《高中地理 4.2 《交通运输布局》课件1 鲁教版必修2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理 4.2 《交通运输布局》课件1 鲁教版必修2（70页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第二节 交通运输布局,二、交通运输站点 1类型：包括_、汽车站、_、 机场等。 2影响因素：包括_、社会、_ 和自然等因素。 3港口 (1)概念：具有一定面积的_和_， 供船舶_、货物和旅客_ 的场所。,(2)上海港的区位因素,3布局原则 (1)利于形成完整的_和合理的_。 (2)既要满足_，又要适应未来的交通运输发展。 (3)要区分_的道路性质，结合具体城市用地 情况，构筑不同的道路系统。 (4)充分利用_、地质和_条件等，合理规划 _，减少工程量。 (5)应考虑_和保护_的要求。 (6)要满足铺设各种_，以及与_等结合 的需要。,交通运输线的布局 读公路选址图，回答下列问题。,(1)要在上
2、图中甲、乙两县城之间修一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是哪条？理由是什么？ (2)选线的缺点是什么？ (3)影响交通运输建设的区位因素有哪些？决定性因素是什么？,(2011全国高考卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。,(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A地形 B地质 C气候 D水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( ) A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运
3、业受冲击最大的是( ) A武汉广州 B杭州上海 C成都上海 D兰州北京,解析： 第(1)题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第(2)题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第(3)题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。,高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高
4、速铁路区段中，由于武汉广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都上海、兰州北京因路途远，杭州上海因路途太近受影响相对要小。 答案： (1)A (2)B (3)A,1(2010广东省广州六中高三下学期期中考试卷)下图为“台湾岛铁路分布图”，读图回答(1)(2)题。,(1)台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，影响因素主要是( ) A地形因素 B河流因素 C气候因素 D矿产因素 (2)台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因有( ) 城市众多，客货运量大 地势相对和缓，工程造价低，难度小 水源充足 地势低，热量条件好 A B C D,解析： 台湾岛东侧海岸有台湾山脉横贯
5、南北，所以没有直接联系东西的横向铁路。山间盆地和河谷地带城市、人口、工业集中，运输需求量大，地势相对和缓，有利于修建。 答案： (1)A (2)A,交通运输站点的布局 读下图，回答下列问题。,(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑最合理的方案是哪个？理由是什么？ (2)B方案的缺点是什么？ (3)若准备建一飞机场，在与两地中确定了处，原因是什么？,读香港和澳门地区略图和香港在世界位置图及有关资料，分析并回答问题。,香港海岸线曲折绵长，水位较深，特别是香港岛与九龙半岛之间的维多利亚湾，港阔水深，两岸土地开阔平坦。 香港是世界著名的自由贸易港，绝大部
6、分商品都可以获得免税。而与之仅以珠江口相隔的澳门，周围海水较浅，客、货流量远小于香港，经济也逊色得多。,(1)香港之所以成为世界著名的海运和空运枢纽，其建港的有利自然条件是：_， _。,(2)此外，其经济腹地广阔，吸引了大批人流和物流，另外还与_有关(双项选择)。 A广阔的土地面积 B优越的地理位置 C自由贸易港的政策 D当地稠密的人口 (3)而紧隔不远的澳门却没有此殊荣的原因是_。 (4)世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或少存在劣势，如：伦敦_；符拉迪沃斯托克(海参崴)_。,解析： 本题从香港和澳门的地理位置和人文因素着手分析，从香港、澳门略图看，香港的水域范围与筑港条件都大大优于澳门
7、，铁路与京广、京九线相联通，经济腹地广阔，地理位置优越，得天独厚的自然筑港条件，再加上自由的贸易政策，使得香港成为世界著名的航空和海运枢纽。任何事物都应从正反两方面分析，关键是结合实际、灵活分析。如伦敦港作为一个河港，存在泥沙淤塞航道的问题；符拉迪沃斯托克最明显的制约条件是冰期较长。,答案： (1)港阔水深，利于船舶航行、停泊 沿岸土地开阔平坦，利于筑港 (2)BC (3)周围海水较浅，不利于大吨位船舶行驶 (4)属于河港，容易淤积 纬度较高，冰期较长,2我国“十一五”规划把推进环渤海地区的经济发展放到重要位置。读下图和相关资料，回答以下问题。,材料 “十一五”规划中投资最大的项目曹妃甸港口项
