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1、2019年接触网维护员理论题库一、 填空题1. 接触网是沿轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路2. 接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电客车(电力机车)。3. 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。4. 地下铁道由于受空间条件的限制，其前期都采用接触轨式接触网，但是近年来，随着电压的升高，已逐步采用架空式的刚性悬挂或软索式悬挂。5. 接触网设备全部是露天布置，零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态。6. 电力机车通过受电弓(集电器)从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受隧道、跨线桥梁漏/排水、物件脱落侵
2、入等。7. 接触网为户外无备用供电设施，一旦发生故障，将导致行车中断，造成严重的旅客积压和较大的经济损失。因此，在运营过程中应制定严格和科学的维护检修程序，使接触网时刻处于良好的工作状态。8. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。9. 南京地铁一号线的地面、高架、小行车辆段，为柔性悬挂接触网。10. 柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。11. 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和
3、高度上。12. 按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。其中支持装置采 用腕臂的支柱称为腕臂支柱。13. 支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。14. 设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。15. 自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。16. 线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。17. 分段绝缘器经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的开合使独立区段停电或带电。18. 汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置
4、。19. 汇流排最大允许工作温度为100C，相当于环境温度为：10C时，最大允许温升为90C，或环境温度为：40C时，最大允许温升为60C。20. 刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。21. 刚性网的中心锚结绝缘子及拉杆受力均衡适度，与汇流排的夹角不大于45。22. 隔离开关主要有手动隔离开关、带接地刀闸的手动隔离开关和电动隔离开关。23. 南京地铁一号线全线共有8座牵引（降压混合）变电所，它们分别是：奥体、中胜、安德门、三山街、珠江路、新模范马路、红山动物园和车辆段。24. 在南京地铁架构中，运营分公司审批接触网
5、系统的科研、大修改造计划，以及组织验收和鉴定。25. 对接触网的事故抢修工作，必须加强领导、统一指挥、保证安全、争取时间，最大限度地减少对运营的影响。26. 登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。27. 对于检修计划，通常是年度小修计划由接触网专业工程师组织班组进行编制，并报有关部门审批后，下达工班执行。28. 腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。29. 小行车辆段的上网开关编号是 2111 、 2121 、 2131 、 2141 、联络开关是 J125
6、、 J026 、 J076 、 2151 、 2161 。30. 请填写柔性接触网磨耗和损伤表： 线种和磨损 张力 截面磨损类别CTHA120（12KN）整 修 方 法局部磨耗和损伤(平方毫米)30当允许通过的电流不能满足要求时加补强线3048加补强线48更换或切断后做接头平均磨耗(平方毫米)36整个锚段更换注:加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。31. 承力索和接触线距轨面高度应符合规定。在地面段，承力索的高度误差为75毫米,接触线的高度误差为10毫米。32. 门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。上、下部定位索不得
7、有接头、断股和补强。33. 门型软横跨上、下部定位索应水平，并允许有平缓的负弛度，其数值为：5股道及以下者不超过100mm，5股道以上者不超过150mm，下部定位索距接触线的垂直距离不得小于225mm。34. 在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为13毫米。35. 在柔性网的线岔处，当两支接触线均为工作支时，其始触点处距轨面的高度应相等，高差不超过10毫米；两支接触线中有一支为非工作时，则非工作支接触线抬高不小于50毫米。36. 电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线
8、路。37. 定位器应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性，以及定位点处两条接触线相距40毫米，并具有一定的弹性。38. 链形悬挂定位管在无偏移温度时，应垂直于线路，两定位线夹在接触线上安装于定位管正下方两边各100毫米处；温度变化时，水平方向的偏角应与接触线在定位点的伸缩相适应，其偏角最大不超过18度。39. 简单悬挂的平腕臂要水平安装，其端部允许抬高不超过100毫米，在无偏移温度时应垂直于线路中心，允许偏差不大于计算偏移值的10。40. 全补偿链形悬挂的腕臂在无偏移的温度时，应垂直于线路中心，允许偏差不大于计算偏差值的10。41. 补偿器坠砣块要叠码整齐，每块坠砣都要涂漆，其总重量符合规
