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1、2/27/2019,轮毂轴承单元,轮毂单元的功能介绍 轮毂单元的配件材料 轮毂轴承单元的安装位置 轮毂单元的种类与结构 轮毂单元不同结构的性能区别 轮毂单元的寿命 轮毂单元的测试标准 轮毂单元的常见问题 轮毂单元常见的号码,功能介绍,轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套单列轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、注脂和调整。轮毂轴承单元将两套轴承做为一体并整合了花键和ABS传感器
2、等部件，具有重量轻、结构紧凑、载荷容量大、轴承为密封结构注入润滑脂、省略外部轮毂密封、组装性能好、用户可省略游隙调整及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。一个非常重要的零部件。,2/27/2019,Wheel Bearing Nomenclature 轮毂轴承术语,Ball Bearing球类,Tapered Roller Bearing圆锥类,Outer Ring 外圈,Seal油封,Inner Ring 内圈,Ball 钢球,Cup 外圈,Cage 保持架 (Retainer),Cage (Retainer) 保持架,Roller 滚体,Cone 内圈,内
3、圈，保持架加滚珠， 上法兰 ，下法兰,ABS,轮毂单元的配件材料,法兰：常规用55#钢、个别型号会用到65MN 如果是做长寿命会用到40MN 85MN。 内圈： 都用GCR15#轴承钢。 滚动体：都用GCR15#轴承钢（球、圆锥）。 保持架： PA (Nylon增强尼龙+玻璃纤维材料） 油脂：常规的用台湾光、日本埃索（ESSO)还有稍微差一点的国产长城， 客人特别要求的话还用 日本协同(KYODO YUSHI） 。 密封圈：丁晴橡胶 耐温在-30-120 更好的用氟橡胶 耐高温、耐磨、抗老化等优点，耐温性提高：-40-150 传感器（ABS）：A：ABS磁性密封圈 B:ABS齿圈 C：ABS传
4、感器，a:线束式的 b:盖式的 线束式的和盖式的又分主动与被动两种。主动式的成本要比被动式的高一倍左右。,2/27/2019,一、安装位置,减震器,传动轴,球笼,轮毂轴承单元,刹车盘,2/27/2019,驱动轮用轮毂轴承单元,带内花键,内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体。已预紧设置，所以安装方便，内外圈通过传动轴螺帽固定。,驱动轮用轮毂轴承单元内圈带有花键槽，产品内花键与球笼上的外花键相连接，达到传递传动轴输出的扭矩。,2/27/2019,从动轮用轮毂轴承单元,内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体。已预紧设置，所以安装方便，内外圈螺帽固定。,从
5、动轮轮毂轴承单元车辆行驶时随车转动,轮毂单元的分类及结构,1：G1 一个外圈+两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密封圈 有的带（带磁性密封圈 ABS) 2：G2 一个法兰+两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密封圈 +螺栓 有 的带(磁性密封圈ABS 或者齿圈ABS）有的也不带螺栓 3：G3 上下两个法兰 + 一个或者两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密封圈+齿圈+传感器ABS（也有不带传感器和不带螺栓的型号、不带传感器的话里面就不带齿圈）。,2/27/2019,第一代： 1、双列角接触球轴承 2、双列圆锥滚子轴承,2/27/2019,1、双列角接触球轴承 内置高性能密封圈,非常容易设置预
6、紧。 2、双列圆锥滚子轴承 内置高性能密封圈,与球轴承相比,更适合于重载车辆。,1,2,2/27/2019,第二代： 1、外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 2、外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型) 3、外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承(内圈旋转型),2/27/2019,外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型),2/27/2019,第三代： 1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元。因预紧已设置完毕，所以安装方便。 2、内外圈带法兰盘的双列角接触
7、球轴承(从动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元。便于内置ABS传感器。 3、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(微型车用带ABS) 针对微型汽车的特点，采用极限设计使轮毂轴承单元实现轻量化（已安装ABS传感器）。,2/27/2019,1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 2、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(从动轮用),1,2,2/27/2019,3、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(微型车用带ABS),2/27/2019,产品材质：55钢 45钢 65锰 加工工艺：锻造-热处理-精加工-拉齿-轴承研 磨-压装,单元的测试标准,1：外观
8、： 目测外观无污迹、腐蚀、生锈、伤痕、产品整体外观与图纸 一样。 2：尺寸： 产品各部尺寸都要严格按照图纸来测量，必要时采用相应治具或者量具来测量，比如：螺栓必须要用通止规、花键必须要用球笼或者标准的治具来检测。 3：附件佩戴： 一般按照客人的要求、或者这个市场上面的需求情况、通俗的检测手段就是用样品来比对，螺栓或者螺帽的话还是要采用赛规来测量。 4：螺栓要根据规格的大小测试它的扭力和强度及用通止规测试螺纹。 5：传感器根据不同规格的标准来全检他的输出电压和信号，磁性密封圈的话需要测试他的磁极参数。 6：新开发产品出来必须做疲劳试验和模拟车的加载测试，达到设计寿命范围则算合格。并打印测试报告。
9、,单元常见的号码,1：美国FEDERAL MOGUL 公司的BCA NO:(513121,515050 515036),常规：512* 513*（基本上都是球结构） 515*（基本上都是圆锥结构）。 2：OE NO： (7470017，1L24-1104AC,15102294,42410-01010)。 3：德国的FAG: (FW* ,RW* ,574298,559347)。 4：瑞典的SKF（BR930148，BR930304)。 5：日本的NSK (43BWK01BY2CA38)。 6：日本的KOYO (DACF1050)。 7：日本的 NTN （ HUB184 ,HUB280-1，HUB
10、065-8) 8：美国 TIMKEN (SP500300,HA590213) 这个公司的网站也用一些BCA号码。 RS NO ： RS-BEA-HUB-* RS:睿昕的简称 BEA：轴承的简称 HUB：轮毂的简称。 在号码对应当中一个产品可以对应几个OE号码 同时也对应以上这一些公司的号码，也有少数的HUB 同一个产品对应两个BCA号码，比如513138与513117一样、512315与512287一样、513074与513066一样等。这种情况说明整车配套的时候就COPY原来的产品然后又从新命了一个名称而已。,单元一些知名品牌,单元国外知名的一些品牌：德国FAG , 日本 NSK / KOYO / NTN, 瑞典 SKF , 美国 FEDERAL MOGUL 美国TIMKEN. 国内：浙江万向集团（WGC) ，浙江人本轴承（U&C)，重庆长江轴承（CJB)。 我们经常合作的工厂：万向（WGC)、兆丰(HZF)、湖北新火炬（UUU) 海宁佳盛（NFC),2/27/2019,2/27/2019,2/27/2019,
