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1、青岛科技大学本科毕业设计（论文）1绪论1.1研究背景随着国际市场一体化和经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展。现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点之一,随着市场经济的逐步发展与完善,被称作“第三利润源泉”的物流业引起了普遍的关注与重视,在国内掀起了一股“物流热”。 在现代物流系统中,港口不仅是货物水、陆、空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,港口将发货人、承运人、收货人、代理人等汇聚成一个综合性的物流信息服务网络,港口是综合物流系统中不可缺少的要素。随着现代物流的增强,港口物流成为现代物流发展的重要领域。目前世界
2、上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展,并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。然而,港口开展物流服务并不是盲目的仿效和攀比,而是应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略。 青岛港作为我国沿海25个主要港口之一和我国北方重要的水路交通运输枢纽,资源得天独厚,交通发达,港口集疏运系统比较完善,且位于日益活跃的东北亚经济区地理中心,近可以连接环渤海经济圈和东北、华北、华东等各大经济区,远可以沟通日本、韩国等国家的港口城市,经济地理优势十分明显。同时,随着航运业的迅速发展,港口竞争日益激烈,青岛港的发展面临着前所未有的挑战
3、,周边港口的不断崛起使经济腹地内的货物生成量不足以支持众多港口的运营和发展,港口之间的竞争就在所难免。青岛港如何在竞争中发掘自己的优势产业,提高自身的核心竞争力,就显得至关重要了。 本文在充分分析了青岛港发展港口物流的内外环境的基础上,提出了发展港口物流的策略,明确了发展具有自身特点、切合自身实际的专业化的港口物流,努力把物流业务打造成为青岛港经济发展的新的加速器。1.2国内外有关研究的发展现状欧洲港口委员会(2002)将港口定义为“运输商品装卸的枢纽”。美国交通部(1992)将港口定义为“物流活动的市场、经济发展的引擎”。中国交通部(1997)则把港口理解为“运输货物的集散地”。不管是枢纽、
4、市场，还是集散地，港口的基本功能都是易于停靠船舶。克拉克松(1992)认为，港口核心竞争力是港口营运人之间为获得利润而展开的博弈。维克曼斯(2000)认为，港口核心竞争力竞争是经营者受到公司价值最大化的驱使而进行的商业角逐。港口竞争受以下因素影响：(1)货主需求；(2)运输生产条件；(3)对手的竞争力；(4)港口政策；(5)经济环境。Verhoeff(1997)和 Goss(1990)认为，竞争主体拥有下列三种形式的竞争：(1)不同经营者服务于相同货主或船东在同一港口的竞争；(2)不同经营者服务于不同货主或船东在同一港口的竞争；(3)不同经营者服务于不同货主或船东在不同港口的竞争。Goss(2
5、000)断言，全球化会使中国港口竞争变得更加复杂。中国的港口竞争分三个层次展开，即当地的、地区的和国家间的竞争。Weston (1990)从合并兼并的角度对美国打造港口核心竞争力进行了研究。很多港口企业正是通过并购来构建新的、更高层次的核心竞争力，实现了港口企业的持久竞争优势。一般而言，港口企业构建核心竞争力的基本模式有两种：一是自我发展构建企业核心竞争力；二是并购某些具有专长的企业，或与拥有互补优势的企业建立战略联盟。与自我发展构建港口企业核心竞争力相比，港口企业并购具有时效快、可得性和低成本等特点。通过并购构建核心竞争力的低成本性主要体现在从事收购的港口企业有时比目标企业更知道它拥有的某项
6、资产的实际价值。经过合并兼并后，美国组成了 2家全球巨人式的港口营运企业，多家小的港口营运企业，这既有利于本土港口的竞争，又有利于全球范围港口的竞争。美国交通部港口研究所和美国各高校为港口竞争力的研究提供了理论支持。1.3研究意义随着经济全球化的深入和国际产业转移的相对高级化，国际重化工业在中国掀起发展的热潮, 带动了港口经济的迅速发展。在各个港口经济都在迅速发展的今天，核心竞争力成为决定港口未来发展潜力的一个重要的因素，港口的核心竞争力对港口经济的发展有着巨大的影响。提升港口核心竞争力对发展港口经济具有重要意义。青岛港口面对全球港口和航运竞争的趋势已经不可避免，如何在新的时代背景和市场环境下
7、创造出竞争优势，是青岛港口发展必须要思考的一个战略性问题。目前，国际上许多大型港口都把港口物流作为发展的突破口，通过港口物流的发展带动临港加工业的发展，并辐射周边地区，带动进出口贸易。因此，运用现代物流理念，提高港口物流核心竞争力将成为青岛港有效应对未来竞争的战略工具。当今世界经济全球化趋势不断增强，经济一体化加快，资源配置与产业结构调整在世界范围内广泛进行，中国的外向型经济必将长足发展。这将为港口物流带来深刻变化，造成港口之间的竞争日趋激烈。为此，对港口竞争力的影响因素进行分析并加以系统综合的评价，从而对青岛港口了解自身的相对实力，突出优势发展特色和针对薄弱环节进行改进，如何提高青岛港口物流
8、核心竞争力具有重大意义。152港口物流竞争力加入港口物流竞争力的分析2.1港口物流定义和特征 2.1.1 港口物流的定义港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系，是以港口作为整个物流过程中的一个重要环节，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动，“是反映一个国家综合国力以及沿海港口城市综合竞争力的重要指标之一”港口是物流活动开展的重要场所，在综合物流体系中占有重要地位。港口一
9、方面是整个物流供应链中物流的集结点和分拨配送中心；另一方面又是重要的信息中心，汇集了大量的资源，技术和服务信息；同时还是国际贸易流程中不可或缺的服务基地。因此，港口以及其庞大的集疏运能力和物流网络中的组织作用，成为现在物流业发展的关键；而在港口发展物流又为港口经济的深化发展创造了新的机遇，有利于通过货物的集聚效应提高港口服务业的附加值，全面提升高口的竞争力。因而港口物流是近期港口景气和物流业的共同发展方向。为了进一步推进外面性贸易，提升物流发展水平，提高港口物流核心竞争力有着极为重要的现实意义。2.1.2 港口物流的特征（1）港口物流产品的特殊性 港口物流是为解决生产和消费空间（时间、性质）矛
