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1、2010-2011年邮轮经济的一组数字2010年欧洲邮轮产业持续增长2011-7-28 最近,欧洲邮轮理事会在比利时布鲁塞尔发布了2010年邮轮旅游贡献年度报告中，欧洲邮轮产业对整个欧洲的经济继续做出了重大贡献。邮轮产业为惟一持续增长的旅游业。 2010年，乘坐邮轮旅游的欧洲人数大约为550万（与2009年相比增长了10%），占全球乘坐邮轮旅游乘客总数1880万人的大约30%。欧盟各国乘坐邮轮旅游的游客最多的国家为英国160万人，德国120万人，意大利大约89万人，西班牙64.5万人。 2010年，欧洲邮轮产业从欧洲港口出发的乘客人数也呈增长趋势：达到 520万人，增长了7.2%。欧洲邮轮产业
2、给欧洲整个经济带来了（直接和间接）收入352亿欧元，其中140亿欧元为直接收入。 乘坐邮轮旅游的游客给意大利创造的收入最多达到了45亿欧元，为英国创收大约26亿欧元，为德国创收23亿欧元。 在扩大邮船船队方面，欧洲造船厂将继续起着重要的作用：2011年到2014年，欧洲船厂将建造23艘新邮船，总投资将近110亿欧元。邮轮产业经济还将对就业产生非常大的影响，为欧洲带来30万人的就业岗位。 尽管事实上经济形势不是很好，但欧洲的邮轮产业仍然是一个增长的产业并将在创造财富和就业方面继续起到关键作用。歌诗达邮轮公司为世界上最大邮轮公司，2010年乘坐该公司的邮轮旅游的游客达到了200万，仅在意大利，该公
3、司就获得了22亿欧元直接和间接收入。皇家加勒比2011年第三季盈利增长14%来源：新浪财经2011-11-9 邮轮运营商皇家加勒比公司(RCL)周四表示，第三季盈利增长14%，得益于加勒比与阿拉斯加旅游路线强劲的需求，以及乘客在邮轮上的消费额的增加。 不过，考虑到美元升值及燃料相关开支的影响，该公司下调了全年盈利预期。 该公司表示，第三季净盈利从上年同期的3.50亿美元，合每股1.61美元，增至3.99亿美元，合每股1.82美元。 扣除一次性项目后，该公司当季每股盈利1.90美元，高于接受FactSet调查的分析师平均预期的1.88美元。 营收增长13%，从上年同期的20.6亿美元增至23.2
4、亿美元，高于分析师平均预期的22.9亿美元。 皇家加勒比将2011年每股盈利预期从此前的2.85-2.95美元下调至2.70-2.80美元，低于分析师平均预期的2.83美元。挪威邮轮2011年二季度利润上涨29%来源：挪威邮轮官方网站2011-8-8 挪威邮轮公司第二季度税息折旧及摊销前利润达到1.235亿美元，比去年同期的9570万美元增长了29%。 公司这29%的利润增长是由于其营业收入的提高以及公司一直以来所坚持的业务改善措施。 数据显示，公司本期净收入增长了19.8%达到4.18亿美元，而收入的增长主要得益于新邮轮挪威史诗号（ Norwegian Epic ）的下水所带来的14.9%的
5、运力增加，每床净收益也相应提高了4.2%。每床净收益的提高主要由于邮轮票价的提高和船上消费量的增加。挪威邮轮自4月1日起将邮轮价格提高了10%。 第二季度公司的每床净邮轮运营成本增加了1.1%，主要是由于在燃料价格的上涨，以及邮轮干坞相关的费用大幅抵消了业务改善所减少的费用。 第二季度的燃料价格为每吨595美元，比2010年的508美元上升了17.1。除了燃料费用以外的每床净邮轮运营成本下降1.1。 挪威邮轮CEO Kevin Sheehan表示，尽管燃油价格飞涨，公司仍然一直都努力控制着成本，带来了相当可观的每床净收益。此外，公司也采取了多项措施提升游客体验，事实上本季度的游客满意度分数创造
6、了历史新高。嘉年华欧洲、澳大利亚及亚洲占据总收入的40%来源：Seatrade Insider （编译）2011-10-24 本周五，嘉年华集团公布，截止2011年8月31日，第三财季公司欧洲、澳大利亚和亚洲地区的营业收入份额上升到39.6%，去年同期水平为37.8%。北美地区的营业收入份额为55.7%，去年同期为57.3%，其余收入主要来源于“邮轮供给、旅行服务和其他”。 净收入报告提到了嘉年华集团在欧洲运营的压力。利润方面，北美市场同比保持增长，占嘉年华集团第三财季净收入的55.5%，去年同期为54.4%。欧洲、澳大利亚和亚洲市场的净收入份额从2010年的42.2%下降到2011年的41.
7、6%。 北美市场，受更高的票价因素影响，第三财季79%的收入来自于船票收入。剩余的21%来自于船上收入和其他邮轮收入。 另一方面，欧洲、澳大利亚和亚洲市场收入的84%来自于船票收入，由于岸上游收入下降，船上收入和其他邮轮收入仅占16%。因此相较而言，北美游客在购买船票后还会花费船票价格的26.5%，而欧洲游客只会再花费船票价格的19%。 总的来说，第三财季平均每位乘客每天的船票收入是159.12美元，每位乘客每天的船上消费是39.47美元，去年同期分别为149.19美元和37.35美元。这意味着船票收入所占比例并未如预计的那样上升，反而从去年的25%下降到今年的24.8%。迪士尼邮轮2012年
8、告别温哥华 当地一年少收入4000万2011-5-11 迪士尼邮轮公司（Disney Cruise Lines）宣布，将改变阿拉斯加航线的出发港，于2012年起从温哥华转至西雅图。这条航线今年5月才首次用温哥华作为出发港，不到一年之后就要作出改变。 迪士尼邮轮公司5日宣布，將从2012年起停止温哥华至阿拉斯加的航线服务，但今年5月陆续出发的20艘邮轮航线仍会正常运作。未来北美西岸出发至阿拉斯加的航线改由从西雅图出发，仍会停靠维多利亚的港口。温哥华港口局估计，迪士尼邮轮平均一艘的来客量可为温市旅游业带来200万元的收入，而该公司的撤出將会导致市府损失至少4000万的收入。 迪士尼邮轮公司发言人彤
9、娜表示，公司政策是在各国的港口发船试试水温，邮轮行程从温市撤出並非因为港口收费过高，未来不排除再次安排航线从温哥华出发。专家预测2012年全球邮轮旅客人数将达2030万人来源：天悦旅游网2011-12-13 2011年底，Cruise Market Watch分析师Ryan Wahlstrom先生预测；2012年全球邮轮旅客数量将达到2030万人，较2011年增长5.6%。到2015年，全球邮轮旅客人数将增长至2230万人。 他还提出，全球邮轮市场价值为341亿美元，而嘉年华邮轮公司和皇家加勒比游轮有限公司所占份额就达到了73%。数据还显示，邮轮旅客和船员在港口的消费总额为155亿美元。预计2012年，每日每位邮轮旅客的平均收益为240美元。
