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1、资格考试辅导 非污染生态案例分析,中国农业大学资源环境学院 沈德中,高速公路的生态环境评价,公路通常的项目组成包括 路基工程（双向四车道26m）挖方路段、填方路段 桥涵工程（跨越河流、阻隔地表径流）特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞 隧道工程（穿越山岭）特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道 交叉工程互通立交、分离式立交（上跨或下穿铁路、公路）,一、工程概况和工程分析,辅助工程 管理所、服务区、停车区 占地 （1）永久占地路基、桥梁、交叉工程和服务区等 （2）临时占地取弃土场、施工营地、施工便道、预制场搅拌站占地 （3）占地性质农田、林地、荒地、建筑用地、交通用地 （4）取弃土场取弃土场数量、位置、占地
2、性质,路由分析主要内容,工程上是根据路线长度、占用土地、拆迁建筑物、计价土石方、桥涵工程、隧道工程、投资估算（平均每公里造价）以及社会、经济发展等方面的因素综合来确定的。 在环评中，要讨论不同路由的环境可行性和环境合理性。包括：所经过的自然保护区、森林公园、风景名胜区、水源地、文物古迹、地质遗迹的情况，土石方量、隧道开挖、占用农田（包括基本农田）和林地（包括公益林）、取弃土场、房屋和居民拆迁以及安置地的环境合理性、噪声敏感点的数量以及与当地发展规划的协调性等。 这里需要注意，如果在工程上不可行的路由没有必要作环境比选，比选应该在相同情况下进行，环境比选应当是在同等深度下进行。,取弃土场的环境合
3、理性分析,逐一分析取弃土场的位置、地貌、植被覆盖、土地种类和使用情况等方面，并说明恢复情况。对取弃土场进行优化，占用基本农田、水田和公益林地的重新选址。 最理想的是山谷内的荒地，也有选择使用河滩地，在地下水位高的地区应当注意。,二、工程环境影响 高速公路主要的环境影响是施工期的生态影响和运营期的噪声影响。,施工期 对生态的影响 噪声影响 对水环境的影响 对空气环境的影响,营运期 对生态的影响 对声环境影响 对水环境的影响（风险） 对环境空气的影响,1.施工期,(1) 对生态的影响 A.改变土地利用现状, 永久占地使得耕地和林地无法恢复原来面貌，取弃土场等临时占地会影响农田质量和一段时期的作物产
4、量和生物量。 B.在自然生境中施工，破坏自然植被，危及保护野生动植物的栖息地，施工噪声干扰了野生动物的活动。 C.开挖土石方，使沿线的植被遭到破坏，土壤受到扰动，裸露的地面容易受到水蚀以及风蚀造成水土流失, 山体不稳定容易造成滑坡和泥石流等； D.桥梁和隧道施工引起的特殊生态问题 桥梁对鱼类，隧道对植物生长,1.施工期（续）,(2)噪声影响 路基和桥梁施工以大型机械施工为主，将产生较大的噪声。施工中常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等，机械噪声一般在8090dB之间，最高可达105dB。施工产生非稳态噪声以及爆破噪声将对周围村庄、学校产生一定影响。,1.施
5、工期（续）,（3）对水环境的影响 （a）桥梁施工中挖出的淤泥、散土碎石等会对水体产生污染。 （b）施工营地的生活污水、生活垃圾对沿线水体造成污染。 （c）堆放的建筑材料被雨水冲刷可能会对水体产生污染。 （d）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的含油污水可能会影响河流水质。,1.施工期（续）,(4)对空气环境的影响 (a) 扬尘污染 材料的运输、装卸、拌合和堆放，路基开挖造成土层结构改变，成为尘源。 (b)沥青烟雾 沥青的熬炼、搅拌和摊铺过程中产生沥青烟雾，对环境造成局部影响。,2.营运期,(1)对生态的影响 改变了原有区域生态和土地利用布局，对区域生态分割和阻断，环境的连通
