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1、 东四站织补工程邻近既有地铁结构安全专项施工方案目 录第一章 编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则1第二章 工程概况22.1 地理位置及建筑用地概况22.2规划条件及织补功能22.3建筑设计概况22.4结构设计概况32.5 工程地质水文地质62.6既有地铁结构控制标准及保护措施82.6.1既有地铁结构变形控制标准82.6.2 邻近地铁结构变形点初始值的确定92.6.3 既有地铁结构设计保护措施9第三章 工程重、难点分析113.1 确保盖挖主体结构无水施工113.2 控制既有车站结构变形不超标113.3织补工程是市政工程，做好文明施工，维持周边次序是本工程的重点12第四章 东四站织
2、补工程邻近既有地铁结构保护总体施工方案134.1 总体施工顺序134.2 现场场地布置情况134.3总体施工布置134.4 地下一层明挖结构施工对既有地铁结构保护方案164.5 盖挖结构施工对既有地铁结构保护方案184.5.1 围护桩施工204.5.2 旋喷桩施工264.5.3钢管柱施工294.5.4 冠梁施工344.5.5土方开挖施工364.5.6桩间支护374.5.7主体结构二衬施工394.5.8 深孔注浆施工454.5.9补偿注浆474.6 防水施工方案514.6.1明、盖挖结构防水体系514.6.2暗挖结构防水体系514.6.3 明挖、盖挖结构防水施工524.7 降水方案施工584.8
3、 对现状既有结构渗漏处理措施60第五章 监测方案645.1 监测目的、范围及内容645.2 监测点布置原则655.3监测实施方法655.3.1 地质情况观察及描述655.3.2 地表沉降监测655.3.3 地下管线沉降监测675.3.4 建（构）筑物沉降监测705.3.5 建（构）筑物倾斜715.3.6 桩顶及冠梁水平位移监测735.3.7 桩顶及冠梁竖向位移755.3.8桩体测斜监测755.4监测控制值以及频率775.5 监测分级管理体系795.6监测信息反馈程序805.6.1 监控量测流程805.6.2 反馈程序80第六章 专项应急预案836.1危险源分析836.2 预案内容836.2.1
4、 施工过程中沉降值达到报警值时的预案836.2.2 对桩间网喷面突发性塌方的应急响应836.2.3 既有地铁结构出现裂缝的应急响应846.3 应急预案准备846.4应急响应及应对措施886.4.1既有地铁结构出现变形应急响应886.4.2 当出现人员伤亡时的应急响应906.5 应急预案培训与演练906.5.1 安全培训及交底906.5.2 应急预案的定期检查完善制度916.5.3 组织应急演习916.6 事故调查程序926.6.1 现场处理926.6.2 事故事实材料的收集926.6.3 善后事宜处理926.6.4 纠正与完善936.6.5 事故应急响应流程图93第七章 安全文明环境保证措施9
5、47.1安全保障措施947.2文明施工及环境保障措施943东四站织补工程邻近既有地铁结构安全专项施工方案第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1、北京地铁六号线东四站织补工程可行性报告批复意见。2、北京地铁六号线东四站织补工程设计图纸。3、国家、北京市现行的有关工程的设计、施工及验收规范，工程质量检验评定标准和质量管理体系GB/T19001-2000标准 。4、国家、北京市现行的有关施工安全、环境保护、文明施工方面的法规和政策以及GB/T24001-2004标准和GB/T28001-2001标准。5、我单位前期的现场踏勘和调查所获得的信息。6、我单位现有的技术水平、施工管理水平和资源配置能力。
6、7、我单位多年从事地下工程的施工经验和应对风险的能力。1.2 编制原则1、严格贯彻“安全第一”的原则，确保既有地铁东四车站的结构安全和正常运营；确保地铁乘客的安全和施工人员的安全。2、要在施工中特别强调时空效应的影响，合理加快施工进度，及时支护、及时量测、及时反馈、及时修正，必须突出一个快字，强调围护结构施工对称性；另外，控制既有结构沉降及变形的关键，采取多次注浆，并在施工中严格纪律、严格管理、严格工艺。3、加强运营线路的不间断监控量测，施工中根据监控量测值进行背后回填注浆和补偿注浆，确保满足既有车站结构的变形标准要求，将既有车站结构影响降到最低。4、确保工程质量和工期。5、坚持优化技术方案和
7、推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术，新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。第二章 工程概况2.1 地理位置及建筑用地概况北京地铁6号线东四站织补工程邻近已经建成的地铁东四站，包括一座明挖地下一层结构（含一段暗挖）和一座盖挖地下四层结构，项目用地位于北京市东城区，南临东四西大街，东临东四北大街，北侧为隆福寺街，西侧为连丰胡同。用地原状为单层老旧民房，地铁施工期间已全部拆除。北京地铁六号线一期东四车站位于用地南侧，北京地铁五号线东四车站位于用地东侧。六号线东四站为路中外挂站厅的地下车站。车站为东西向，主体深埋于路中，站厅位于道路南北两侧的地下。本站的织补用地主要位于路北，
