《路基路面工程管理》ppt课件

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1、第十七章 路基路面工程管理,第十七章 路基路面工程管理,第一节 工程质量检验与评定方法 第二节 路基路面工程质量检查与评定 第三节 路面使用性能检测与评价 第四节 路面养护管理系统简介 第五节 路基路面工程养护与维修,第一节 工程质量检验与评定方法,一、概述 建设项目也称基本建设项目，是指经批准在一个设计任务书范围内按同一总体设计进行建设的全部工程。 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。 在单位工程中，可按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。,路基和路面单位工

2、程中分部工程和分项工程划分情况，见表171。,二、工程质量评分,工程质量检验评定方法 道路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程评分值和建设项目的评分值。 1.分项工程评分方法 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。,2.分部工程和单位工程评分方法 表171所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权

3、平均值计算法确定相应的评分值 分部（单位）工程评分 = 3.合同段和建设项目工程质量评分 合同段和建设项目工程质量的评分按公路工程竣（交）工验收办法计算。 单位工程得分= 合同段工程质量评分值=,合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分内业资料减分 建设项目工程质量评分值= 4.质量保证资料 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。 质量保证资料包括以下几个方面：所用原材料、半成品和成品材料质量检验结果；材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据；地基处理和隐蔽工程施工记录；各项质量控制指标的试验记录和质

4、量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工中如发生质量问题、事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。,三、工程质量等级评定,1.工程交工验收质量等级评定 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。 2.工程竣工验收质量等级评定 公路工程竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。 竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。,第二节 路基路面工程质量检查与评定,一、工程质量

5、检查 1路基工程 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。路基压实度须分层检测，可只按上路床的检查数据计分，也可视情况按层合并积分。路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。 2路面工程 路面工程实测项目规定值或允许误差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。 各类基层和底基层压实度代表值（平均值

6、的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。 路面表层平整度检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。 路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。,（二）土方路基 1基本要求 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 2实测项目 土方路基实测项目，如表172所示(见教材）。 3外观鉴定 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长

7、度每50m减12分；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。,（三）石方路基 1基本要求 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。 2实测项目 石方路基实测项目，如表173(见教材）所示。 3外观鉴定 上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减12分；路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减12分。,（四）挡土墙、防护及其他砌筑工程 1基本要求 对砌体挡土墙，当平均墙高小于6m或墙身面积小于1

8、200m2时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200m2时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。 石料或混凝土预制块的质量和规格应符合有关规范和设计要求。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。地基承载力必须满足设计要求。砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。 2实测项目 砌体挡土墙实测项目，如表174、表175和表176（见教材）所示。 3外观鉴定 砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。不符合

9、要求时减13分。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理，并减13分。沉降缝整齐垂直，上下贯通。不符合要求时必须进行处理，并减13分。砌石工程边缘直顺，外露表面平整。不符合要求时减13分。勾缝平顺,缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减13分。,（五）水泥混凝土面层 1基本要求 基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力

10、杆的设置应符合设计要求。混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。 2实测项目 水泥混凝土面层实测项目，如表177（见教材）所示。 3外观鉴定 混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。,（六）沥青混凝土面层和沥青碎（

11、砾）石面层 1基本要求 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。 2实测项目 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目，如

12、表178（见教材）所示。 3外观鉴定 表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。,（七）半刚性基层（底基层） 1基本要求 粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。路拌深度应达到层底。摊铺时应注意消除离析现象。混合料应

13、处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。 2实测项目 水泥稳定粒料基层和底基层，如表179（见教材）所示。 3外观鉴定 表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时，每处减12分。施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减12分。,（八）级配碎（砾）石基层和底基层 1基本要求 应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料应拌和均匀，无明显离析现象。碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。

14、2实测项目 级配碎（砾）石基层和底基层，如表1710（见教材）所示。 3外观鉴定 表面平整密实，边线整齐，无松散。不符合要求时，每处减12分。,二、工程质量检测与评定,（一）压实度检测与评定 对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青（稳定）碎石基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。因此，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。,1标准密度（最大干密度）确定 室内试验得出的标准密度（最大干密度）是压实度评定的基准值，直接决定着评定结果的可靠性，因此，标准

15、密度（最大干密度）的室内试验确定方法应原理科学、数据重视性高、操作简便，且试验条件应与实际压实条件相接近。 由于筑路材料类型不同，标准密度（最大干密度）的室内确定试验方法也有所不同。 （1）路基土最大干密度确定试验方法 根据路基土类别与性质的不同，路基土最大干密度试验方法主要有击实法、振动台法和表面振动压实仪法，适用范围见表1711。,路基土最大干密度确定方法比较,击实试验是我国路基土及路面材料最大干密度确定的主要方法，通过试验得出的击实曲线，确定最佳含水量和最大干密度。根据击实功的不同，可分为重型和轻型击实，按采集土样的含水量，又分湿土法和干土法；按土能否重复使用，也分为两种，即土能重复使用

16、和不能重复使用。根据工程的具体要求，按击实试验方法的规定，选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用干土法或湿土法，对于高含水量土宜选用湿土法，对于非高含水量士则选用干土法；除易击碎的试样外，试样可以重复使用。 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递。研究结果表明，对于无粘聚性自由排水土，这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，应优先采用表面振动压实仪法。,（2）半刚性基层材料 半刚性基层材料最大干密度目前主要按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准击实法确定，但当粒料含量高时（50%以上），由于击实筒空间的限制，现行方法就不能得出真正的最大干密度。因此，振动击实法等更为科学的最大干密度确定方法被研究应用。 石灰土、二灰稳定粒料：根据室内试验测得结合料的最大干密度1和