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1、(Frh-)Geschichte des Fendt-Vario-GetriebesFendt Vario无级变速箱的（早年）历史Auszug aus der Dokumentation Die schwere Kindheit des Vario-Getriebesder Fa. X. Fendt & Co.“ von Prof. Dr. Heinrich Fendt, 2008摘录自“Fendt公司Vario无级传动艰难的童年回忆”Heinrich Fendt 教授 博士，2008一个想法，经历了三个阶段：-第一阶段，觉得可笑而不加理会。-第二阶段，视为邪说而强烈抗拒。-第三阶段，未加思索
2、就欣然接受。叔本华Bereits in den 60er Jahren beschftigte sich Hans Marschall, Maschinenbautechniker bei der Fa. Xaver Fendt & Co. in Marktoberdorf, mit der Idee stufenloser hydrostatischer Traktorengetriebe, wobei er sich stets Vorbehalten aus der Fachwelt sowie hausinternen Bedenken und Widerstnden gegenber
3、 sah. So wurden insbesondere die Stabilitt des Wirkungsgradverlaufs ber einen gengend groen Regelbereich, ein unausgewogenes Leistungsgewicht sowie eine bermige Geruschentwicklung als Problem gesehen. Doch Marschall kmpfte gegen alle diese Einwnde unbeirrt an und prsentierte 1973 ein technisch anspr
4、uchsvolles Konzept eines stufenlosen hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungs- antriebes, das am 13.07.1973 von der Firma Xaver Fendt & Co. zum Patent angemeldet wurde DE 2335629.早在上世纪60年代，Hans Marschall受雇于位于Marktoberdorf的芬特公司，作为一名机械工程师，他的液压无级传动的想法受到来自公司内部专业领域的质疑和反对。该传动方案的问题在于如何在大速比范围内保持其传动效
5、率，当然还有比功率、噪声等问题。Hans Marschall知难而进，于1973年提出了液压功率分流无级变速箱的概念，这便是1973年7月13日提交芬特公司的专利DE2335629。Auf die Patentierung folgten Jahre langwieriger Versuche mit diversen Getriebevarianten (firmeninterne Bezeichnung:TriStat) bis Marschall zum Jahreswechsel 1981/82 schlielich einen Prototyp liefern konnte, der
6、 auch fr viele der Kritiker berraschend gut funktionierte“. Dieses Getriebe war auf Basis einer Schwenkpumpe und zweier Schwenkmotoren aufgebaut, die von Marschall technisch so verndert und angeordnet wurden, dass sie im Neutralzustand praktisch ohne Reibungsverlust liefen. Fr das Gesamtgetriebe erg
7、aben sich dadurch - trotz des hohen hydrostatischen Leistungsanteils - beeindruckende Wirkungsgrade. Im direkten Leistungsvergleich mit einem Favorit 615 LS (FWA 285 S) zeigte der Antrieb seine ganze berlegenheit, belegt durch ein im Rahmen weiterer Prfstandversuche erstelltes Zugkraftvergleichsdiag
8、ramm 1. 在获得专利后经历了漫长的传动方案论证与试验（产品内部名称：TriStat）后，Hans Marschall终于在1981/82年前后推出了令业内专家刮目相看的原型样机。这种变速箱在Hans Marschall原有技术方案基础上得以改进，配置了一个变量泵与两个液压马达，在空转时几乎没有摩擦损耗。尽管采用了液压系统，但依然获得了一个另众人印象深刻的传动效率。在进一步的牵引试验中1，通过与Favorit 615 LS (FWA 285 S)进行比较，表明该变速箱在性能上具有显著优势。Die Wirkungsgrade in den Fahrstufen 1 und 2 mit Fah
9、rgeschwindigkeiten von 0 bis 36 km/h lagen stabil zwischen 86% und 87%. Diese Leistungsdaten wurden damals als geradezu spektakulr empfunden. Auch wird erzhlt, dass der auf 300 PS ausgelegte Prfstand im Fendtschen Versuch dem Leistungsvolumen des Getriebes nicht mehr gewachsen war und hei lief. Doch
10、 selbst diese beraus ermutigenden Testergebnisse fhrten nicht zu der von Marschall erhofften Aufnahme des Antriebs in den Entwicklungsplan der Firma. Die im Hause X. Fendt fr die Getriebeentwicklung verantwortlichen Abteilungsleiter waren von Marschalls Konzept nicht zu berzeugen und setzten andere
11、Prioritten (P7-Getriebe, 3500er ZF-Getriebe). Auch bten sie ihren fachlichen Einfluss auf Dr. Hermann Fendt aus, so dass der Prototyp des ursprnglich fr die Favorit-Reihe bis 300PS vorgesehenen TriStat-Getriebes schlielich im Keller der Entwicklungsabteilung verschwand.通过两个阶段的036km/h效率试验，传动效率保持在86%和
12、87%，这些数据表现非常卓越。也有人说，对于所设计的试验台，以300马力的Fendtschen进行试验已经不足以满足其传输功率与高速行驶的测试需求了。然而，尽管这些测试结果令人鼓舞，但Hans Marschall的变速箱并未因此列入公司的发展规划。芬特的主管没有信服Hans Marschall的变速箱理念，而是将重心放在了其他项目上（P7变速箱， 3500 ZF变速箱）。此外，鉴于Hermann Fendt博士的权威，该系列300马力TRISTAT变速箱开发部门的地下实验室被关闭了。Marschall verfolgte sein visionres Konzept jedoch beharr
13、lich weiter und kmpfte um Anerkennung und Untersttzung seiner Vorgesetzten. So versuchte er schon 1980 ber Dipl.-Kfm. Peter Fendt, dem ltesten Sohn von Dr. Hermann Fendt, Einfluss auf dessen Vater zu nehmen, um eine Aufnahme seines Getriebes in den offiziellen Entwicklungsplan zu erreichen. Dies wur
14、de von Dr. Hermann Fendt jedoch energisch abgelehnt. Zunchst sollte die Farmer 300er Serie Vorrang in der Entwicklung haben. Als sich 1981 die Gebrder Fendt aus der Geschftsleitung zurckzogen, lie der neu installierte Vorsitzende, Dr. Ahrens, ein Dossier anfertigen, das ausfhrlich darlegte, weshalb
15、das TriStat-Getriebe im Hause X. Fendt keine Zukunft haben konnte.然而，Hans Marschall坚持他富有远见的理念，并为了那些认可和支持他的上司们。于是，他尝试考取了1980年的KFM硕士工程师。Peter Fendt，也就是Hermann Fendt博士的长子，希望说服父亲实现他对公司的发展规划。然而，这被Hermann Fendt博士拒绝。Farmer 300er系列应当是优先发展的。截至1981年，Fendt兄弟退出管理层，他们让新总裁Ahrens博士准备一份档案，详细说明为什么Fendt公司发展TRISTAT变速箱
16、是没有前途的。1986 holte Peter Fendt, damals Geschftsfhrer der Fa. Schlang & Reichart (S&R), mit Christian Rummel einen jungen Entwicklungsingenieur der Fa. X. Fendt als Vertriebseiter und Prokuristen zu sich in die Firma. Da Rummel die Fendtschen Verhltnisse und auch die Blockadehaltung der FuE-Verantwortlichen gegenber dem innovativen TriStat aus eigenem Erleben bestens kann