9、定标准，相差不超过2.5，限制、制动部件要作用良好。42. 运行中补偿器的A值，在极限温度下，不得小于200毫米；B值在极限温度下，不得小于200毫米。43. 拉线杆露出地面的长度为300mm，VT型线夹螺栓外露长度不应小于20mm，最大不大于全长的1/2。44. 避雷器的引线和各部螺栓要紧固，动作计数器要完好，其外面的聚合橡胶不许有裂纹，破损、老化和放电痕迹。其接地电阻应不大于 5 欧姆。45. 陶瓷、玻璃钢绝缘器的主绝缘不得有烧伤、破损和裂纹，其放电痕迹不得超过有效绝缘长度的20。46. 馈电线、架空地线断股、烧伤面积在520时要进补强，当断股、烧损面积超过20时须更换线，切断做接头。47
10、. 跨线桥，天桥的扶梯边缘与接触网带电部分的距离小于 5米时，在扶梯上也要装设安全档板或细孔网栅。48. 限界门的装设位置，在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于 12米 的地方（除特殊情况外）。49. 接触网各导线连接部位的机械强度不得低于被连接导线机械强度的 90 。50. 钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，绞线回头外露长度为100毫米允许偏差10mm。51. 在柔性网中，接触线终端，回头部分与本线成90度角，回头长度75毫米，转角处的圆弧与舌簧密贴，制作工艺符合要求。52. 对于接触网检修作业车在事故处理到达事故现场的要求，南京地铁一号线的相关规程就规定了：三山街站
11、以南应不多于15分钟，南京站站以北应不多于30分钟，其它站应介于1530分钟之间。53. 汇流排终端到相邻悬挂点的距离为1800mm，允许误差：200；100mm。54. 接触线在锚段末端汇流排外余长为100150mm，沿汇流排终端方向顺延，一般情况对接地体的距离不应小于150mm；困难情况不应小于115mm。55. 在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照稍大于45（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗55.69。56. 在刚性网中，悬挂点处接触导线的拉出值的范围为200mm，误差不应大于10mm。57. 在刚性网中，拉
12、出值的调整以将汇流排调整成正弦波形状为原则。58. 汇流排横断面中轴线应垂直于所在处的轨道平面，偏斜不应大于 1 度。59. 在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出04mm。60. 在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出04mm；61. 在刚性网中，非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为100mm，中心线之间距离为200mm，允许误差20mm。62. 在刚性网中，绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为150mm，中心线之间距离为300mm
13、，允许误差20mm。63. 在刚性网中，单开道岔,悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线一般为200mm，允许误差20mm。64. 在刚性网中，交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点100mm，允许误差20mm。65. 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高20-50mm。66. 在制作电连接时，对150mm2电缆绝缘层剥开长度为70mm。67. 在制作电连接时，对400mm2电缆绝缘层剥开长度为90mm。接触网架设主要是指 承力索、接触线架设和接触悬挂的调整。68. 架线车速度一般不超过 5km/h，起动、停车要平稳，不得急停、急开。
14、69. 单开道岔标准定位时，两接触线位于道岔导曲线两内轨轨距 630760的横向中间位置正上方。70. 在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为 锚段。71. 绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平间距为 30020。72. 中心锚结按其接触悬挂类型分为:半补偿型悬挂中心锚结, 全补偿型悬挂中心锚结和简单悬挂型中心锚结。73. 我国的电气化铁路建设是从 50年代末开始的。74. 定位装置安装主要指定位管, 定位器的安装。75. “”型刚性悬挂汇流排当量截面积为 1200 mm2，相当于柔性8根150mm2 硬铜绞线。76. 线岔有500型和 700型两种
15、型号。77. 两个锚段在电路上的连通应通过隔离开关进行控制。78. 根据南京市目前城市规划，到2050年南京市的轨道交通线网将由10条地铁线、4条轻轨线构成共计433公里的网络。79. 在股道较多的站场上架设承力索和接触线时，为了减少架线时穿线次数，应根据设计图纸上接触网布置的情况，事先做好架设程序表。80. 接触网施工具有点多、线长、技术复杂、高空作业多、需占用线路的时间多等特点。81. 在道岔处，连接并固定两条汇交接触线的装置称为线岔。82. 为了使每个锚段中线索的接头数不超过规定数量，并节省线材，应合理选择不同长度的线盘，做到长锚段用大盘，短锚段用小盘。83. 电气化铁路在运营实践中，充分显示了输送能力大、能源消耗小、运输成本低、经济效益好、无环境污染等优点。84. 隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按+1m至2m进行调整85. 软横跨是多股道站场接触悬挂的横向支持装置，它有横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。86. 坠砣一般采用铸铁或混凝土制成。每块重约25，
