《新2015-2016学年高中地理 第四章 第一节 第2课时 自然条件对交通线路的影响课时作业 中图版必修1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新2015-2016学年高中地理 第四章 第一节 第2课时 自然条件对交通线路的影响课时作业 中图版必修1（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第2课时自然条件对交通线路的影响学习目标举例说明自然条件对交通线路分布的影响。自然条件对交通线路的影响1自然条件对交通运输线路走向的影响(1)大致走向：由_的分布及相应的运输需要确定。(2)具体走向：常受到各地_的影响，以_对铁路走向的影响最为明显。在山区，铁路弯曲程度_，总长度_；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度_，总长度_。2自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)分布：线路常选建在_条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。(2)密度：自然条件好、_发展水平高的地区，线网密集。3自然条件对交通运输方式的影响(1)靠近河流和海洋的地区适于发展_运输，
2、陆地上适于发展_运输和公路运输等。(2)海港建设受到_和沿岸_、附近泥沙移动及_等条件的影响。基础达标练考查点自然条件对交通线路的影响阅读下面的材料，完成12题。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料二在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳1.527112.23平原/丘陵1231.51.上述材料说明了()A在山区，修建公路的难度大于铁路B就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路C在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路D在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路2以下叙述正确的是()A修建普通铁路的
3、工程量比：山岳平原丘陵B修建普通铁路的造价比：平原丘陵山岳C修建普通铁路的难度比：山岳丘陵平原D同样直线距离线路的弯曲程度：丘陵山岳平原3从地图上看，高原和山区中的公路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是()A客货运量大B地势相对和缓，工程造价低，难度小C水源充足D地势低，热量条件好4右图中台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响()A地形因素 B河流因素 C气候因素 D矿产因素方法技巧练方法一图示法分析自然条件对交通线路的影响1下图为“我国某地等高线图”。高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是()
4、A该部位为山脊，地势较高B该部位为山谷，工程量较小C该部位为鞍部，地势较低D该部位岩层脆弱，易于开挖方法技巧方法二框图法分析交通线路的选线原则2下图是“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。(1)图中公路AH段线路的分布特点是_，其目的是为避开_。(2)公路AQB段线路大体上是沿_分布，它与APB方案相比，具有的优势是_。(3)一般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建_，在线路选址时，通常会把线路地址选在_。方法技巧一、选择题“蜀道难，难于上青天”。读“川藏公路景观图”，回答12题。1影响川藏公路分布的主要因素是()A气候 B资源 C地形 D人口分布2四川省交通线路的布局特
5、点是()A北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集B北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏C西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集D西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏3下列有关山地地区交通运输的说法，正确的是()A山地地区相对高度大，地形崎岖，不能修建铁路B山地地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路C山地地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光D山地地区修建铁路投资较小4计划在下图所示地区修筑连接甲、乙两地的公路，图中给出了三个方案，哪一个方案更好()A方案 B方案 C方案 D不确定新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。下图是“新疆拟建的5条铁路示意图”，完成57题
