《[精编]高大墩身施工安全防护专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[精编]高大墩身施工安全防护专项方案（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程BLTJ-10 标段高大桥墩安全防护专项防护方案（IDK920+844.53 DK932+174.10 ）批准 ： 审核 ： 编制 ： 中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段 10 标项目经理部二 0 一三年四月目 录1、概述 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .21.4 工程概况 .22、施工安全注意事项 .22.1 本工程重大危险源 .22.2 本工程安全管理的重点项目 .33、施工方案 .34、总工期及进度计划安排 .35、安全技术措施 .45.1 模板工程 .45.2 钢筋工程 .65.3 混凝土工程 .75.4 脚手架工
2、程 .85.5 起重作业 .125.6 工地临时用电安全措施 .146、施工安全管理措施 .156.1 安全保证体系 .156.2 安全生产管理制度 .167、突发事件应急预案 .177.1 应急预案组织 .177.2 应急救援指挥组职责 .177.3 事故报告 .187.4 事故现场应急救护 .197.5 各专业处置组 .197.6 应急结束 .19宝兰客运专线 BLTJ-10 标段 IDK920+844.52DK932+174.10 高大墩身施工安全防护方案11、概述1.1 编制依据 铁路工程施工安全技术规程（上、下册） B10401.1-2003J259-2003麻子川特大桥宝兰客专施桥
3、（特）-65、 碱窝川特大桥宝兰客专施桥（特）-66、 窑上川中桥宝兰客专施桥-67、 西坡中桥宝兰客专施桥-68、 甜河特大桥宝兰客专施桥（特）-69双线矩形挖方内桥台七八度地区（Ag0.3）宝兰客专施桥参-01双线圆端形空心桥墩七八度地区（Ag0.15g、Ag=0.2、0.3）宝兰客专施桥参-03双线圆端形实体桥墩宝兰客专施桥参-05客运专线铁路桥涵工程施工技术指南宝兰客专甘肃段指导性施组。现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。本企业所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和工程施工经验。铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、
4、规则、规程。国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.2 编制原则按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 根据工程的实际情况，围绕重点项目周密部署、合理安排、科学管理。 采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。 制定切实可行的创优规划和质量保证措施，确保工程质量。 严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结
5、合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。 推行 ISO9002 质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，切实保证实现质量目标。宝兰客运专线 BLTJ-10 标段 IDK920+844.52DK932+174.10 高大墩身施工安全防护方案21.3 编制范围 本方案适用于中国水电宝兰客专项目部二工区承担的 IDK920+844.52DK932+174.10段麻子川特大桥、碱窝川东河特大桥、窑上川中桥、西坡中桥和甜河特大桥高大墩身施工。1.4 工程概况麻子川特大桥宝台尾里程 IDK920+844.53，兰台
6、尾里程 IDK922+551.47，桥中心里程IDK921+698，桥梁全 1706.94m，全桥孔跨布置 6-32m+2-24m+17-32m+1-24m+25-32m+2-24m 简支箱梁，墩台全部采用直径 1.25m 钻孔桩基础。本桥采用双线矩形空心桥台，除5#8#、19#、42#墩采用圆端形空心桥墩外，其余桥墩均圆端形实体桥墩。墩台身采用C35 耐久性钢筋混凝土，共有桥墩 52 个，墩身最高 32.50m（19#墩） ，最低 4.00m（10#墩）。碱窝川东河特大桥宝台尾里程 IDK922+751.67、兰台尾里程 DK928+490.39，桥中心里程 IDK925+621.02，桥梁
7、全长 5600m，全桥孔跨布置 5-32m+1-24m+130-32m+1-24m+10-32m+（40+64+40）m 连续梁+24-32m 简支箱梁，墩台 1#146#、151#173#采用直径1.25m 钻孔桩基础，147#150#采用直径 1. 50m 钻孔桩基础。147#墩身采用圆端形空心桥墩，3#5#、10#、11#、130#、140#、141#墩身采用矩形实体桥墩，其余墩身均采用圆端形实体桥墩，采用 C35、C40 耐久性钢筋混凝土，共有桥墩 173 个，墩身最高21.0m（151#墩） ，最低 1m（10#墩） 。窑上川中桥宝台尾里程 DK928+827.3、兰台尾里程 DK9
8、28+938.7，桥中心里程DK928+883，桥梁全长 111.4m，全桥孔跨布置 3-32m 简支箱梁。所有基础均采用桩基础，桩基直径为 1.25m。墩身为圆端形实体桥墩，采用 C45、C30 耐久性钢筋混凝土，共有桥墩 2 个，墩身最高 16.0m（2#墩） ，最低 7.0m（1#墩） 。西坡中桥中心里程 DK929+985，桥梁全长 57.2m，全桥采用（16+24+16）m 钢构连续梁。所有基础均采用桩基础，桩基直径为 1.25m。墩身为矩形实体桥墩，采用 C35 耐久性钢筋混凝土，墩身最高 9m（6#墩） 。甜河特大桥桥梁设计范围 DK931+237.80DK932+174.10，
9、桥中心里程DK931+705.95，桥梁全长 936.3m，全桥孔跨布置 17-32m+（32+48+32）m 连续梁+1-24m+7-32m 简支箱梁。所有基础均采用桩基础，除 17#20#桩基直径为 1.5m 外，其余桩基直径为 1.25m。本桥采用双线矩形空心桥台，4#12#墩采用圆端形空心桥墩，其余桥墩采用圆端形实体桥墩。桥墩采用 C45、C40 耐久性钢筋混凝土，共有桥墩 27 个，墩身宝兰客运专线 BLTJ-10 标段 IDK920+844.52DK932+174.10 高大墩身施工安全防护方案3最高 28.5m（12#墩） ，最低 5.5m（27#墩） 。2、施工安全注意事项2.
10、1 本工程重大危险源根据五座桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为： 钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害； 起重作业时，设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害； 混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害； 地基基础承载力不够时导致的脚手架垮塌； 高空抛掷导致的人身伤害； 模板拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌导致的人身伤害； 用电设备漏电保护失效，接零接地失效导致触电事故。 2.2 本工程安全管理的重点项目 施工用电防护； 混凝土施工脚手架的搭设、拆除； 大型模板的吊装、拆除； 高空坠落和抛掷防护 。3、施工方案我项目部承担的五座大桥除桥台外，墩身均为实体墩台，模板采用定型钢模板，墩身高度小于 10m 的墩身一次支模到顶，整体一次浇筑；墩身高度大于 10m 的墩身分两次浇筑。钢筋：墩身高度小于 10m 的墩身钢筋，一次绑扎成型，墩身高度大于 10m 的墩身钢筋，分两次绑扎，墩帽处钢筋预留进人孔，混凝土快浇筑到顶时封进人孔。砼浇筑：由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。墩身施工时需在模板外侧搭设 1.5
