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1、第三节 系缆装置 系缆装置包括导缆装置、系缆桩、绞缆机械、缆绳卷车等。 一导缆装置：(fair lead)引导系缆从舷内通向舷外，改变系缆走向的装置。 1。导缆孔：（closed choke）又称巴拿马孔。为圆形或椭圆形的铸钢件。导链孔一般嵌在舷墙上。（多见于船中）。它能避免舷墙对缆绳的切割作用。便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对缆绳磨损也较严重 。,2导缆钳（open chock）是装在舷边的钳状导缆装置，多见于首尾部。船舶一般采用滚轮式导缆钳，以减轻对系缆的摩擦,3滚轮导缆器（roller fairlead）一般设于船舷。,4滚柱导缆器（multi-angle fairlead）一般设在甲
2、板端部，由数个柱形滚筒围成。,5导向滚轮（pedestal fairlead;old man）位于舷边导缆器与绞缆机之间，用来改变缆绳方向，以便引至卷筒。滚轮旁的羊角防止系缆松弛时滚落到甲板上。,二。缆桩：（bitts;bollard）用于系牢缆绳，设在首尾部和船中的左右舷甲板上,三。绞缆机（warping winch;mooring winch）用于绞收缆绳。船首的绞缆机由锚机兼，尾部单独设置。 1。卧式绞缆机,1 2。立式绞缆机：(capstan),四。系缆卷车（reel）：存放缆绳的装置，简称缆车。一般存放钢丝缆,五。 系泊属具 1 撇缆：一根长约40米、直径6毫米的细绳。 2 碰垫（f
3、ender）：保护船舷。 3。制索绳：（rope stopper）和制索链（chain stopper）,第三节 系离码头作业 一 人员分工 驾驶台：船长、三副、操舵水手。 船首部：大副、木匠、水手。 船位部：二副、水头、水手。 二带缆作业口令 见表2-2-1（83页） 三 系缆作业 1 准备工作 1）提前5分钟通知船员上岗做准备工作。 2）绞缆机加油并试车。,3）整理工作场所。 4）备好缆绳 5）备妥VHF，撇缆、碰垫、挡鼠板。准备好后向驾驶台报告,2 投掷撇缆： 3 出缆 4 松缆 5 绞缆,6.挽缆 1）打制索结 2）挽桩操作：挽双柱缆桩时，缆绳应先绕过前面一根缆桩，然后再8字形挽牢（叫
4、大挽） 3）挽桩方法：先让制索绳慢慢受力。完全受力后，迅速从缆车上解下缆绳，挽上缆桩。 4）挽桩道数：钢丝缆至少5道8字形，化纤缆至少4道，天然纤维缆至少3道。 5）打系缆活结：钢丝缆弹力大，挽牢后应在8字形当腰处的最上面3道用小绳系好，防弹出。,7 琵琶头在缆桩上的套法： 1）从它船引到本船的缆绳：见图2-2-17 2）一根缆桩套两个琵琶头：见图2-2-18,8. 结束工作 三. 解缆工作 1.准备工作：同带缆。 2. 解缆：单绑：离码头时操纵用缆暂时不解，其余各缆全部解掉。 3.收揽： 4. 结束工作：,第四节 系离浮筒作业 一 缆绳系离浮筒作业 1系缆准备工作：船首、尾各备妥带卸扣的单头
5、缆23根，回头缆及其牵引缆各一根。如用化纤缆，还需配司令扣一个。,2 系浮筒作业 1） 先系单头缆。（锚泊时受力） 2)带回头缆。（锚泊时不受力）,3。离浮筒作业 1）解单头缆： 2）解回头缆： 二.锚链系离浮筒作业 1系浮筒作业 1）准备工作：大卸扣一个。带卸扣的钢丝绳2根。挂锚，备好锚链。 2 ）系临时单头缆：该缆在备妥锚链一舷出，目的是便于系锚链，锚链系好后，作为回头缆的引缆。,3）送锚链引缆：该缆在另一舷出,穿过浮筒环,系与锚链的第二或第三个链环上. 4）锚链系浮筒：船上绞收引缆,同时送出锚链.当锚链接近浮筒环时,用大卸扣将锚链与浮筒环相连,绞收锚链使之受力.让钢丝绳松弛. 5）带回头缆：解开浮筒环上的单头缆，作为回头缆的引缆，再解开锚链引缆作为回头缆,用卸扣连接引缆和回头缆。,6）调整锚链长度:调整好后,合上制链器。,2.离浮筒作业 1） 准备工作：备妥锚机、绞缆机和一根带卸扣的钢丝绳，从导缆孔松至水面带用作引缆用。 2 送引缆：接到解锚链命令后，绞收回头缆，同时松出少许锚链，使回头缆受力，锚链松弛。将引缆穿过浮筒环系在锚链的第二、三节上。,3） 解锚链：绞收引缆，当锚链第一个链环不受力时，迅速解开大卸扣。送出引缆，绞收锚链使之悬挂与水面上。带缆艇解开引缆，绞收引缆和锚链于甲板上。 4)锚复位：,
