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1、,集装箱运输实务,教学情境一 集装箱运输系统硬环境 教学情境二 集装箱运输系统软环境 教学情境三 国际集装箱运输出口货运业务 教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务,任务一 集装箱箱务 子任务1 集装箱标识 子任务2 集装箱标准化 子任务3 集装箱的类型和用途 子任务4 集装箱结构 子任务5 集装箱箱务管理 任务二 集装箱码头堆场 子任务6 集装箱码头构成 子任务7 闸口 子任务8 集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案 子任务9 码头堆场现场操作管理 任务三 集装箱船舶配积载 子任务10 集装箱船舶的构造 子任务11 集装箱船的箱位图 子任务12 集装箱船舶配积载图 任务四 集装箱陆路运输 子任务
2、13 集装箱公路运输 子任务14 集装箱铁路运输,教学情境一 集装箱运输系统硬环境,任务一 集装箱箱务,教学情景综述 学习者要从事集装箱运输管理工作首先要认识集装箱、集装箱码头堆场，熟悉集装箱船舶配积载，熟悉公路和铁路集装箱运输，整体认识集装箱运输系统的硬件环境构成。按照认知规律从易到难的设置四个教学任务，14个子任务相对独立便于学习。通过教学情境设置，学习者容易在不同的教学情景下完成一个个学习任务。,学习训练目标 准确识别集装箱的标记 熟悉国际集装箱的标准化 掌握集装箱的类型和用途 了解集装箱的构造 熟悉集装箱的箱务管理,子任务1 集装箱标识,一、国际标准集装箱,集装箱是一种大型、标准化的货
3、物运输设备，便于机械装卸，具有足够强度，可长期反复使用。在我国台湾和香港也被称为“货柜”或“货箱”。,集装箱运输是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合（成组）单元，进行装卸、运输（包括船舶运输、铁路、公路、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）的运输工艺和运输组织形式。,（一）集装箱（container）的定义 国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求： 1、具有足够的强度，可长期反复使用； 2、便于商品运送专门设计、在一种或多种运输方式运输时无需中途换装； 3、设有便于装卸和搬运的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4、设计时注意便于
4、货物装满和卸空； 5、内容积为1立方米或1立方米以上。”,子任务1 集装箱标识,国际标准化组织（ISO） International Organization for Standardization ISO不是国际标准化组织的英文缩写，而是希腊语“平等”的意思，详情了解www.iso.org 网站上的介绍。 TEU Twentyfoot Equivalent Units 20英尺标准集装箱，标准箱，国际标准箱单位,集装箱的别称： 在香港地区集装箱被称为“货箱”，台湾地区集装箱被称为“货柜”。在我国广东沿海地区也将集装箱称为货柜、货箱，其中将空集装箱称为“吉箱”或”吉柜“，“做柜”是指集装箱装箱
5、作业。,我有“吉屋”出售？,广东话 读音“空=凶”,（二）集装箱标记,为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容。 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数字 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重,（二）集装箱标记,1.识别标记 箱号 Container Number (Cont. NO.),箱号由箱主代号、顺序号、核对数字三部分组成。如 COSU 800121 5 将箱主代号四个英文字母与箱号6位阿拉伯数字视作一组，共10个字符。前四位英文字母字符一一与等效数值对应，参见表1.1。,表1.
6、1 箱主代号对应的等效数值表,该表中去掉了11及其倍数的数字，因为后面的计算把11作为模数。 箱主代号的4个等效数值与6位箱号，共10位数字，分别乘以2029的加权系数，将所有乘积累加，然后除以模数11，所得的余数，查余数与校对数值对照表1-2，就可得到核对数字。,2.作业标记（全部在集装箱右箱门上标注）,(1)额定重量和自重标记 （2）空陆水联运集装箱标记 （3）登箱顶触电警告标记 （4）超高标记,3.自选标记,（1）识别标记 （2）作业标记 4.通行标记 主要包括：CSC安全合格牌照、船舶检验局徽记、中华人民共和国海关批准牌照、UIC标记、木材免疫牌、箱主和制造厂铭牌等。,集装箱尺寸代码含
7、义,知识拓展：,集装箱运输的发展 集装箱船舶的发展,2007年11月28日，随着中远集运的“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头起吊，中国大陆港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱。,国际集装箱运输的形成与发展分为五个阶段,萌芽期,开创期,成熟期,成长期,扩展期,萌芽期（18011955）主要标志是： 欧美发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运距较短。,萌芽期,开创期（19551966）主要标志是：美国改装的集装箱船开始从事海上集装箱运输。 1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司将一艘T-2型油轮“屯”号经过改装后，在甲板上装载了58只集装箱，由美国新泽西州的纽约港驶往得克萨斯州的休
8、斯敦港，进行海上试运。三个月后，试运获得了巨大的经济效益，平均每吨货物装卸费用由原来的5.83美元降低到0.15美元，仅为普通件杂货的1/37。,开创期,成长期（19661971）主要标志是:集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。（第一代集装箱船）,成长期,扩展期：（19711989） 主要标志是： 集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。（第二、三代集装箱船）,扩展期,成熟期（1989-）主要标志是： 集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、道路桥梁等硬件设施日趋完善，多式联运得到进一步发展，各种业务管理及经营管理越
