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1、土木工程概论,第五章 道路工程 第一节 道路发展规划,1发展方向 （1）提高等级与加大密度并举。 新建公路，沟通断头路。 国道主干线高速公路网建设 （2）运输工具向专业化方向发展。 大型车、小型车发展，控制中型车 （3）运输服务向高效优质发展。 （4）管理信息化发展。,（1）国道主干线公路全部建成高速公路 （3.5万公里） 19902020年，总长3.5万公里国道主干线公路全 部建成高速公路。 2003年，完成“两纵两横”； 2020年，完成“五纵七横”。,2发展规划,“两纵两横”国道主干线,“两纵两横”国道主干线示意图,“五纵七横”国道主干线,“五纵七横”国道主干线示意图,国道主干线,国道主
2、干线规划线,国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道,（2）省道干线道路网形成,各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。 我国公路网管理层次：,国道网分类： 首都放射线：编号1 南北纵线： 编号2 东西横线： 编号3,黑河,同江,绥汾河,甘南,哈尔滨,伊春,鹤岗,佳木斯,鸡西,牡丹江,齐齐哈尔,（3）2030年实现智能化公路运输系统。 （4）2040年智能化综合交通运输系统形成。,第二节 道路的分级与技术标准,一、公路分级与技术标准 1、公路分级 （1）交通部1997年颁布的公路工程技术标准 JTJ01-97 （现行）将公路分为五个等级： 高
3、速公路、一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路。 （2）划分等级目的：按需求建设公路 依据：公路使用任务、功能 交通量（远景设计）,高速公路分为四个等级： （1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500055000辆； （2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆； （3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000100000辆。 功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。,2、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
4、,功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。 具有两种不同的任务和功能： （1）干线功能，部分控制出入； （2）可以采用平交的距离不长的连接线等。 一级公路强调必须分向、分车道行驶，标准规定一级公路一般应设置中央分隔带。当受特殊条件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。,3、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500030000辆。,4、二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆。 功能：二级公路为中等以上城市
5、的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。 5、三级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10004000辆。 功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。 6、四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 功能：为沟通乡、村等地的地方公路。,1、公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 2、各级公路远景设计年限 高速公路和一级公路为20年 二级公路为15年 三级公路为10年 四级公路一般为10年。 3、设计路段长度 按不同计算行车速度设计
6、的各路段不宜过短。 高速公路不宜小于15km 一级、二级公路不宜小于10km。,二、公路等级的选用,三、城市道路分类与技术分级,1、城市道路分类 按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： （1）快速路 快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向行车道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。,主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能力主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅
7、路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 （3）次干路 次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。 （4）支路 支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。,（2）主干路,（1） 除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：、级。 （2）大城市应采用各类道路中的级标准； （3）中等城市应采用级标准； （4）小城市应采用级标准。,2、城市道路分级,一、公路勘察设计阶段,一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计； 两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和
8、施工图设计 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。,第三节 道路勘测设计的阶段和任务,一阶段设计：路线视察设计任务书一次定测一阶段施工图设计施工图预算 两阶段设计：可行性研究计划任务书初步测量初步设计，设计概算定线测量两阶段施工图设计，施工图预算 三阶段设计：预可研可行性研究计划任务书初步设计技术设计施工图设计,公路工程基本建设项目设计程序：,二、公路工程可行性研究,公路工程可行性研究：目的是对某项工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面进行综合研究，推荐最
9、佳方案，进行投资估算并作出经济评价，为建设项目的决策和审批提供科学的依据。 预可研： （预可行性研究）,路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。 路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。,第四节 道路线形设计,山道弯弯（泸沽湖途中） 2004年7月17日 上顶云雾下连川， 左躲右闪隐又现。 孤身只影戏迷雾， 银蛇漫步上青天。,金沙江月牙谷 （香格里拉途中） 2004年7月20日,游属都湖（香格里拉） 2004年7月2 1日,一、直线的运用,宜采用
10、直线线形的路段 （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车的路段。,二、曲线,（1）圆曲线设计：确定半径（最小半径，极限最小半径，不设缓和曲线的最小半径） （2）缓和曲线：缓和曲线的作用，最小长度 （3）桩号的计算,三、纵断面设计,（1）确定坡度的大小 最大、最小坡度，最大、最小坡长 （2）确定竖曲线半径 （3）计算设计标高,四、公路横断面设计,定义 道路横断面图 指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖向 剖面图。 道路横断面设计 研
11、究路基横断面结构组成及尺寸的过程。,高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分,1、路幅的构成,二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩 错车道,1、路幅的构成,（1）路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。 （2）路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。 （3）路基的其它组成部分：（路基顶面以外） 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等,2、路基、路面宽度定义,五、城市道路横断面组成,1、单幅路 （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。,2、双幅路 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。,五、城市道路横断面组成,3、三幅路 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。,五、城市道路横断面组成,4、四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。,五、城市道路横断面组成,
