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1、第6章 典型零件加工,6.1 轴类零件加工 6.2 箱体加工 6.3 齿轮加工 6.4 套筒类零件的加工 6.5 连杆加工,6.1 轴类零件加工 6.1.1 概述 1轴类零件的功用与结构特点 (1) 功用：支承传动零件(齿轮、皮带轮等)、传递扭矩、承受载荷，以及保证装在主轴上的工件或刀具具有一定的回转精度。 (2) 分类：轴类零件按其结构形状的特点，可分为光轴、阶梯轴、空心轴和异形轴(包括曲轴、凸轮轴和偏心轴等)四类，如图6-1所示。 若按轴的长度和直径的比例来分，又可分为刚性轴(L/D2)和挠性轴(L/D2)两类。 (3) 表面特点：外圆、内孔、圆锥、螺纹、花键、横向孔。,图6-1 轴的种类
2、,2主要技术要求 1) 尺寸精度 轴颈是轴类零件的主要表面，它影响轴的回转精度及工作状态。轴颈的直径精度根据其使用要求通常为IT69，精密轴颈可达IT5。 2) 几何形状精度 轴颈的几何形状精度(圆度、圆柱度)，一般应限制在直径公差范围内。对几何形状精度要求较高时，可在零件图上另行规定其允许的公差。,3) 位置精度 位置精度主要是指装配传动件的配合轴颈相对于装配轴承的支承轴颈的同轴度，通常是用配合轴颈对支承轴颈的径向圆跳动来表示的。根据使用要求，规定高精度轴为0.0010.005 mm，而一般精度轴为0.010.03 mm。 此外还有内外圆柱面的同轴度和轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。 4
3、) 表面粗糙度 根据零件的表面工作部位的不同，可有不同的表面粗糙度值。例如，普通机床主轴支承轴颈的表面粗糙度Ra为0.160.63 m，配合轴颈的表面粗糙度Ra为0.632.5 m，随着机器运转速度的增大和精密程度的提高，轴类零件表面粗糙度值要求也将越来越小。,3轴类零件的材料和毛坯 合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义；同时，对轴的加工过程有极大的影响。 1) 轴类零件的材料 一般轴类零件常用45钢，根据不同的工作条件采用不同的热处理方式(如正火、调质、淬火等)，以获得一定的强度、韧性和耐磨性。 对中等精度而转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金钢。
4、这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学性能。精度较高的轴，有时还用轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。,对于高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAlA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度，热处理变形却很小。 2) 轴类零件的毛坯 轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。,4轴类零件的预加工 轴类零件在切削加工之前，应对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断、切端面和钻中心孔。 (
5、1) 校正：校正棒料毛坯在制造、运输和保管过程中产生的弯曲变形，以保证加工余量均匀及送料装夹的可靠。校正可在各种压力机上进行。 (2) 切断：当采用棒料毛坯时，应在车削外圆前按所需长度切断。切断应在锯床上进行，高硬度棒料的切断可在带有薄片砂轮的切割机上进行。 (3) 切端面钻中心孔：中心孔是轴类零件加工最常用的定位基准面，为保证钻出的中心孔不偏斜，应先切端面后钻中心孔。 (4) 荒车：如果轴的毛坯是锻件或大型铸件，则需要进行荒车加工，以减少毛坯外圆表面的形状误差，使后续工序的加工余量均匀。,6.1.2 典型主轴类零件加工工艺分析 轴类零件的加工工艺因其用途、结构形状、技术要求、产量大小的不同而