6、性降低，交通噪声影响动物活动。 (2)对声环境影响 交通噪声与交通量关系密切，交通量大，则噪声强度大；反之，则小。,2.营运期(续),(3)对水环境的影响 服务区的生活污水、洗车废水可能对水环境产生影响。汽车遗撒的污染物和遗漏的油污等，随雨水进排水沟，然后进入河中，对河流水质产生影响。 (4)对环境空气的影响 汽车尾气以及服务区的锅炉烟气对公路两侧环境空气产生污染，主要污染物是CO、NO2。,三、生态和环境调查,生态调查 包括植被、野生动植物、土地利用现状、土壤、水土流失现状、水文地质、自然灾害 还应该包括社会经济方面。 注意利用现代手段（3S技术）和传统调查（样方调查、沿线调查）相结合。 环
7、境保护目标和环境敏感点调查（包括噪声）,生态影响量化的指标,影响的各类土地面积（水田、旱地、林地等）、植物的生物量、作物的产量、林木的数量等、水土流失量。,四、主要环保措施,1. 噪声 2生态保护、生态和恢复措施 3社会影响减缓措施 4隧道施工 5. 危险品运输防范措施(水环境),2生态保护、补偿和恢复措施,指防止水土流失、植被野生动植物保护等 及时对取弃土场、施工便道等进行生态恢复； 对公路边坡要采取边坡防护措施； 公路两侧进行绿化。,保护基本农田和耕地,分析占地情况，说明各类占地，尽量减少占地，尽可能不占或少占基本农田，基本农田保护区内不得设立取土场和弃渣场。 路线布设应尽可能利用荒山、岗
8、地边缘，少占旱地和水田。降低路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡设计工作，最大限度的利用公路路基和隧道开挖的土石方，以减少取土场和弃土场的数量及占地面积。 合理设置取、弃土场，尽量不占用农田；弃渣要有防护设计，以免造成新的水土流失。 减少施工期临时占用耕地。施工便道、各种料场和预制场要根据施工进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用废弃地解决；,待工程完成后，各种临时占用的耕地尽快进行恢复，缩短占用时间； 施工临时占地若设置在耕地，之前应将原有土地表层30cm耕作熟土堆在一旁保存，并用草包等临时水保设施加以维护，待施工完毕用于造田还耕； 工程占用的基本农田拟按照国家有关规定进行补偿，按
9、“占一补一”的原则，由建设单位按实际用地面积缴纳基本农田开垦费，专款用于开垦新的耕地。,林地的保护和补偿,林地分天然林和人工林，分用材林和公益林，天然林和公益林需要保护。调查林木的性质、面积，是否属于天然林保护工程范围。 尽可能避让天然林和公益林。 划定施工范围，注重沿线两边林地的保护，破坏后及时栽种。 对林地占用，仍需要“占一补一”。 应当注意地区的差异性，南方降雨多，气温高，植被破坏后容易恢复，而干旱寒冷地区植被不容易恢复。,野生动植物保护,了解保护野生动物（两栖动物、爬行动物、鸟类和兽类）、植物的分布情况、活动规律（栖息和交配产卵繁殖迁徙洄游），说明保护野生植物与线路的位置关系，保护措施
10、。注意水生生物、湿地生物 例如，通过现场实地调查和询问专家、查询当地林业志等资料，说明工程与国家重点保护植物以及古树名木的关系与影响方式和程度，见下表。,施工期间，对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。施工期间，临时征地区域的鸟类和兽类将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和大型兽类，由于受到施工噪声的惊吓，也将远离原来的栖息地，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。 营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，影响动物的交配和产卵。对于分布的保护动物，总之公路建设将产生较多的干扰因子如噪声污染、视觉污染、污
11、染物的排放等，其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离高速公路。,对施工人员加强宣传教育； 设置警示牌，严禁狩猎，提醒驾驶员到达野生动物活动频繁区； 严格执行水环境保护措施，保护水生生物生境； 严格施工期雷管、炸药管理，杜绝炸鱼和毒杀鱼类事件的发生。 留有足够的通道供野生动物迁徙活动用。特别是在保护区附近，未迁徙动物保留通道，如青藏铁路。,自然景观保护,经过文物保护区、风景名胜区要考虑景观影响，取弃土场设置要隐蔽。桥梁和隧道与周围环境一致。,3社会影响减缓措施,对村民生产生活的影响、水利设施的阻隔、移民安置,调查周围植被分布和居民饮水情况，分析隧道施工对周围居民的饮水和地
