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1、08二线防护员培训班教案 安康职工培训基地,第一章 施工防护工作的基本要求 第一节 防护工作的重要性 1、防护工作的性质是“预防和防范事故”的发生。 2、技规总则铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。 3、防护员是施工人员的耳目，施工安全防护工作是确保行车安全、人身安全和施工安全的重要手段。直接关系到铁路运输的畅通无阻，关系到国家和人民的财产生命安全，具有十分重要的地位。,第二节防护员的基本条件和职责 一、防护员的基本条件： 铁路工务安全规则第2.1.9条 现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。对于铁路运营单位施工防护员，必须是本单位的正
2、式员工，对于承担铁路营业线新建铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁路工程局的施工队伍，其防护员应是工程局的正式职工。 施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门或单位培训，爆破员按规定由公安机关培训，持症上岗。未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。,第三节防护员工作的基本要求及作业标准 一、驻站联络员作业标准 、准备作业： 1、着防护服，佩戴上岗证及臂章，按规定时间到达行车室进行登记签认：2、与工地防护员通话，报告情况并对表；3、应带电话机、对讲机，电话记录本、笔 。作业程序 1，登记；按“运统一46格式要求进行作业登记；按规定要求署名和签认；将登记情况向工地汇报
3、 2，传送：熟悉行车用语，了解运行情况，及时向工地发出预报和确报：根据工地指令，做好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并要求复诵；每隔35分钟与工地通话一次。 3，消记：复诵工地开通要求，记录开通时间；开通登记符合规定要求；向工地传达调度命令，并要求复诵；根据工地指令，做好恢复常速的消记。,二、工地防护员作业标准 (封锁带慢行的施工） ，准备作业 1、应带电话机、对讲机、红、黄信号旗各一面，喇叭(或口笛)、减速地点标2块、停车信号牌2块、短路铜线、钟表、时刻表、通话记录本，笔；2，与驻站联络员通话，了解运行情况，并校对钟表；3、与两端防护员遁话，了解位置及准备情况；4、将防护员到岗情况向施
4、工负责人汇报 、作业程序 1、根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；2、抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；3、根据指令，向两端防护发出设置防护的命令(喇叭一短一长声，红旗作圆形转动)，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；4、得到回复信号后，向负责人汇报防护设置情况；5、根据负责人命令，撤除工地两端停车信号牌，通知两；端防护员撤除响墩(喇叭一长一短声，黄旗头上左右摇摆)，并在工地设置减速手信号；,6、得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；7、抄录开通命令，复诵并向负贵人汇报；8、来车时，及时向工地发出警报信号，并站在来车方向地点标处准确接车；9、根据负责人的指
5、令，撤除并通知两端撤除慢行防护(喇叭一长一短声，拢起黄旗作圆形转动)得到回复信号后，通知驻站，恢复常速，并向施工负责人汇报；10、根据负责人的指令，遁知作业完毕，防护回撒；11，作业过程中，应35分钟与驻站联络员联络一次，同时加强晾望，邻线或本线来车，通知作业人员、机具及时下道，并注意是否侵入限界 三、端头防护员作业标准 (封锁带慢行的施工) 。准备作业 1、应带电话机、对讲机、红、黄信号旗各一面、喇叭(或口笛)、响墩3个(单线施工)、减速信号牌(含限速的公里数) 、T字牌(V120km/h)、作业标、钟表、时刻表、电话记录本、笔；2、到达规定的防护位置，与工地防护联系,、作业程序 1、到达规
6、定位置后，按规定距离设好作业标，2、根据指令，按规定距离正确设置响墩(由外向里设置)，回复信号(吹喇叭一短一长声，红旗作圆形转动)，站位准确，显示停车手信号；3、认真了望，邻线采车及时通知工地：4，根据指令，撤除响墩(由里向外)并回复信号(吹喇叭一长一短声，黄旗头上左右摆动)、同时按规定距离设置T字牌、减速信号牌，准确标示限速公里；5、站位准确，正确显示减速信号(按孪墙展开黄旗，送车端挽起黄旗：)6、根据指令，除慢行信号并汇报(喇叭一长一短声，拢起黄旗作圆形转动)；7、加强晾望，发现本线成邻线来车及时通知工地防护员；8、根据指令，结束作业，回撤；9、作业过程中，凡与工地通话，必须复诵。,第四节
7、 施工领导人的界定 工务安全规则第2.1.8条 进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人： 1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。 2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。 4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职
8、务不低于车间主任的人员担任。 5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由工(班)长担任。,6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工长的人员担任。 7.特殊情况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担任。 第2.1.9条 施工负责人必须严格遵守下列规定： 1.开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。 2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。 3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 4.施工中，应严格