6、有差异。而轴的工艺规程编制是生产中最常遇到的工艺工作。 1轴类零件加工的主要问题 轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。 轴类零件加工的典型工艺路线如下： 毛坯及其热处理预加工车削外圆铣键槽等热处理磨削,2CA6140主轴加工工艺分析 1) CA6140主轴技术条件的分析 CA6140主轴如图6-2所示。 (1) 支承轴颈的技术要求。主轴两支承轴颈A、B的圆度允差为0.005 mm，径向跳动允差为0.005 mm，两支承轴颈的112锥面接触率70%，表面粗糙度Ra为0.4 mm。支承轴颈直径按IT5-7级精度制造。 主轴外圆的圆度要求，对
7、于一般精度的机床，其允差通常不超过尺寸公差的50%，对于提高精度的机床，则不超过25%，对于高精度的机床，则应在5%10%之间。,图6-2 CA6140主轴,(2) 锥孔的技术要求。主轴锥孔(莫氏6号)对支承轴颈A、B的跳动，近轴端允差为0.005 mm，离轴端300 mm处允差为0.01 mm，锥面的接触率70%，表面粗糙度Ra为0.4 m，硬度要求HRC48。 (3) 短锥的技术要求。短锥对主轴支承轴颈A、B的径向跳动允差为0.008 mm，端面D对轴颈A、B的端面跳动允差为0.008 mm，锥面及端面的粗糙度Ra均为0.8 m。 (4) 空套齿轮轴颈的技术要求。空套齿轮的轴颈对支承轴颈A
8、、B的径向跳动允差为 0.015 mm。,(5) 螺纹的技术要求。这是用于限制与之配合的压紧螺母的端面跳动量所必须的要求。因此在加工主轴螺纹时，必须控制螺纹表面轴心线与支承轴颈轴心线的同轴度，一般规定不超过0.025 mm。 从上述分析可以看出，主轴的主要加工表面是两个支承轴颈、锥孔、前端短锥面及其端面，以及装齿轮的各个轴颈等。而保证支承轴颈本身的尺寸精度、几何形状精度、两个支承轴颈之间的同轴度、支承轴颈与其它表面的相互位置精度和表面粗糙度，则是主轴加工的关键。,2) 主轴加工工艺过程分析 (1) 主轴毛坯的制造方法及热处理。 批量：大批；材料：45钢；毛坯：模锻件。 材料。在单件小批生产中，
9、轴类零件的毛坯往往使用热轧棒料；对于直径差较大的阶梯轴，为了节约材料和减少机械加工的劳动量，则往往采用锻件。单件小批生产的阶梯轴一般采用自由锻，在大批大量生产时则采用模锻。 热处理。45钢，在调质处理(235 HBS)之后，再经局部高频淬火，可以使局部硬度达到HRC 6265，再经过适当的回火处理，可以降到需要的硬度(例如 CA6140主轴规定为HRC 52)。,9Mn2V是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，其淬透性、机械强度和硬度均比45钢优越。经过适当的热处理之后，适用于高精度机床主轴的尺寸精度稳定性的要求。例如，万能外圆磨床M1432A头架和砂轮主轴就采用这种材料。 38CrMoAl
10、是一种中碳合金氮化钢，由于其氮化温度比一般淬火温度低540550，变形更小，硬度也很高(HRC65，中心硬度HRC28)，并有优良的耐疲劳性能，故高精度半自动外圆磨床MBG1432的头架轴和砂轮轴均采用这种钢材。 此外，对于中等精度但转速较高的轴类零件，多选用40Cr等合金结构钢，这类钢经调质和高频淬火后，具有较高的综合机械性能，能满足使用要求。有的轴件也选用滚珠轴承钢(如,GCr15)和弹簧钢(如65Mn等材料)，这些钢材经调质和表面淬火后，具有极高的耐磨性和耐疲劳性能。当要求轴类零件在高速和重载条件下工作时，可选用18CrMnTi、20Mn2B等低碳合金钢，这些钢料经渗碳淬火后具有较高的表
11、面硬度、冲击韧性和心部强度，但热处理所引起的变形比38CrMoAl大。 凡要求局部高频淬火的主轴，要在前道工序中安排调质处理(有的钢材则用正火)，当毛坯余量较大时(如锻件)，调质放在粗车之后、半精车之前，以便因粗车产生的内应力得以在调质时消除；当毛坯余量较小时(如棒料)，调质可放在粗车(相当于锻件的半精车)之前进行。高频淬火处理一般放在半精车之后，由于主轴只需要局部淬硬，故精度有一定要求而不需淬硬部分的加工，如车螺纹、铣键槽等工序，均安排在局部淬火和粗磨之后。对于精度较高的主轴在局部淬火及粗磨之后还需进行低温时效处理，从而使主轴的金相组织和应力状态保持稳定。,(2) 定位基准的选择。对实心的轴