8、拆迁后可利用用地约1.1公顷。地下建筑面积约30000 m2。地上建筑面积约23500 m2。地理位置详见图2-1。图2-1 东四站织补工程地理位置布置平面图2.2规划条件及织补功能用地规划性质属于文保区，容积率0.5，绿地率20%，空地率50%。织补功能以商业、娱乐、休闲为主。计划地上建设23层商业综合；地下建设四层，两层地下上商业，两层地下车库。由于地处文保区，地面建筑层数均不超过3层。2.3建筑设计概况（1）地面建筑方案地上建筑二至三层，三层檐口高度14m，屋顶最高16m，建筑面积约23500 m2。使用功能以商业、娱乐、休闲为主。建筑采用街区院落式布局， 8.4m 方形主柱网，地上13
9、 层层高分别为6m、4.5m、3.55.5m。（2）地下建筑方案地下部分共四层，建筑面积约30000m2，基坑深度约为24.62m。地下12层为地下商业（局部设备用房），分别与地铁六号线东四站2#、3# 出入口非付费区联通；地下34层为地下车库及设备用房，设一进一出两条汽车坡道。建筑采用8.4m方形主柱网，地下14层层高分别为7m、6m、4.05m、4m，地面覆土1.6m。详见图2-2地下商业地下车库地铁功能图2-2 织补工程建筑结构剖面图2.4结构设计概况明挖地下一层采用箱形框架结构，纵横梁体系，结构长*宽为38.8m*33.1m，高度为5.73米，结构在原地铁3号出入口明挖基坑中施工，独立
10、设置在地铁6号线东四站3号出入口及1号风道明挖结构顶板上，顺筑法施工。由于基坑无需土方开挖，只是在既有地铁3号出入口明挖顶板之上建设的地下一层箱型框架体系，结构工序安排对既有地铁变形影响不大，主要是合理布置施工场地，设置临边防护，保护既有结构。布置详见平面布置图2-3图2-3 地下一层明挖结构平面图地下四层盖挖基坑采用围护桩+钢管柱支撑支护结构+桩间网喷支护，本工程结构采用箱形框架结构，纵横梁体系，采用盖挖逆筑法施工，支护边桩兼做竖向承载力桩基，承受盖挖逆筑法在施工阶段的结构竖向力；中柱采用钢管混凝土柱，柱下设置桩基；灌注桩与结构内衬墙组成复合墙结构，两者之间设置防水层。结构长*宽为124.7
11、m*65.6m，顶板覆土1.6米，底板埋深约24.62米，主体结构混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P12。明、盖挖结构通过车道板暗挖段相连接。结构布置平面图见2-4本工程基坑范围内东侧邮局目前尚未拆迁，如开工时邮局拆迁未完成，则采用分两期盖挖施工，基坑中部增设一排钻孔灌注桩，及旋喷桩止水帷幕，两期基坑交界处旋喷桩应保证有效咬合，形成封闭的止水体系，西侧基坑作为一期基坑可先行施工，待邮局拆迁完成且一期基坑内主体结构施工完成后再开挖东侧基坑。图2-4 东四站织补工程地下四层盖挖结构平面图东四站织补工程邻近已经建成的地铁6号线东四站，地下四层盖挖结构通过地铁6号线东四站预留的2号出入口相连通，建成
12、后将地铁资源与商业运营有机结合，形成地铁内部的商业街区以及与外部相通的购物中心，达到地铁商业物业一体化。本工程西侧距6号线地铁东四站3号出入口1.7米，南侧距6号线东四站主体结构28.6米，距6号线地铁东四站电缆通道4.7米，东南角距6号线地铁东四站2号风井4.1米，东侧距6号线地铁东四站换乘通道26.75米，距5号线地铁东四站主体结构42米。东四站织补工程和地铁结构相互位置关系详见图2-5 图2-5 东四站织补工程和地铁结构相互位置关系布置图 2.5 工程地质水文地质1、工程地质拟建场地位于永定河冲洪扇中下部，整体地势较为平坦。各勘探孔口标高为44.4146.13m。本次勘察揭露地层最大深度
13、为60m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）三大层。地下四层盖挖基坑开挖自上到下穿过的地层情况由上到下依次为：房渣土1层、粉土1层、粉细砂层、中粗砂1层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粘土1层、中粗砂2层、卵石-圆砾、粉质粘土层、卵石圆砾1及基坑为与粉质粘土4层。施工场地内赋存四层地下水，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）、承压水（四），地质剖面情况见图2-6。图2-6 地下四层盖挖结构地质剖面2、水文地质在本次勘察深度范围
14、内，共揭露四层地下水，按赋存条件，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）、承压水（四）。第一层地下水为上层滞水（一），含水层主要为粉土层，透水性较差，静止水位标高为40.14m（水位埋深为5.80m），仅少数钻孔揭露。主要为管线漏水或居民用水渗漏补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。第二层地下水为潜水（二），含水层为圆砾卵石层、中砂粗砂1层，透水性好，静止水位标高26.5227.14m (水位埋深18.8019.50m)。该层水补给来源主要为大气降水补给和侧向迳流补给，以侧向迳流“天窗”和向下越流补给下层含水层方式排泄。第三层地下水为层间潜水（三），含水层主要为卵石圆砾层、粉细砂1层、中粗砂2层，透水性好，静止水位标高17.5217.74m (水位埋深28.2028.50m)。地层中的粉质粘土层、粉土2层为其相对隔水层，由于区域性隔水层缺失，致使本层地下水与下伏卵石圆砾层中的承压水连通。本层地下水分布连续，渗透系数大，为强透水层，微承压。主要接受侧向迳流补给、上层潜水渗流及下层承压水的越流补给，以侧向迳流方式、越流和人工开采为主要排泄方式。第四层地下水为承压水（四），含水层主要为卵石圆砾层、粉细砂1层，透水性好。其上部隔水层主要为粉
