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1、国远32轮防工伤学习和培训在收到公司的通告“船员工伤事故典型案例分析”后，我轮组织全体船员进行学习和培训，具体包括以下两点：一影响船员人身安全的共性因素讨论中，大家认为影响船员人身安全的因素有多方面，有船舶工作环境、机械设备工况等客观原因，也有思想上重视不够、麻痹大意等船员的主观原因，但大多是由于主观原因造成的。归纳起来，有以下几点共性因素：1、安全意识薄弱、工作责任心不强。通过船员工伤事故案例分析，几乎所有的工伤事故都与当事人安全意识不强及防范知识不足有关，对人身安全工作不够重视，工作中马虎大意，盲目蛮干；也有的船员认为“安全认真程度与工作复杂性成比例”，所以往往是工作越简单，安全越容易被忽
2、视，最终屡犯低级错误。如果事故发生前船员能够再注意一点点、再小心一点点，80以上的人身安全事故都是可以避免的。2、安全工作技能不足，对潜在的危险缺乏足够的认识。有的船员不是不想安全，但由于自身安全知识水平有限，经验不足，对工作中潜在的危险缺乏足够的判断和防范措施，这也是导致事故的主要原因之一。3、“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的三违行为。对于每一项工作的操作规程，公司体系文件和规章制度中都有了很详细的规定，设备说明书也明确各步骤，但仍没有很好地落实，仅敷衍了事。根据统计，发生工伤事故大多都存在“三违”行为，“三违”行为无疑是导致工伤事故的“罪魁祸首”。我们要认识到，在进行一些危险性较大的
3、操作时，“违章作业”无异于“自杀”，“违章指挥”无异于“谋杀”，见“违反劳动纪律”而不提醒制止无异于“见死不救”。4、合作不协调，或沟通不到位。由于船舶工作的特殊性，大多工作需要多人协同作业，如系泊作业、开关舱、扫洗舱、上高下低、主机吊缸，进入密封场所等项目。如果船员们在工作中出现合作不协调、沟通不到位，或是本应该多人协作完成但没人在场协助等情况时，船员人身安全将受到严重威胁。5、劳动保护措施落实不到位。个别船员为图一时方便，在劳动保护措施的落实方面经常“丢三落四”，例如机舱工作时因天气热不戴安全帽，扫洗舱时不穿防滑鞋，收放引水梯时穿拖鞋，不穿救生衣，不戴安全带等等。6、生活习惯与节奏调整不到
4、位。部分船员自己带电脑上船，晚上玩游戏，或看小说，或打牌等玩的太晚，影响了正常的休息时间，造成次日工作精神不能够集中，或容易发生急燥与冲动，同时，由于风、浪、涌的影响船舶颠簸与横摇，以及船上到处都是钢质硬物，容易发生工伤事故。7、工作压力大，船舶气氛不和谐。船员之间关系紧张，船舶部门间不和谐，无形中给船员增加思想压力，影响工作情绪，消极工作，从而容易发生工伤事故。8、非作业期间最容易忽视人身安全。尤其是靠泊码头期间，船员思想容易松懈，有时穿着拖鞋、不带安全帽上甲板，容易被他人伤害。接收搬运伙食时，不注意劳保穿戴。欧美等一些国家对船员这方面的安全意识要求较严，船员穿拖鞋、不戴安全帽在梯口值班、上
5、甲板、上码头，或者在装卸货过程中进入货舱都容易被开具缺陷。二船舶领导要做好布置和监控工作船上可能发生工伤事故环节很多，要求大家不仅要有较高的工作技能和丰富的工作经验，船舶领导的工作安排、有效监控也非常重要。作为船舶领导，对每一项工作要实行闭环式管理，平时有教育培训、作业前有风险评估、工前有布置分工、作业时有安全监控、事后有总结评估，才能有效避免船员工伤事故。 1、船舶领导平时要不厌其烦地进行船员人身安全教育和培训。不断提高船员的安全意识、自我保护意识、风险评估意识，增强船员的工作责任心，努力遏制不安全行为。2、作业前要进行风险评估。尤其是重大、高危工作前，要经船长批准，部门长/部门主管人员必须
6、提前去作业现场进行勘察，了解作业环境，找出易发生危险的不安全因素，强调安全注意事项，拟订工作方案和有效的防范措施，做到心中有数。针对新船员或是从未进行过的作业内容，落实四阶段安全教育法，即：第一阶段-学习准备（放松紧张情绪，讲清楚做何种作业，明确应该掌握的程度和要求，保持其掌握作业的自信心，时值正确就为）；第二阶段-作业说明（讲解，示范和写出主要步骤，强调必须掌握的关键，清晰，准确，耐心地示范，不超过实际理解能力）；第三阶段-令其实际操作（试做之后，然后纠正错误，令其边作业边加以说明，直到完全搞懂为止。）；第四阶段-教学后的查验（令其承担工作，不明白时即确定其为提问对象，再三抽查，让他们认真提
7、出问题，逐渐减少指导让其独立工作）。3、认真开好工前会，做好工作布置。工前会及防工伤工作计划绝不能仅仅是说说写写，要根据工作现场及任务的情况，想一想如何完成？存在何种危险？应采取什么措施才能保证安全？要多把易发生工伤事故的地方明确指出来，并把各项防范措施落到实处，责任到人；船舶领导应根据每个船员的工作特点、业务能力、技术状况、责任心程度、应变能力等情况合理搭配，合理分工（如：老手带新人、急性配稳重、精神状态不好的安排低风险工作岗位甚至是暂停工作等等），明确各自任务和责任，提出要求及注意事项，并针对具体工作，发放相应的劳保用品。尤其是对刚上船工作的人员要特别注意安全教育和提醒，如有违反操作规程或
8、违章作业的行为应立即提醒或制止。发挥安全委员会各成员在船舶日常保养中的作用，既要以身作责，又要监督各具体现场工作人员的安全，多叮嘱，多提醒，多示范，用心耐心，同时又要有敏锐的洞察能力，对风险的预判能力。安全会各成员经常聚会学习，交流情况，自学提高自身的技能。4、要做好作业过程中的安全监控。在多人参与的作业中，部门应指定主管人员或是经验丰富的老船员负责安全工作，风险较高的工作，部门长要亲自指挥，但绝不能只顾自己实干而忽视自己作为部门安全监督第一责任人的角色。主管人员或现场安全监督员则应该在现场指导技术操作和安全防范，对安全工作负责，当认为有危险而难以解决时，要及时向部门长报告，采取应急措施加以处理；在工作中，所有工友相互间要多提醒、互监督、相照顾，每一位船员都有义务履行安全监督职责，发现不安全行为及时制止，时刻把安全放在心上，杜绝“三违”行为发生。5、每次重大工作完成后都要进行认真总结、讲评。既肯定大家的工作成绩，更要找出不足，对出现事故苗头或有不安全行为的船员进行批评，并根据情况进行必要的后续培训，不断提高大家的安全工作意识和技能。总之，安全没有侥幸心理，不以血的代价换教训！牢记安全第一，时时严格要求自己，不断学习充实自己，提高工作技能，增强安全意识！国远32轮，张建华2014-06-10