9、来越现代化。,成熟期,第一代集装箱船,60年代，横穿太平洋、大西洋的 17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU，这是第一代集装箱船。,第二代集装箱船,进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。,第三代集装箱船,1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船,第四代集装箱船
10、,80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。,第五代集装箱,第五代集装箱船 作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂 建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为 78，使船舶的复原力增大，被称为第五代 集装箱船。,第六代集装箱,1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可
11、装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面报道，可装载10000个集装箱的巨轮已经问世。,最大集箱船“长滩号”首航厦门,中远集团“长滩号”轮2004年8月6日首航厦门港。该第六代集装箱船，全长300多米， 82700总吨，设计装载集装箱量超过8000标箱，最快航速25节。中远将在今明两年投13艘8000-8500标箱的第六代集装箱船舶营运美西航线。,“中海亚洲”号轮成功首航宁波港,中海公司所属目前世界最大的8500TEU集箱船“中海亚洲”号轮成功首航宁波港，投入到宁波至美国西海岸航线运营。 “中海亚洲”号是目前全球载箱量最大，具世界领
12、先水平的超级集装箱船，这条船总长334米，宽型42.6米，航速25.2节，可装载8500个标准集装箱，并配有700个冷藏箱插座，堪称海上集装箱运输的“航空母舰”。 “中海亚洲”号轮是中海集运订造的5艘8500TEU集装箱船的第一艘，另外4艘8500TEU集装箱船将在今明两年内相继投入营运。,另外，中海集运订造的8艘9600TEU集装箱船2006年也将相继投入宁波港营运。 中国海运集团麾下的中海集装箱运输股份有限公司，成立7年来实现了跨越式发展，已成为世界十大集装箱班轮公司之一。到2007年，中海集运总箱位将达到45万TEU，并形成一支由62艘船组成的、平均箱位超过5700TEU，具有大型化、年
13、轻化、规模化优势的远洋运输主力船队。,表1-1中所列举的几条定期货船航线，船舶停泊时间占航次时间的比例为40%-50%，而油船和散货船的停泊时间仅占航次时间的10%一15%。由此可见，普通定期杂货船的营运效率大大低于油船和散货船。,普通定期杂货船的停泊时间这样长，即使船舶实现了大型化，在经济上也不会带来太大的利益。例如，一条5万吨级的大型普通定期货船，如果在一个航次中要停靠6个中途港，每航次的航行天数为16天，停泊天数却可能高达37天，即停泊天数占航次天数的70%。由此可见，船舶的大型化必须与港口装卸工作的机械化结合起来，才能发挥作用。提高件杂货海上运输效率的关键在于提高装卸效率。,由于件杂货
14、本身的特点（如外形不一、体积不一、比重不一等），要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况。而要摆脱依赖人力的装卸，于是就出现了“成组运输”这一改进。件杂货的成组运输开始是用“网兜”和“托盘”来实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了“托盘化”。 成组运输的进一步改进，就是集装箱化。集装箱运输的出现，引发了世界运输史上的一次大变革。 将集装箱运输海陆沟通起来的最早实践者是美国人克林。1956年，克林的海陆联运公司开始了大型集装箱船环航世界的计划。从此， 海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式。,二、集装箱运输的优势,1.提高了装卸效率，减轻了劳动强度 单件货物集中成组装卸，减少了原有
15、单件货物装卸运输的多次重复作业。采用大型机械和自动化作业也大大提高了装卸的效率，减轻了劳动强度。 2.减少了装卸所需的时间和费用，加快了车船周转 对船方来说，减少装卸时间，提高了船舶的周转率和减少了装卸费用，对货主来说，减少运输时间，减少了商品占用资金在运输过程中所支付的利息，大量节省了商品必须的库存数量，也可使商品能及时投放市场，满足用户需要。据航运部门统计，一般普通货船在港停留时间约占整个营运时间的56%，而采用集装箱运输，则在港时间可缩短为仅占整个营运时间的22%。,3.减少了货损货差，提高货物运输的安全与质量 采用集装箱运输以后，一方面减少了装卸搬运的次数；另一方面，集装箱实际上起着一
16、个强度较大的外包装作用，所以货物不容易被盗，损坏率也可以大幅度减少。而一般干货集装箱又具有一定的水密要求，所以箱内货物不会因气候变化受潮而影响质量。例如，用火车装运玻璃器皿的一般破损率达30%左右，改用集装箱运输后，破损率下降到5%以下。 4.节省了包装费用，简化了理货手续 使用集装箱后，一些货物可以简化包装。因为集装箱有很高的强度，货物放在集装箱内与外界没有接触，很安全，所以货物本身的包装除了规格要求标准化外，在强度上可以大大降低包装要求，节省了包装材料，节约了包装费用。 采用集装箱后，原来对单件货物的查验标志、理货交接等繁琐手续即可大大简化。理货时按整箱清点，大大节省了检查时间，同时也节约了理货费用。,5.减少了营运费用，降低了运输成本 采用集装箱运输以后，集装箱船运量增大可降低单位货物的船舶运费；装卸效率提高，可降低装卸费用和港口停泊费，加快了车船周转率，单位货物运费降低；换装效能提高，整体降低货物联运装卸费用；货物运输安全性提高，运输中保险费用也相应下降。因而集装箱整体运输成本大大降低。英国
