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1、 紧固件表面处理九大选择（一）紧固件表面处理涉及到很多方面的问题，使用要求的不同对紧固件表面处理的方式也会不同，另外成本、环境、接触面等等都会对紧固面表面处理有着重大的影响。下面我们分两章来介绍一下紧固件表面处理方式，大概分为九类：一，氧化（通常所说的发黑）发黑+涂油的表面处理在成本上面来说非常便宜，几乎是所有的表面处理方式中最低的。而且在紧固件表面油耗尽前看起来都不错，因此这种表面处理方式是目前工业紧固件很流行的，但是由于其涂层是最便宜，因此和其他方式比较起来存在一些问题。比如在无油后生锈速度非常快，而且就是在有油的情况下，在中性盐雾实验中也仅仅只能达到35小时，不仅如此有这样方式作出的紧固
2、件其预紧力一致性也非常差。如果需要改善，还要多加一道工序，也就是在内处螺纹上涂抹油脂再装配旋合。二，电镀锌电镀锌处理的紧固件价格比较便宜，外观也比较好看（黑色、军绿色等），是目前商业紧固件最常采用的表面处理方式。但是它的防腐蚀性能却很一般，是镀锌层中最低的。通常采用中性烟雾实验最多坚持72小时。当然了不算那些特殊处理过的，如果用特殊封闭剂，中性烟雾试验就可以达到200小时以上，但是成本就会太高了，成本要在一般镀锌处理消耗的58倍！用电镀锌的方式处理紧固件还有哪些缺点呢？那就是它的加工过程很容易产生氢脆。虽然我们在镀锌处理以后可以用烘箱去氢，但是因为其物理特性使得钝化膜在60以上时容易遭到破坏，
3、所以如果要进行去氢处理只能在电镀后钝化前进行，使得加工成本过高以及可操作性不好。而且在现实中，除非客户有强制的要求，不然生产厂家一般不会去做去氢处理的。电镀锌的紧固件和氧化处理的紧固件一样，它的预紧力一致性也比较差，稳定性也不行，所以一般不能用电镀锌处理的紧固件连接重要部位。如果需要改善，和氧化一样也需要在电镀后涂覆润滑物质来提高扭矩预紧力一致性。三，磷化这里所说的磷化指的是在磷化后还需要涂油。磷化处理比镀锌处理还要便宜，但是耐腐蚀性能跟所涂的油的性能关系很大。举个例子，在磷化之后涂抹一般的防锈油的话经过中性盐雾试验只能1020小时，如果涂上高端的防锈油，在中性盐雾试验中就可以到达7296小时
4、，但是因为用油的关系，他们之间的差价可以达到23倍。磷化处理分为锰系磷化和锌系磷化。两种处理各有优劣，锌系磷化润滑性能、耐磨性能比较优异；锰系磷化的抗腐蚀性能则比较好。另外磷化处理的紧固件还有一个有点就是扭矩预紧力一致性很不错，在装配的时候能够满足设计时所预想的紧固要求，在实际工业建设中应用较多。特别是一些比较重要的零部件如发动机的连杆螺栓、车轮螺栓螺母、钢结构连接副、主轴承、飞轮螺栓的连接。为了避免高强螺栓的氢脆问题，因此在工业领域10.9级以上的螺栓基本都会采用磷化表面处理。四、电镀镉电镀镉处理过的紧固件耐腐蚀性能非常好，特别是在海洋性大气环境下这种易腐蚀环境下其耐腐蚀性能比其他表面处理要好。但是由于它加工时废液处理费用比较高，它的成本高达电镀锌的1520倍。因此这样处理的紧固件不会在一般的行业使用，只会应用在如石油钻井平台和海航飞机等特定环境。