12、表植被的影响，并提出保护措施。 应注意监测隧道施工中对地下水影响问题，并据此采取隧道超前探水和防堵水措施。隧道周围居民生活用水的影响较小，但不能完全排除隧道可能会切断小股地下水，从而导致周围居民的饮水井水量减少。制定向居民供水的预案。 还有桥梁施工,4隧道施工,5. 危险品运输防范措施(水环境),避让，新建公路首先考虑避让敏感水体 缓冲带，无法避让敏感水体应建立缓冲带 防撞护栏 路面排水系统不得与水体连通,生态评价的共同特点,1. 工程概况分析 2. 环境保护目标、敏感目标与生态调查 3. 生态项目的环境影响 4. 保护措施,1. 工程概况分析 2. 环境保护目标、敏感目标与生态调查 3. 生
13、态项目的环境影响 4. 保护措施,二、线性工程,线性工程(铁路、公路和管线)比较,铁路占地少，阻隔小，空气污染少，间歇式噪声，使用电力机车牵引基本上无污染，使用的是我国非稀缺资源。另外，铁路运量大，投资少，运输成本低。 高速公路占地多，阻隔大，空气污染大，噪声经常不断，使用的汽油和柴油是我国稀缺资源。另外，高速公路建设成本高，运量受限制，运费高。 管道占地少，主要是临时占地，运量大，基本上无污染。可以说，管道运输是最环保的。但是只局限于天然气、原油和成品油的运输。另外，管道建设、维护费用低，运费低。 从现在的产业政策上看，积极支持铁路和管道建设。,（一）高速公路,第二题:高速公路（2007年考
14、题）,1.给出二级生态现状调查需要提供的成果 2.给出水土流失现状调查需要提供的成果 3.从哪几个方面考虑选线时的环境保护 4.沿线经过小学,小学教室声现状监测方案（位于东侧90m，有两个教室的西侧对着公路） 5.根据题意，列出高速公路运行期间的水污染环境风险,参考答案,1.包括地貌、地质、气候、水文、植被类型以及地形图、土地利用现状图、植被图和土壤侵蚀图等。 2.水土流失的主要类型、分布、程度、是否是重点的水土流失控制区、年平均土壤流失量等。 3.综合考虑噪声敏感目标的多少（经过人口聚集区、医院、学校、疗养院的情况）、线路长度、土石方量、占地情况、占用基本农田、自然保护区、水源保护区、桥梁工
15、程、隧道工程等，进行线路的环境可行性比选。 4.(缺) 5.运载危险化学品的车辆，经过具有供水功能的水体，倾覆于水体，污染水源，构成水污染环境风险。减缓措施：（1）避让敏感水体；（2）实在无法避让经过敏感水体的背水坡，以防车辆直接倾覆到水中；（3）对桥梁进行防撞设计，减少事故车辆落入水体的几率；（4）桥面排水不直接与水体相连，排水引入岸边贮水池，贮水池不得溢出流入水体，贮水池的体积要足够大，都收集全部的初期雨水。,(二) 铁路,铁路有国有铁路、地方铁路和联营铁路，这些年来铁路不如高速公路发展快，近年来这种局面有所扭转，建设速度明显加快。 准轨铁路的宽度为1435mm，枕木长加上路基的宽度，不会
16、超过10m, 明显小于高速公路。 铁路与公路的不同，主要在于：路基上铺铁轨，还有火车站，火车站一般在1km以上；火车对坡度、曲线半径要求高、故铁路展线长，铁路可研到初步设计的摆动不大，调整的余地不大。铁路还涉及大量设施（大型客站、货场、编组站），机务、车辆、供电等专业，还涉及振动、电磁等物理污染（p445）以及含油、含铅和含铬化学污染（p465）。,铁路案例新建铁路遂渝线（p452）,主要是三个线路方案的比选 案例没有按照四段论的方式来进行生态敏感区的分析。即（1）介绍敏感区的基本情况 （2）工程线路穿越敏感区的情况 （3）有针对性的分析其影响并提出减缓措施 （4）明确主管部门的意见和要求（p464） 注意阅读对案例的分析,（三）管线,管线工程情况,管线输送的有原油、成品油和天然气之分。例如：国内原油管线、哈萨克斯坦和俄罗斯进口原油管线、大港至枣庄的成品油管线、西气东输天然气管线、川气出川工程、沿海进口的LNG项目。 管线穿越河流有
