均衡梁和弹簧支架等组成。整个弹簧支架支撑在轴承箱上，支架与车驾连接。五、齿轮传动装置齿轮传动装置的作用，一是将牵引电动机的转矩传递给轮对，二是进行变速。电机车的齿轮传动装置有一级、二级、三级 3 种形式。ZK7（10）型机车的二级传动装置。六、制动装置制动装置是为电机车运行过程
7、中减速或停车而设的。七、撒砂装置撒砂装置由拉杆、复位弹簧、砂筒、出砂导管等零部件组成。它的作用是向车轮前的轨道上撒砂，增加车轮与钢轨之间的粘着系数，使牵引力或制动力增大。撒砂装置对于电机车的安全运行具有很大作用。八、连接缓冲装置连接缓冲装置俗称碰头，用于和矿车连接并在碰撞时保护箱体不受损坏。电机车前后两端都连接有缓冲装置。第四节 电机车的电气结构一、蓄电池电机车的电气结构（一）蓄电池电源装置蓄电池电源装置是由若干个蓄电池经连线连接组成的蓄电池组，装在由钢板焊接而成的箱内构成电源装置。它是蓄电池电机车的供电电源。根据防爆性能可以将电源装置分为增安型、隔爆型和防爆特殊型 3 种，其中防爆特殊型电源
8、装置应用最为广泛。1.增安型电源装置增安型电源装置结构上采取措施，使其在正常运行时不会产生电弧、火花而点燃周围爆炸性混合物产生爆炸，但是不能保证故障状态下的安全，使用范围受到一定的限制。2.隔爆型电源装置3.防爆特殊型电源装置防爆特殊型电源装置是在蓄电池和蓄电池箱中采取了特殊防爆措施，达到尽可能减小电源装置的漏电电流，清洁消除和防止产生电火花的可能性，把氢气的积聚减到最低程度的一种电源装置。（1）蓄电池箱机械性能好，耐电解液腐蚀，能支撑和保护蓄电池的壳体。绝缘抗漏电性能好，外壳及其上盖内表面均有耐酸绝缘覆盖层，耐酸绝缘覆盖层绝缘电阻符合标准规定（不小于 5M），能避免电源装置因漏电电流过大产生
9、电火花而引起爆炸。通风、排液良好，氢气不易积聚。良好的防外物作用，防止外物伸入电源装置内部与蓄电池的极柱短路或对地产生电弧而引爆。良好的防水性能，防止滴水进入电源装置内部，使蓄电池外表面潮湿而增大漏电电流。蓄电池箱与盖这间有可靠的连接装置，保证在离开充电室后，电源装置上盖打不开。上盖与蓄电池顶端间隙符合标准规定。箱盖有足够的机械强度。第五节 电机车的电气控制二、蓄电池电机车的控制电机车长期以来大多采用串接电阻的方法进行速度的控制。当增大电阻时，电动机转速降低，机车慢行；反之，电动机的转速就增高，机车就快行。这种方法虽然设备简单，但缺点是在电阻上有大量的电能损耗；其次在切换电阻时，由于电流较大其
10、电弧将会使触头烧损；另外速度的调节平滑性不好、启动的稳定性不好，挂车时更不安全。第六节 电机车的完好标准一、车架（1）车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及端板凸凹深度不超过30mm.（2）蓄电池机车托辊平整，托辊转动灵活。（3）缓冲装置（碰头）固定牢靠。弹簧无断裂，伸缩长度不小于 30mm.连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的 20%，刚性碰头不超过 25%。（4）均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度应一致，承载时应保持弓形。二、轮对（1）车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的 50%，踏面凹槽深度不超过 5mm。（2）轮缘调度不超过 30mm，轮缘厚度磨损不超过原
11、厚度的 30%。（3）同一轴两车轮直径差不超过 2mm，前后轮对直径差不超过 4mm。（4）车轴不得有裂纹，划痕深度不超过 2.5mm；轴颈磨损量不超过原直径的 5%。三、轴承箱、齿轮箱（罩）（1）轴承箱与导向板的间隙，沿行车方向不大于 5mm；沿车轴方向不大于7mm。（2）齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油第八章 电机车安全操作电机车操作安全技术规程一、适用范围第 1 条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。二、上岗条件第 2 条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第 3 条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行
12、日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。本规程中未包括的内容，按煤矿安全规程和产品说明书等技术文件的规定执行。三、安全规定第 4 条 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第 5 条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第 6 条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。第 7 条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗
13、位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第 8 条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。第 9 条 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。第 10 条 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。第 11 条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。第 12 条 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。第 13 条 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：1在道岔警冲标位置以外停车。2不应在主要运输线路“往返单
14、线”上停车。3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第 14 条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第 15 条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查：1司机室的顶棚和门是否完好。2连接器是否完好。3手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有砂。4照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。5通讯装置是否正常。6蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。7蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。8在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。9集电弓起落是否灵活。检查中发
15、现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。第 16 条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。第 17 条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。1车的连接不正常。2牵引车数超过规定。3矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 4运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。5运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。6运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。7存在其他影响安全行车的隐患。五、操作顺序第 18 条 按顺序接通有
16、关电(气)路，点亮红尾灯。第 19 条 接到发车信号后，先鸣笛(敲铃)示警，然后将控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。第 20 条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至 60)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。第 21 条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有 3 秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。六、正常操作第 22 条 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。制动手