6、。5对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是()A新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势B新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大C新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输D新疆地形单一，修建铁路工程量小6新疆铁路建设面临的主要障碍是()A高寒缺氧和沙漠戈壁广布B冻土和高寒缺氧C山河相间，地形破碎D资金匮乏，技术落后7拟建的5条铁路中，沿线海拔高度变化最大的是()A奎屯北屯 B库尔勒格尔木C哈密临河 D乌西精河8从自然因素考虑，下列四个地形区中单位里程高速公路建设成本最高的是()A东北平原 B华北平原C云贵高原 D内蒙古高原题 号12345678答 案二、综合题9读“某地区公路规划图”，完成下列问题。(
7、1)图中计划修建B村到A村公路的与两个线路方案中，方案_较合理，理由是_。(2)修建B村到D城市的公路没走直线而绕道经过C村的原因是_。(3)为更好的发挥图中、两条河流的运输作用，可采取_的措施。(4)在山区的E地发现煤田，准备在F城镇建钢材厂。首先需要解决的问题是_，这需要_条件做保证。答案知识清单产品产地和销售地自然条件地形大长小短自然经济水上铁路海岸线形态水深工程地质基础达标练1D2.C在山区，修建铁路的难度要大于公路，因此应优先建造公路，其次才是铁路。修建铁路的工程量、难度和造价都是山岳丘陵平原。3B山区相对高度大，地势崎岖，而山间盆地和河谷地带地势相对和缓，工程造价低，难度较小。4A
8、本题主要考查地形对交通线路分布的影响。台湾岛中部有台湾山脉，所以铁路的修建受地形的限制，只能在环岛周围的地区分布，而没有直接联系东西部的横向铁路。方法技巧练1C从等高线地形图中可知，高速公路穿越区为鞍部，地势低，易于工程建设。2(1)呈“之”字形分布陡坡(2)等高线坡度小，工程量小(3)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带解析本题具有一定的难度，既考查学生对等高线地形图的判读，又考查地形对交通运输线路的影响。综合提升1C2.C川藏公路分布在山区，受地形影响呈“之”字形，线路曲折。四川省西部是川西高原，交通线路稀疏；东部是四川盆地，交通线路稠密。3B山地地区交通线多沿地势相对和缓的山间盆地和河谷
9、地带修建，降低施工难度，节省投资。4A山地地区线路地址通常选在地势相对和缓的地带，施工难度小，工程量小。方案需挖凿隧道，工程量最大；方案经过的地区等高线密集，地形坡度大，施工难度大；方案经过的地区等高线稀疏，地势较为平缓，比较容易施工。5D新疆的地形特点是三山夹两盆，地形种类较多，修建铁路工程量较大。6A新疆境内的铁路建设遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布，从新疆到青海的铁路主要是高寒缺氧。7B库尔勒格尔木是从第二级阶梯到第一级阶梯，沿线的海拔变化最大。8C云贵高原地表崎岖不平，有“地无三尺平”之说，又因地质条件复杂，加剧了施工的难度，增加了修建成本。9(1)路线虽长，但沿途地形平坦，不穿过山地，工
10、程量小(2)有利于C村经济发展和居民出行需要(3)开挖运河(4)铁矿石来源交通运输解析本题主要考查自然条件对交通线路的影响，线路的选择要尽量避开不利的自然条件，如陡坡、河流等，还要尽量多地经过居民点，以增加运输量，提高效益。工业的发展离不开便利的交通运输。教材P82思考1修建青藏铁路的不利因素有：高寒缺氧，气候恶劣；多年冻土广布；地表崎岖不平。2修建青藏铁路对该地区的影响是：铁路的建成有利于西藏旅游资源的开发，从而促进当地经济的发展。铁路的建成使中国西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的铁路通道运抵青藏高原，高原上的居民靠砍伐爬地松作燃料的历史即将结束，当地脆弱的生态环境将得到保护。铁路
11、的建成有利于青藏地区与其他地区经济、文化的交流，造福沿线各族人民，促进民族团结。教材P82复习题1平原是城市形成和分布的理想环境，这里地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系和节省建设投资，是人口集中分布区，故成为城市发育的理想环境。高原和山区也有城市分布，热带地区因为低地湿热，所以城市多分布在比较干爽的高原上；而山区的城市则一般分布在河谷或比较开阔的低地上。2如下表所示：自然条件对交通线路的影响气候、水文、地貌影响交通运输方式河网密度大、水量大的低山丘陵区，适合发展内河航运平原面积广大、地形平坦的地区适宜发展公路运输近海港的地区海运发达地形影响具体线路走向地形平坦处线路平直崎岖的山地线路采用“之”字型和“8”字型的复杂线路影响线网密度和分布格局平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口常有多条交通运输线通过，线网密度大分水岭、陡坡等地形线网密度稀，甚至是空白