12、类零件，精基准面就是顶尖孔，满足基准重合和基准统一，而对于像CA6140A的空心主轴，除顶尖孔外，还有轴颈外圆表面并且两者交替使用，互为基准。 (3) 加工阶段的划分。主轴加工过程中的各加工工序和热处理工序均会不同程度地产生加工误差和应力，因此要划分加工阶段。主轴加工基本上划分为下列三个阶段。 粗加工阶段。毛坯处理(毛坯备料、锻造和正火)和粗加工(锯去多余部分，铣端面、钻中心孔和荒车外圆等)。 半精加工阶段。半精加工前热处理(对于45钢一般采用调质处理以使其硬度达到220240 HBS)和半精加工(车工艺锥面(定位锥孔)，半精车外圆端面和钻深孔等)。, 精加工阶段。精加工前热处理(局部高频淬火
13、)，精加工前各种加工(粗磨定位锥面、粗磨外圆、铣键槽和花键槽，以及车螺纹等)，精加工(精磨外圆和内外锥面以保证主轴最重要表面的精度)。 (4) 加工顺序的安排和工序的确定。具有空心和内锥特点的轴类零件，在考虑支承轴颈、一般轴颈和内锥等主要表面的加工顺序时，可有以下几种方案。 外表面粗加工钻深孔外表面精加工锥孔粗加工锥孔精加工； 外表面粗加工钻深孔锥孔粗加工锥孔精加工外表面精加工； 外表面粗加工钻深孔锥孔粗加工外表面精加工锥孔精加工。,针对CA6140车床主轴的加工顺序来说，可作这样的分析比较。 第一方案：在锥孔粗加工时，由于要用已精加工过的外圆表面作精基准面，这样会破坏外圆表面的精度和粗糙度，
14、所以此方案不宜采用。 第二方案：在精加工外圆表面时，还要再插上锥堵，这样会破坏锥孔精度。另外，在加工锥孔时不可避免地会有加工误差(锥孔的磨削条件比外圆磨削条件差)，加上锥堵本身的误差等就会造成外圆表面和内锥面的不同轴，故此方案也不宜采用。 第三方案：在锥孔精加工时，虽然也要用已精加工过的外圆表面作为精基准面，但由于锥面精加工的加工余量已很小，磨削力不大；同时锥孔的精加工已处于轴加工的最终阶段，对外圆表面的精度影响不大；加上这一方案的加工顺序，可以采用外圆表面和锥孔互为基准，交替使用，能逐步提高同轴度。,经过这一比较可知，像CA6140主轴这类的轴件加工顺序，以第三方案为佳。 通过方案的分析比较
15、也可看出，轴类零件各表面先后加工顺序，在很大程度上与定位基准的转换有关。当零件加工用的粗、精基准选定后，加工顺序就大致可以确定了。因为各阶段开始总是先加工定位基准面，即先行工序必须为后面的工序准备好所用的定位基准。例如CA6140主轴工艺过程，一开始就铣端面打中心孔。这是为粗车和半精车外圆准备定位基准；半精车外圆又为深孔加工准备了定位基准；半精车外圆也为前后的锥孔加工准备了定位基准。反过来，前后锥孔装上锥堵后的顶尖孔，又为此后的半精加工和精加工外圆准备了定位基准；而最后磨锥孔的定位基准则又是上工序磨好的轴颈表面。,工序的确定要按加工顺序进行，应当掌握两个原则。 工序中的定位基准面要安排在该工序
16、之前加工。例如，深孔加工之所以安排在外圆表面粗车之后，是为了要有较精确的轴颈作为定位基准面，以保证深孔加工时壁厚均匀。 对各表面的加工要粗、精分开，先粗后精，多次加工，以逐步提高其精度和粗糙度。主要表面的精加工应安排在最后。 为了改善金属组织和加工性能而安排的热处理工序，如退火、正火等，一般应安排在机械加工之前。 为了提高零件的机械性能和消除内应力而安排的热处理工序，如调质、时效处理等，一般应安排在粗加工之后，精加工之前。,3) 大批量生产和小批量生产工艺过程的比较 (1) 定位基准的选择。不同生产类型下主轴加工定位基准的选择如表6-1所示。 (2) 轴端两顶尖孔的加工。单件小批量生产时，多在车床或钻床上通过划线找正加工；成批生产时，可在中心孔钻床上加工。专用机床可在同一工序中铣出两端面并打好顶尖孔。 (3) 外圆表面的加工。单件小批量生产时，多在普通车床上进行；而在大批量生产时，则广泛采用高生产率的多刀半自动车床或液压仿形车床等设备。,表6-1 不同生产类型下主