10、盾组合而成，港口物流需要投入各种人力资源、物力资源、能量资源和信息资源，但经过经过调控、运转、消耗，输出的不是有形的另一特质的物质产品，而是无形的服务:货物的装卸、运输、储存等服务;这种服务的内容、要求、方式是用户率先规定了的，即“约定在先，服务在后”目标功能的特殊性，揭示了评价物流效益应把用户的满意度作为首要的标准，港口物流管理的重点是过程和服务。(2)港口物流的整合化、集成化港口物流发展要求港口建立大量的配送中心，将港口腹地的物流或全国甚至全球范围的物流归入到港口中，集中一起配送，并且随着贸易形式的多样化，港口物流整合了部分产业，会产生集聚效应，集聚大量加工企业，进而成为临港加工区，成为区
11、域经济的增长极。例如具有运输行业特殊的加工业，利用港口设施，对需要质量整修、简单加工或改变包装的货物，进行整合，从而降低整体贸易的成本，提高产品的质量。(3)港口物流的信息化、网络化一个现代的港口物流中心，应建立覆盖辐射区内的所有商业、流通和仓储运输企业的网络平台，实现企业和政府管理结构的信息互联，实现信息资源的充分共享。现代的港口开始引用通一讯桥、电子港等概念，建立数据交换系统EDI系统，集需求商、海关、港口、商检、陆上运输等为一体。现代科技在港口中的应用给物流带来了高效化，表现为运输方式的高效化、港口装卸工艺的合理化、港口装卸机械设备自动化、电气化以及管理手段的现代化。2.2？2.2.1
12、港口物流活动的基本要素港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。流体是指经过港口的货物。货物在港口并不是静止不动的，所有经过港口的货物都要经历装卸、搬运等过程来实现空间的移动，从而实现从货物提供人向货物接受人的交接。正因为货物在港口的流动属性，所以我们称其为流体。载体指货物借以流动的设施和设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如航道、码头、港内道路等等;另一类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备等。港口物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定港口物流的质量，效率和效益。流向指港内流体从起点到止点的流动方向。货物在港常常有不同的流动方向，如由于货物性质不同而导致进出
13、港流动路线不同或者是由港口管理机构为了各港区任务的平衡，人为地指定港内货物的流向等。2.2.2港口物流的基本功能物流不断发展的时代，港口物流的功能除了提供船舶靠泊、货物装卸、转运、储存管理和产品简单加工等传统服务以外，还提供现代物流所包括的信息处理、产品深层次加工等增值服务。(1)港口物流的基本功能港口物流的基本功能包括运输中转功能、装卸搬运功能、仓储保管功能、加工分拣功能、分拨配送功能等。港口作为现代物流综合运输体系的重要节点，整个运输供应链上最大的集结点，连接着各种陆路运输方式，汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90%以上是通过港口实现的，因此，运输和中转是港口物流的首要功能
14、;装卸搬运功能也是港口物流的基本要素，该功能可以实现物流由进港地点向离港地点的移动;由于进出港口的货物种类繁多，各种运输方式转换的时候，需要港口提供临时库存和保管服务，因此仓储保管功能也是必需的;由于港口自身的优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置，提供一些流通加工和组装加工，加工分拣功能既能有效降低运输成本，也可以减少装卸和运输过程中的包装损坏，还可以保证上市产品的完整度和合格度;配送分拨功能发生于运输和消费的交汇处，是港口物流体系末端的延伸。港口竞争国际背景下的港口物流发展对策研究:以烟台港为例(2)港口物流的增值服务功能由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术，
15、将各种现代化运输方式汇集到港口，这时港口物流将仓储、包装、配送、加工、信息服务、金融服务等多种物流功能集成化，使港口从交通枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点。荻港口物流不但可提供货物中转、装卸和仓储等现代物流服务，港口还可提供其信息与通讯以及EDI网络，为用户提供所需市场与决策信息，还提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务等。港口物流不仅是涉及物资的流动，在推动人际交往、促进科学技术和思想文化交流方面，也发挥着重要作用，这对于增进各国人民的了解和友谊，维护世界和平等政治方面同样有积极意义。而随着人员频繁交往，也会推动城市公共交通、邮政电讯服务、饮食宾馆、旅行导游等各项
16、事业的发展，从而带来经济繁荣和财政税收、利润及外汇收入的增加。港口作为全球综合运输网络的节点，其港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向发展。2.2.3港口和物流的关系港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。一般来说，全部物流活动是在线路和节点中进行的，物流节点是物流网络的重要组成部分，物流线路上的活动是靠节点组织和联系的。如果没有节点或脱节，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。随着现代物流的发展，人们把注意力从最初偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，转移到节点的研究之上。而现代港口正是国际物流不可缺少的节点。可以说物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求9，这就必然促使港口做出相应的调整。比如，要有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系