9、按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。,5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。,第五节 防护的种类、显示方法、原则及要求 一、防护的分类： 1、按人的感觉器官分为： 听觉信号：喇叭、机车、轨道车的鸣笛声。 视觉信号：信号旗、灯以及手势动作。 2、按防护的范围分为： 集体作业防护：是指在多人作业时，指派14名防护员在车站或工地进行防护的一种形式。 单独作业防护：是指巡道
10、工、看守工或上道调查检查和只需单独作业必须的自我防护。 3、按防护的性质分为： 自我防护：单独作业人员的防护。 辅助防护：,4、按作业性质分为： 线路一般维修作业防护：只需设置作业标防护。 利用列车间隔时间施工防护：用电话联系设置停车信号防护 慢行施工防护； 封锁线路施工防护： 利用“综合天窗”时间施工防护： 二、防护信号的显示方法与要求： 1、显示方法： 预告信号：上行二长声、下行一长声，表示车站对区间已办理闭塞。 确报信号：一长声二短声，表示车站已向区间发车。 警报信号：一长声三短声，表示列车已经接近。,取消信号：两长声一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。 停车信号：喇叭显示为连续短声、昼
11、间为展开的红色的信号旗、夜间为红色信号灯。无信号备品时昼间两手高举向两侧急剧摆动，夜间用灯光或火光上下剧烈摇动。 设置停车防护的联络信号：一短声一长声，高举红旗作圆形转动。 撤除停车防护的联络信号：一长声一短声，高举黄旗在头上左右摇动。 减速信号： 昼间展开黄色信号旗 夜间黄色信号灯,2、要求： 一长声三秒；一短声一秒；长声与短声的间隔时间秒；重复显示时其间隔时间为五秒。 防护员与施工人员之间必须保证相互通视。 注意观察施工人员的反应。 三、防护的原则： 1、施工必须按规定设置防护，未设置防护禁止开工。作业完毕机具未下道，线路未达到放行列车条件的情况下，不得撤除防护。 2、防护员必须由责任心强
12、、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识、经段培训考试合格且具有两年以上工龄的铁路职工担任。 3、施工负责人必须带齐各种备品。 4、防护所使用的备品必须达到作用良好。 5、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。,第二章 施工作业防护 第一节 防护条件 工务安全规则第2.2.1条 下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表2.2.1。,第2.2.2条 下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度max160 kmh地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 kmh： 1
13、.单根更换钢轨； 2.更换绝缘接头夹板； 3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； 4.更换、方正轨枕连续不超过2根； 5.在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙；,6.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨； 7.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头； 8.翻修道口铺面(不动基础)； 9.成段清筛枕盒道碴； 10.成段进行扣件、夹板螺栓涂油； 11.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫； 12.使用有碍行车的小型养路机械； 13.大型养路机械维修作业； 14.清理危石、伐
14、树影响行车安全时； 15.钢梁上盖板涂装； 16.安装更换防磨垫板； 17.更换桥上护轨；,18.清除隧道衬砌表面烟尘； 19.隧道拱顶漏水整治； 20.隧道衬砌裂损加固； 21.清理修补隧道内纵向排水沟； 22.隧道除冰； 23.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位； 24.抬起钢轨，单根抽换桥枕； 25.拨正支座，支座垫砂浆厚度在50 mm及以下时； 26.桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150 mm的范围内时； 27.跨越线路上部且有碍行车安全的施工； 28.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。,第2.2.3
15、条 下列作业办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，限速条件如表2.2.3,第二节 封锁施工防护 第2.2.5条 凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 第2.2.6条 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信
16、设备下达设置或撤除防护、开始或停,停止施工作业、下道避车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 如无通信设备，施工负责人与现场防护员按表2.2.17规定的听觉、视觉信号进行联系。 第2.2.7条在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下： 1.单线区间施工时,2.双线区间一条线路施工时,注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离,120km/hV160km/h为1400m,160km/hV200km/h为2000m。对有行包列车运行的线路,A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m。以下同,3.双线区间两条线路同时施工时,4. 施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800+60m时,如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）小于60m时，可不设响墩。,在