8、目集群已正式启动。唐山南部沿海的曹妃甸港址水深岸陡，不冻不淤。岛前55米处水深达25米，海槽深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，通向黄海。利用岛与陆地之间的浅海和滩涂，通过填海造陆，建设一个面积310平方千米的工业区。,随着港口建设和首钢的搬迁，曹妃甸地区将建成一个国际性铁矿、煤炭、原油、天然气等资源的集散枢纽港、中国的世界级重化工业基地、国家商业性能源储备和调配中心，以及国家重化工业循环经济示范区。 (1)简要说明环渤海地区交通发达、便捷的具体表现。 (2)根据图中的信息及上述资料，试从影响港口建设的自然因素和经济因素方面，分析曹妃甸建成我国北方大
9、港的有利条件。,解析： 从图中能看出交通线密集成网络状，海陆空都有。港口建设的自然因素包括水域的深度、水文状况、陆地的地形是否利于建设等；经济因素包括市场需求、经济腹地等。,答案： (1)交通运输方式多样(或答出三种以上具体交通方式亦可)；交通线密集成网；形成海、陆、空综合运输体系(或答出综合运输能力强亦可)。 (2)水域自然条件：水深岸陡，不冻不淤；具有天然深水航道。经济条件：地处京津唐工业区，有庞大的海运需求；经济腹地深远，辐射范围可达东北、华北，甚至西北地区。,城市交通网 据预测到2020年中国每年将需要近1 100万辆新生产的轿车来满足不断增长的个人交通能力的需求，这个数字让我们振奋的
10、同时也不得不考虑如此巨大的数字给我们的环境及能源供应带来的巨大压力。据此回答下列问题。 (1)当今城市交通面临的主要问题有哪些？ (2)既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是什么？ (3)解决城市交通问题还有哪些措施？,(2011昆明高一检测)下图为西方某国统计的交通工具运行目的的比例示意图。读图，回答下列问题。,(1)图中两条曲线可能是( ) A实线是上、下班交通，虚线是购物交通 B实线是购物交通，虚线是上、下班交通 C实线是货物交通，虚线是购物交通 D实线是购物交通，虚线是货物交通,(2)为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是( ) A大力发展私人汽车 B大力
11、发展城市公共交通 C限制汽车发展，鼓励使用自行车 D建设市内铁路网,解析： 第(1)题，图中实线高峰是早上7时和下午18时，很明显是上、下班交通高峰车流；图中虚线无明显的高峰，从上午9时至20时此类交通明显较多，应该是购物交通。第(2)题，私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车，不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较严重，不适宜作市内交通工具。 答案： (1)A (2)B,3读下图，回答下列问题。 甲城和乙城的比较,(1)城市布局紧凑的是_城，对市内交通的影响是_。 (2)城市过境道路同市内道路分离的是_城，对市
12、内交通的影响是_。 (3)城市交通布局不合理的是_城，理由是：生活区与工厂区、商业服务区、机关集中区距离_，对市内交通的影响是_；商业服务区和文娱场所分布_，对市内交通的影响是_。,解析： 图甲，从市内交通布局看，生活区和工厂区、商业区、文娱场所、政府机关集中区都比较近，这样既方便了市民，又减少了城市交通压力；从过境干道看，过境干道与城区分离，既缓解了市内交通压力，又能保证干道的畅通，因此图甲能满足人们出行的需要，布局是合理的。图乙，从市内交通布局看，生活区与工厂区、机关区距离较远，商业、文娱场所过分集中，这样必然会给城市交通造成很大的压力，甚至出现拥堵现象；从过境干道来看，穿过了市区，会造成
13、市内交通的压力，因此乙城交通布局不能满足人们出行的需要，是不合理的布局。,答案： (1)甲 减少市区交通运载量，保证市内交通畅通 (2)甲 减轻市内交通的压力 (3)乙 较远 增加了城市交通运载量，造成交通拥堵 过分集中 增加城市交通的运载量，造成交通拥堵,一、影响交通运输线建设的区位因素 交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的具体走向。具体分析如下表所示
14、：,二、交通运输站点的区位因素和选址原则 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：,三、城市交通问题及解决措施 城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下：,1各种区位因素对各种交通线的影响是相同的 该说法是错误的。虽然各种交通运输线都要受到自然因素、社会经济因素的影响，但是不同的交通运输线，各区位因素的权重不同，即使同一类型的交通运输线在不同的线路，区位因素也未必相同。,2由交通运输站点的概念知，交通枢纽和火车站、汽车站、港口、机场等是并列的 该说法是错误的。交通运输站点主要是指交通线上的火车站、汽车站、港口、机场和交通枢纽，由此概念很容易错误地把交通枢纽与其他站点并列并分隔开来，实际上在单一交通枢纽中就包括铁路枢纽、公路枢纽等。因此，交通枢纽是交通运输站点发展到一定程度的一种特殊形式而已。交通运输线，站点和交通枢纽的关系见下图：,3发展城市公共交通只能解决城市交通阻塞，不能解决城市环境污染 该说法是错误的。城市环境污
