[西南交通大学]西南交《列车运行控制系统A》在线作业二

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1、【奥鹏】西南交通大学西南交列车运行控制系统A在线作业二试卷总分:100 得分:100第1题,下列关于LKJ-2000车载车在软件系统说法正确的是()A、监控记录插件软件处理轨道过机信号的识别,并将自检报告发送到CAN总线上B、地面信息处理插件软件实时发送列车运行状态C、对外通信软件将CAN总线上的LKJ-2000格式信息转化为LKJ-93A格式发送至RS-485总线上D、显示器软件不能将运行记录转存至乘务信息卡上正确答案:C第2题,下列关于CTCS2-200H ATP系统的的名词术语错误的是()A、目标距离模式是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式一次制动模式控

2、制列车运行B、行车许可界限是根据地面信号确定的列车应该停车的轨道电路边界C、顶棚速度监视区是限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域D、起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点,该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的。正确答案:C第3题,新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化,调度命令的形式不包括()A、调度中心各工种之间的调度命令B、行车调度员给车站值班员的调度命令C、行车调度员给车站值班员的命令D、车站值班员给行车调度员的调度命令请求正确答案:C第4题,下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()A、L2码的频率是12.5HzB、LU2码地

3、面信号显示是LC、U3码的机车信号显示是U黄D、HU码的地面信号显示是HU正确答案:D第5题,下列关于CICS-2系统说法错误的是()A、提供连续列控信息的地面设备包括:ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统B、信息传输通道的状态应该间断监视,通道中断时需采取安全措施C、车载设备应包括机车运行管理模块D、各模块应具有完善的故障自诊断功能正确答案:B第6题,下列关于UM71无绝缘轨道电路说法错误的是()A、发送器输出的频移信号经过电缆通道直接传送到接收器B、无绝缘轨道电路不需要特别设置变压器C、无绝缘轨道电路相比有绝缘轨道电路的钢轨故障率低D、接收器对移频键控信号进行

4、限幅正确答案:A第7题,以4信息三显示为例,下列属于移频自动闭塞设备的描述错误的是()A、电源设备从自动闭塞电力线路上接引,供给发送设备和接收设备的电源B、发送设备是移频自动闭塞的信号源,向前方发送调制减小的移频信号C、通过信号机一般为三显示色灯信号机D、检测盒和报警盒用来检测移频电源设备及发送设备工作是否正常。正确答案:B第8题,三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的描述错误的是()A、三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示B、三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞C、三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态D、四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。正确答案:D第9题,下

5、列选项中,关于LKJ-2000型监控装置的记录功能说法错误的是()A、一次性记录项目包括开机时间、输入参数、限制速度B、运行参数记录包括时间、线路公里标、距前方信号机种类等C、当实际速度变化2KM/h时产生一次参数记录D、机车走行距离每变化5m将上述“运行参数记录项目”内容纪录一次正确答案:A第10题,下列关于CTCS-2系统的系统描述错误的是()A、既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统B、采用ZPW-000系统系列轨道电路,按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测,产生列车运行许可并间断向列车传送C、

6、应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点D、列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等,监控列车安全运行正确答案:B第11题,CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法,描述错误的是()A、列车在通过大号码道岔前,会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包CTCS-4B、大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息C、在列车进入TC11轨道电路后,根据接收到的轨道电路信息,生成新的LMA和制动模式曲线D、列车停车后,列控车载设备具有防溜逸控制功能正确答案:B第12题,下列关于移频自动闭塞说法错误的是()A、移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭

7、塞B、移频自动闭塞以轨道电路微信号通道C、采用移频信号的形式传送高频控制信息D、移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制正确答案:C第13题,下列关于移频自动闭塞的特点说法正确的是()A、抗干扰能力差B、只能满足三线是自动闭塞和六显示自动闭塞的机车信号C、信号显示的应变时间不大于2sD、只能集中安装在临近车站继电器室内正确答案:C第14题,下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室内部分的说法正确的有()A、模拟网络盘设在室内,按3段设计B、发送器产生信号精度较低C、接收器只是接受本主轨道电路频率信号D、衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整正确答案:D第15题,下列关于CTCS

8、-2系统的概述说法错误的是()A、基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输B、采用目标距离的控制模式,实现一次连续制动方式C、能在既有提速线路上叠加,但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容D、采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路正确答案:C第16题,下列关于ATP的功能,说法正确的为()A、停车点防护B、超速防护C、列车间隔控制D、测速测距E、车门控制正确答案:A,B,C,D,E第17题,下列关于点式ATP系统和连续ATP系统,说法正确的有()A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息C、点式ATP可以在列车密度大的

