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1、供应物流基本模式2011&-6汽车行业物流模式简介*从物流主导方分类一1、供应商主导物流模式(图1)一2、汽车制造企业主导物流模式一3、第三方物流模式(图2。从物流零术方武角彬分粑1、推式物领模式一2、拉式物流模式从运作模式角度分类积玟用英酊仁耿顶目描椿财主机厂自行从供应商处集重万伟区口震札坤秒大货:然后送到配送中心,成本高,容易造成资源间置用拖车送到主机厂白描命逐|供声商送货运输费用|霞汪量软天,侠厌口八有而运资源成木、俞除管坂包担在丘|成木高,客易造戏资源间赐根二取颂|仪口园区,印在王来厂|多技大十扬沥仑5月根办札1伟衍一|月月疫州|命丶伟|的网效算理要求高联谷配逊|田第三万物活依应口狄介
2、佬应高离丶机厂较运供应商处集的货送到中转库存较低仓库,然后挂限主机厂的世界三大主流汽车制造企业入厂物流模式美国汽车零部件供应物流模式一一高度协和的业务外包物流模式*德国汽车零部件供应物流模式一一基于信息日应技术的第三方物流模式本江吊量部件倡牧济朱hT精英供的流椿式一高度协作的业务外包物流模式国的汽车制造企业与第三方物流(3PLJ服务商之是一种高度互动协作关系。车生产企业将零部件供应物流业务外包给第三皇流企业,与第三方物流企业的合作是在信息共享的条件下,为了共同的战略目标,共同制订物流解决方案,根据市场需求的变化动态执行方案,物市舸分脘闸芬作与洙二f干彤代形的拐营管理活动融为一体一一一一一“信息
3、共享和共同制订物流解决方案是企业高度互动协作的重要标志。、据统计,通用汽车使用了37家第三方物流服务商,福特浆车使用丁27家第三方物济服务啄#订荣司淤凇德国一基于信息技术的第三方物流模式。在德国,29%的物流企业涉足汽车物流业务,第三方物流服务商参与汽车供应链各个环节的活动,与汽车制造企业、零部件供应商共同构成了汽车物流服务链上的每一个环节。第三方物流服务商提供全方位物流服务是建立在信息技术基础上,通过采用独立电子商务平台,将汽菖掣萱蔼业与零部件供应商链接起来保证物流信卫通过采用现代化的仓库管理系统和运输管理系统及先进的物流信息技术,实现仓储的自动化和运输过程的实时监控。*以奔驰、大众、宝马为
4、代表的德国汽车制造企业供应物流采用第乏友物流模式。日本一精益供应物流模式日本汽车零部件供应物流是以丰田汽车公司采取的循环取货(Milk一run)和3C模型(Collection,集货;Cross一dock,交又转运;Consolidation,合并运输)的精益供应物流模式为代表。熹田汽车公司选择第三方物流企业实现其零部件精益供应物第三方物流企业采取帽环取伟的方式,使零部件小批量供货,以满昏木正砂明间|厂山if沅犀才G.(汪卵人硫的雾部件的要求。口p11第三方物流企业从供应商处集货,使车辆由零担运输转为满载运输,以满载的方式将货物从供应商那里运到中转仓库,然后根据整车厂生产线的需要进行拆分,按照
5、生产次序重新包装后进行混合装载运输,从中转仓库直接运输到生产线,实行线上酥送:国内降低入广物流成本例子*上海通用汽车有限公司(2001年)*HQ3入厂物流的成功运作模式*广州丰田的三种物流模式上海通用汽车有限公司为上海通用汽车直接配套的国内供应商有152家,其供货方式如下:*二些大件供应商实施了*门对门“的直接供货,间门晋唔直髂才萱件排序送到上每通用装配牛“二些供庆商把雷件送刺海通用附论的仓座,瑗辜才健W|非一寸拐43吊上张谚/园,AE门外饰,红办宇移仪伟余太渡配送到上海通用。存在问题。供货方式的弊病随着车型的增加、国产化率的提高,以及供应商绝对数量的增加而愈来愈严重:国内供应商绝对数量的增加,使得DOC零件配送中心及上海通用的接收更复杂、更繁忙。供应商虽然根据上海通用的物料拉动单送货,但实际上还是一种推动式的送货;供应商在均衡生产、库存、运输效率的考虑中,在可能情况下会尽量地增加整车厂的库存。运输政巾-定#招成禾卫坂光认绍余忍人,怒件哈供应商在运输成本的压力下,会一汀生产产量大、输送运输成本最低、容积率最高的零件,其结果要么是库存高、要么是运输成本高。安全供货风险高。许多供应商把零件的运输外包委托给社会达输单位.c目坤
