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1、襄樊东风汽车电气有限责任公司,XIANGFAN DONGFENG MOTOR ELECTRIC CO.LTD,技术服务手册,SERVICE GUIDE,发 电 机,目 录,发电机的分类 原理 结构 产品特性 注意事项 常见故障与排除方法 典型案例,2019年2月26日12时31分,3,概述,2019年2月26日12时31分,4,概述,2019年2月26日12时31分,5,概述,C3972529发电机,（C397252937N29B-01010）发电机（配套东风康明斯BC系列柴油发动机）,2019年2月26日12时31分,6,原理,（9管有刷）发电机工作原理,接通电源开关，发动机未发动前，蓄电池
2、通过充电指示灯给发电机转子激磁线圈供电使其产生磁场，充电指示灯发光。发动机起动后通过传动皮带带动发电机转子旋转，当发动机转速达到一定高度（零电流转速），转子激磁线圈磁场与定子线圈有相对运动，使定子线圈感应三相交变电流，发电机开始发电；同时由于发电机发出的电压高于蓄电池电压，充电指示灯熄灭，蓄电池不再向发电机激磁线圈供电，激磁线圈由发电机自供电。 调节器通过控制激磁电流的通断来控制电压的高低，使电压稳定在规定的值。,发动机发动瞬间发电机状态,发动机工作时发电机状态,2019年2月26日12时31分,7,结构,有刷发电机结构示意图,2019年2月26日12时31分,8,结构转子,3972529发电
3、机转子结构,2019年2月26日12时31分,9,结构定子,3972529发电机定子结构,三角形接法,星形接法,2019年2月26日12时31分,10,结构整流器,按整流二极管数量的不同，发电机可分为6管、8管、9管及11管交流发电机等。8管交流发电机在中性点增加了两个二极管，也称为中性点二极管可将发电机的输出功率提高。,3972529发电机整流器结构,2019年2月26日12时31分,11,结构调节器,3972529发电机调节器,按结构类型的不同调节器可分为：振动式、电子式、集成电路式等。 发电机电压高于规定值，调节器则断开激磁电流，以降低电机输出电压，限制发电机的输出电压不超出某一规定范围
4、，以保护整车用电系统。如：14V发电机，大约控制在14.20.25V范围内；28V发电机，大约控制在280.3V范围内。,2019年2月26日12时31分,12,产品特性,3972529发电机特性曲线,发电机输出特性是以转速为基准，输出电压保持恒定时，发电机的输出电流经过整流后与转速的关系。通过它可以知道发电机在不同转速下输出电流的大小。 转速达到一定值时，发电机才有电流输出，此转速被称为零电流转速，又称建压转速。保持发电机输出电压一定时，随着转速的增加，输出电流逐渐增加，当转速增大到一定值时，输出电流不再增加。此时电流值为最大输出值。发电机的额定电流值(使用电流)一般规定为最大输出的2/3。
5、,零电流转速,额定 转速,2019年2月26日12时31分,13,产品特性,3972529发电机输出性能,3972529发电机技术规格,2019年2月26日12时31分,14,注意事项安装,调整调节臂，保证皮带张紧力适当，拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩值； 尽量保证发电机的工作环境通风良好，有干净的空气流通； 尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近，以避免泥沙溅入电机内部，造成电机损坏； 尽量避免发电机靠近发动机排气管等热源； 发电机与车辆上其它零部件保持约10mm的间距，以避免在运行过程中磕碰； 各导线连接处必须牢固、可靠，不得有松动、虚接等情况。,安装注意事项,2019年2月26日12时
