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1、三和特大桥墩身施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标 中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标三和特大桥墩身施工方案中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标项目经理部目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.编制范围23.工程概况23.1工程简介23.2主要技术标准33.3地质资料34.总体施工组织布置74.1施工总目标74.2施工组织机构及职责分工84.3主要人员计划124.4 施工材料组织134.5机械设备的组织145.施工准备145.1技术准备145.2施工现场准备156、墩身施工工艺及技术要求166.1 准备工作176.2 测量放样186.
2、3 承台凿毛186.4 安装脚手架196.5 钢筋工程246.6 模板工程256.7 混凝土工程276.8 墩台预埋件317. 空心桥墩施工工艺337.1总体方案337.2施工顺序347.3钢筋施工357.4墩身模板施工367.4混凝土施工388.质量、安全、文明施工及环境保护措施408.1工程质量保证措施408.2安全保障措施438.3安全应急预案468.4工期保证措施518.5季节性施工安排及措施538.6文明施工措施568.7环境保护措施57中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部三和特大桥墩身施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1、新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段招标文
3、件及施工图；2、高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；3、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；4、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；6、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）及局部修订条文；7、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；1.2编制原则(1)按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。(2)按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期
4、、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。(3)采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。(4)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。(5)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量管理，确保国优目标的实现。(6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。2.编制范围新建鲁南高速铁路LQTJ-1标段三和特大桥墩身施工。3.工程概况3.1工程简介 中铁十四局有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标里程为DK124+900DK170+061.800（含DK170+061.800D175+336.224段箱梁预制、架设），正线总
5、长度为45.198公里；主要工程内容：路基工程长3.61km；特大桥3座37731.38延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、三和特大桥11478.31延长米、福庄特大桥5025.13延长米）；大桥1座鸭子沟四线大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架式桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北站（3089.050延长米）、费县北站（1355.070延长米）。 三和特大桥桥址主要位于临沂市费县境内，起止里程为：DK157+228.397-DK168+706.692，全长11.478km。桥址区海拔高程120370m，沟梁相
6、对高差100150m，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。主要跨越人工渠、浚河、预留104国道、塔城公路等河道和公路，分别采用（32+48+32）m连续梁、48m简支梁、（60+100+60）m连续梁、（32+48+32）m连续梁跨越。 全桥最高墩26.0m，采用双线圆端形空心桥墩、双线圆端形实体桥墩，矩形空心桥台，桩基础，嵌固桩基础，明挖基础。桩基共计1955根，其中摩擦桩74根，柱桩1881根；嵌固桩基础33处；明挖基础83处。根据环境的侵蚀性，桩基采用的混凝土型号为C35，钢筋的混凝土保护层为70mm。桩径为1.0m、1.
7、25m、1.5m、1.8m。桩长在6m-49m之间。3.2主要技术标准(1)铁路等级：高速铁路；(2)设计行车速度：350km/h；(3)正线数目：双线；(4)正线线间距：5.0m；(5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；(6)最大坡度：20，困难地段不大于30；(7)到发线有效长度：650m；(8)列车运行控制方式：自动控制；(9)调度指挥方式：调度集中；(10)最小行车间隔：3分钟。3.3地质资料3.3.1地层岩性第四系（Q）A 全新统（Q4）人工填筑土（Q4ml）：为既有道路、建筑地基填筑土，成分复杂，多为黏土、粉质黏土，硬塑坚硬状，厚28m，局部为卵砾石土。主要分布于公路、