9、情况中表现良好D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信E、轨道电路既作为检测列车的设备,有发送列车控制信息正确答案:A,B,D,E第18题,新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括()A、通信服务子系统B、自律控制系统C、控制计划编制子系统D、列车控制子系统E、调车控制子系统正确答案:A,B,C,D,E第19题,新一代分散自律调度集中系统主要具有以下基本功能()A、实时监控站场信号设备和列车运行状态,实现站区和区段透明显示B、追踪列车运行位置和到发时刻,自动描绘列车实际运行图C、利用计算机辅助编制和调整列车运行计划D、追踪列车编组状态E、具有完备的网络安全防护功能正确答

10、案:A,B,C,D,E第20题,下列关于CTCS-2系统的应答器/LEU技术要求描述正确的是()A、采用电气特征、编码,码规满足ETCS技术规范要求的应答器设备B、每个LEU可同时向4个地面有源应答器发送不同数据报文C、当车站列控中心通信故障时,发送存储在LEU中默认报文到有源应答器D、区间设置有源应答器组是,最大间隔3个轨道区段E、CTCS-2级与CTCS-0级分界处设置级间转化应答器正确答案:A,B,C,D,E第21题,自动闭塞系统按照运营和技术上的特征,可以进行分类,一下分类错误的是()A、按行车组织方式分,可以分为单项自动闭塞和双向自动闭塞B、按通过信号机的显示方式分为有线自动闭塞和无

11、线路自动闭塞C、按信号传递方式分三显示自动闭塞和四显示自动闭塞D、按设备放置方式分为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞E、按传递信息的特征分交流计数自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞正确答案:B,C第22题,UM2000型轨道电路特性包括()A、UM2000型轨道电路共传递27bit连续信息,其中有效信息20bitB、循环冗余校验码共6bitC、坡度信息共6bitD、速度信息,共8bit,最多256种速度码E、预留信息,共3bit。正确答案:B,D,E第23题,下列关于机车信号的说法正确的有是()A、U2S码在采用双红灯防护的自动闭塞区段,地面显示U灯B、U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段,地

12、面显示U灯C、HU码向无码,机车信号显示红D、非HU码向无码,机车信号显示白E、低频信息27.9Hz,机车信号显示白。正确答案:A,B,C,D,E第24题,CTCS-2系统的技术条件说法正确是()A、防止列车冒出禁止信号,应根据列车速度设置安全防护距离B、冒进防护措施可以不设置C、防止列车越过规定的停车点D、应具有车尾限速保持功能E、放置列车超过规定速度引导进站正确答案:C,D,E第25题,下列关于CTCS-2级工作状态下的速度监控描述正确的是()A、在预先选择CTCS-2的情况下,上电后,系统首先进入待机模式B、完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式C、待机模式是

13、CTCS-2中最常用的模式D、所有情况下,在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动E、在接受UU或UUS后列车进入道岔区段,列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号,不产生0km/h的制动模式正确答案:C,D第26题,CTCS-2和CTCS-1都强调线路数据由地面传输。A、错误B、正确正确答案:A第27题,LKJ-2000系统通信结构采用双套热备冗余工作方式,有A、B两组并不独立的控制单元组成A、错误B、正确正确答案:A第28题,ATP系统就是很多的车载信号设备构成的系统A、错误B、正确正确答案:A第29题,按照一定规律组织列车在区间(闭塞分区)内运行的方法,称为列车闭塞法,简称闭塞。组

14、织区间行车的基本方法,有时间间隔法和空间间隔法。A、错误B、正确正确答案:B第30题,在4信息移频自动闭塞中,采用11Hz、15Hz、20Hz、26Hz等4中低频信号。A、错误B、正确正确答案:B第31题,“机车信号主体化”能否实现的根本关键在于地面轨道电路自身的安全性和地-车信息传递和安全性及可靠性A、错误B、正确正确答案:B第32题,分散自律调度集中系统的系统维护监视具备可视化的维护环境,可对系统进行全面监视,全面记录管理系统报警和内部时间,但是不能记录操作员和维护人员部分临时性操作A、错误B、正确正确答案:A第33题,自动闭塞区段通过信号机在显示红灯时,列车禁止越过红色显示。A、错误B、正确正确答案:A第34题,执行单元是移频自动闭塞设备之一,其主要作用是检验移频设备及发送设备工作是否正常。A、错误B、正确正确答案:A第35题,在我国的TVM300系统中,车上设备可处理18种连续信号,5种点式信号。A、错误B、正确正确答案:B第36题,电气分隔接头对相邻两轨道电路的信号传输起到了电气绝缘的作用A、错误B、正确正确答案:B第37题,CSCT-2系统,车载设备应设置记录模块,信息记录密度应满足对运行状态进行安全分析和事故分析的要求。A、错误B、

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