6、31分,15,注意事项接线,接线注意事项,汽车发电机有B、E输出端（单线制发电机E输出端不必接导线，有些发电机则省去了E输出端；复线制发电机E输出端需接蓄电池负极）。B、E输出端必须与负载（包括蓄电池）并联。 发电机充电指示灯输出端一般标记为L（或D+），L端必须接一充电指示灯（24V，3W左右，12V用电系统为12V，2W左右）。 有些发电机有中性点输出（标记为N）和相输出（标记为W），N与W输出可以接转速信号传感器、继电器开关或悬空等。,B直流输出接线柱。 N中性点输出接线柱。 L充电指示灯接线柱。 E接地端。 S1 ， S2 ， S3定子线圈引出线。,2019年2月26日12时31分,1
7、6,注意事项使用,及时更换和修复老化、破损的导线，固紧松动的接头和清理结合面。 运行20000km（视工作环境和使用时间而定）应拆开发电机，清洗内部污物；更换磨损较大的碳刷（有刷发电机），并注意不要损伤定子与转子漆包线。 检查轴承转动情况，如松动显著或不够灵活应予以更换；同时检查与轴承相配合的孔径或轴颈是否有磨损。 严禁发电机无负载运行或运行过程中突然断开负载。,使用注意事项,2019年2月26日12时31分,17,故障判断与排除,2019年2月26日12时31分,18,故障判断与排除,2019年2月26日12时31分,19,故障判断与排除初步判断,若怀疑发电机不发电或发电量不足时，首先不要拆
8、下发电机，按以下步骤进行初步判断。 a、检查发电机各外接导线接头处有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B点有无蓄电池电压。 b、将起动开关拧到“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量L点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。 c、发动发动机，用电压表测量发动机B点电压： 应达到27V以上 轻踩油门电压有少许变化（0.10.2V ） d、打开部分负载，如车灯 电压为27V以上 轻踩油门电压有中等程度变化（0.20.4V ） e、打开空调、车灯等主要负载 电压为27V以上 轻踩油门电压有较大程度变化（0.51V ） f、进行到c项时，发电机没有电压输出或输出电压不足，可采取如下办法检查，从
9、电瓶正极引一条导线，起动发动机后，用另一端迅速点击L点，再用测量B点电压输出，若无电压输出，则发电机存在不发电故障；若有电压输出，则充电指示灯线路有故障（一般为指示灯损坏，线路接触不良或断路）。 g、若加载部分负载后，B点电压下降幅度较大，则故障可能为： 皮带松动；定子线圈缺相；整流或激磁二极管部分烧毁；激磁线圈匝间短路；接头接触不良。,2019年2月26日12时31分,20,检查固定发电机的各紧固螺栓是否松动，传动皮带是否达到规定的张紧力。 发电机是否与车辆其它零部件有干涉，若干涉，其有可能造成短路，使发电机烧毁或者机械性损伤。 检查发电机安装位置与发动机的排气管是否过近。,故障判断与排除车
10、辆装配及传动系统,2019年2月26日12时31分,21,故障判断与排除车辆电路系统,当电路系统开关接通、发动机未运行时，B点对地电压24V左右，L点对地电压1V， 充电指示灯亮，断开L点则充电指示灯熄灭。 检查各接线螺栓是否松动、虚接，导线相互之间或与发电机壳体及车体是否短路，导线固定是否安全可靠。 各导线线径、充电保险是否满足使用要求。,2019年2月26日12时31分,22,整流器整流二极管故障。 观察法：检查整流器整流二极管有无烧损现象，若发现可疑管芯，轻轻拨动管芯引线，若管芯引线脱落，则该二极管已损坏。(图片) 测量法：1、 检查各整流二极管压降（见下页）。 2、拆下定子线圈引出线，
11、用万用表逐一测量整流二极管电阻，若反向电阻很小，则该二极管短路；若正向电阻很大，则该二极管断路。 比较法：拆下定子线圈引出线，用万用表逐一测量整流二极管是否与正常的二极管电阻、管压等参数相近，否则该二极管已损坏。 激磁二极管故障。可参照整流器整流二极管故障判断。 焊点检查。焊点应无虚焊、漏焊等现象。 绝缘检查。用万用表检查二极管正极、正极板、引线对地（或负极板）应绝缘良好。,故障判断与排除整流器,故障判断,整流器常见故障主要是因二极管的正向或反向工作电压、电流过大而击穿，造成二极管的短路 、断路故障，失去单向导电的整流和截流作用，致使发电机输出不足或定子绕组损坏等。,2019年2月26日12时