8、铁路、房屋建筑区。冲积层（Q4al）：主要分布在沿线河谷、平原，组成漫滩及级阶地，以黏性土及砂、砾、卵石土为主。冲积厚度一般为530m，局部厚度超过50m（如沂河冲积平原的局部地段）。洪积层（Q4pl）：主要分布在沿线丘陵区沟谷，以黏性土及砂、砾石为主。冲积厚度一般为510m，局部厚度超过15m。坡残积层（Q4 dl+ el）：广泛分布于沿线开阔河谷的平缓斜坡、丘陵地区地表。坡积、残积多为粉质黏土、局部夹砾石，硬塑，厚度一般03m，局部厚度可达10m以上。B 上更新统（Q3）坡洪积（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵区沟口处，以洪积扇形式分布，以粉质黏土、砂类土、砾石为主，厚度一般515m，最大
9、厚度可达30m以上。第三系（E）第三系古新统卞桥组主要岩性为紫红色泥岩、浅灰-灰白色薄-中厚层状泥灰岩，石灰埠一带泥灰岩呈透镜体状夹于砖红色泥岩中。第三系古新统固城组（E1gg）主要岩性为紫红色砾岩、细砂岩、粉砂岩等。白垩系（K）白垩系下统八亩地组以粗安质火山碎屑岩为主夹火山熔岩；曲格庄组以黄绿色含岩屑（或晶屑）砂岩为主，夹黄绿色凝灰质砂岩、含砾砂岩，有的地段为黄绿色粉细砂岩、长石石英砂岩等；城山后组主要为集块角砾岩。侏罗系（J）淄博群三台组岩性底部以灰红色中厚层状砾岩为主，砾石成分多为微晶灰岩，中上部为灰红色-褐黄色的中、细粒砂岩，总厚度大于57.5m。石炭系（C）石炭系上统本溪组岩性下部以
10、紫红色、杂色铁铝质泥岩为主，上部为紫红色泥岩夹灰黄色薄层状粉砂岩及少量铁质条带。奥陶系（O）奥陶系中统马家沟组八陡段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩；马家沟组阁庄段主要岩性由泥质白云岩、灰质白云岩、微晶白云岩组成。奥陶系中下统马家沟组五阳山段岩性为灰色中厚层-厚层泥晶灰岩，含藻泥晶灰岩和云斑泥晶灰岩，上部夹云质灰岩，中下部灰岩中普遍含燧石结核或条带。奥陶系下统马家沟组土峪段岩性以黄灰-褐灰色灰质白云岩、泥质白云岩为主，夹数层角砾状白云岩和泥晶灰岩；马家沟组北庵庄段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩夹云斑泥晶灰岩；马家沟组东黄山段岩性主要为黄褐色中层角砾状泥质白云岩，具膏溶现象。奥陶系下统三山子组a段
11、岩性自上而下主要为灰白色薄层细晶白云岩，可见燧石条带，夹灰黑色中层斑晶白云岩；灰黑色中厚层含燧石条带白云岩，局部夹薄板状细晶白云岩；灰色中-薄层含燧石条带细晶白云岩；灰色中-厚层白云岩，含燧石结核，具方解石晶洞；灰白色中-厚层亮晶白云岩，可见小型帐篷构造；灰黑色中-厚层含燧石条带白云岩；灰色中-厚含燧石结核白云岩。奥陶系下统三山子组b段岩性自上而下主要为灰黑色中-厚层白云岩；灰白色中-薄层竹叶状白云岩，具窗格构造，夹中层泥质白云岩；灰黑色中-厚层白云岩，夹薄层砾屑灰岩，上部夹具窗格构造白云岩；灰色薄层白云岩，具方解石晶洞，水平层理发育，夹砾屑白云岩。3.3.2水文地质条件(1)地下水：根据沿线
12、地貌特征，沿线地处平原地带。平原区地下水主要分布于浚河冲洪积平原地区，主要受大气降水及地表径流补给，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中的砂土及砾石层，水量较丰富。(2)环境水侵蚀性评价本桥地表水、地下水水质类型为H1，对混凝土具有H1侵蚀性，地面（百年水位）上1米以下的墩台身、基础采用抗侵蚀混凝土，具体按铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）办理。3.3.3地震效应根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），桥址区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期为0.40s。3.3.4.不良地质及特殊岩土(1)不良地质
13、本桥址区附近不良地质现象主要为岩溶，沿线碳酸盐岩分布较为广泛，以灰岩、白云岩为主，断裂构造发育、地下水丰富，岩溶现象发育。主要发育有溶沟、溶槽、溶蚀裂隙、溶孔、溶洞等，根据收集和了解到的资料表明，费县多处地方发现有溶洞景观。沿线岩溶弱发育至中等发育。(2)特殊岩土区内特殊岩土主要为松软土、膨胀土。软土、松软土测区软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，一般单层厚0.52m，总厚可达38m，局部大于10m。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。膨胀土灰岩地区的
14、坡残积层、第四系上更新统的粉质黏土，具膨胀性。4.总体施工组织布置4.1施工总目标4.1.1质量目标争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大事故和较大事故，减少工程质量一般事故。4.1.2安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.3投资控制目标确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将建设投资控制在中标价范围内，努力将总成本控制在相关预算范围内
15、，减少非必要的工程变更。以经济合理为标准，保证快速、安全、高效、低耗地完成合同任务。4.1.4环水保目标坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足验收标准。4.1.5社会稳定目标按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化维护社会稳定工作，把鲁南高速铁路建成人文、和谐的一流铁路干线。4.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，做好施工劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.2施工组织机构及职责分工