12、31分,23,故障判断与排除整流器,整流二极管烧毁，引线松动,可能原因： 输出端短路,2019年2月26日12时31分,24,故障判断与排除整流器,2019年2月26日12时31分,25,故障判断与排除整流器,输出电流过大 电压调节器损坏，长时间输出电流过大，超过了二极管的正向工作截流值，使二极管击穿。 电源线路、用电设备或整流器自身短路，造成发电机输出电流过大，使二极管击穿。 加装其它大功率的电气设备，使发电机输出超负荷。 温度过高使绝缘材料老化或装配、异物造成短路。 某个二极管损坏后未能及时发现和更换，造成其它二极管的负荷加大，致使其它二极管相继损坏。 发电机不清洁，通风散热不好，超过二极
13、管耐温值而损坏。 L端直接与B或N端相连、搭铁或接功率较大的负载，造成励磁二极管通过大电流烧毁。 焊点虚焊、漏焊。,2019年2月26日12时31分,26,故障判断与排除定子,原因分析,故障判断,定子搭铁短路。用万用表检查定子线圈引线对发电机壳体电阻值应大于200，反之定子已搭铁或与整流器负极板短路。 定子线圈烧毁。从电机壳体散热窗观察定子线圈若呈黑色，并伴有烧糊的气味，则线圈已烧毁。 装配故障。由于定子引出线处理不好，引出线离电机外壳过近，在实际使用中，由于振动、温度的变化，引出线与外壳相碰出现短路。,发电机因短路或负载过大，输出电流超过定子绕组的最大负荷，使定子绕组因过流而烧毁。 发电机清
14、洁不良，致使散热不畅，长时间工作温升过高，使绝缘材料热老化失效而短路。 定子浸漆不良，绝缘漆没能填满槽内空隙，使线圈未被有效固定，同时气隙导热差，线圈的热量不能及时散出，引线圈短路烧毁。 轴承因缺油松动或烧蚀，致使轴承径向间隙过大使转子轴偏心，造成转子扫膛，使定子绕组局部温升过高而短路或机械性断路。,2019年2月26日12时31分,27,故障判断与排除转子,激磁线圈引线固定不好或激磁线圈与磁轭处配合松动，工作时由于离心力、振动而甩断导线。 激磁线圈引线与滑环焊接质量差和其它原因脱焊。 电刷磨损较大（包括正常磨损和因异物进入而导致的非正常损耗）或松动；电刷弹簧卡滞、变形；滑环烧蚀造成接触电阻较
15、大，激磁电流不能通过，以致磁场不能正常建立。 发动机起动之前，闭合点火开关，使电流不断流经激磁线圈，长时间因温升过高而使线圈烧毁。,原因分析,故障判断,转子常见故障存在于激磁线圈，用万用表测量激磁线圈电阻值，表笔分别接L、F接线柱测量，按下表进行判断。,2019年2月26日12时31分,28,故障判断与排除调节器,F,E,F,E,三用表调至二极管档，检F-E压降，压降应在0.40.65V之间，压降小于0.4V，调节器不调压；,2019年2月26日12时31分,29,故障判断与排除调节器,三用表调至二极管档，检F-E压降，压降应在0.40.65V之间，压降大于0.65V，调节器不导通。,用户松动
16、调节器接地螺钉，导致调节器接地不良,2019年2月26日12时31分,30,故障判断与排除调节器,F,三用表调至电阻档(200)，检调节器两L端，两L端应相通。,E,L,三用表调至电阻档(20K)，检L-E电阻，电阻值应在22.4K(适用于JFZ2840/37N系列发电机)之间。,2019年2月26日12时31分,31,故障判断与排除电容器,三用表调至电阻档(20M)，检B-E电阻，表显示应跳动，呈充、放电过程。反之，电容已损坏。,2019年2月26日12时31分,32,发电机的轴承属于易损件。因温度、灰尘、自然磨损等原因导致内部润滑脂干涸，产生异响、卡滞，严重时损坏轴承室，导致转子扫膛。 有刷发电机的电刷都属于易损件。电刷磨损到一定程度时电刷与滑环接触不良，导致激磁电路不畅，磁场不能正常建立，引起发电机不发电或发电量不足。 灰尘附着在线圈、整流器等发热
