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1、小绞车案例分析与研讨,马秀芝,、绞车运输事故案例分析,(一)违章挂车造成事故,案例： 某煤业集团公司八矿综采预备队某工人，在己三五片返上山提料时，违章将钩头挂在矿车插销锁圈上，并且不挂保险绳，造成钩头脱钩跑车，被挤在帮上致死。,1、事故经过 8时10分左右，豆某代理班长安排了副组长阎某带人去运料，约10时40分，道清完，料车也倒到提车位置，阎某安排岳某去开绞车，其他人去拉钩头。钩头拉下来后，阎某就去挂钩，刘某见阎某挂在矿车插销锁圈上，问阎：“那样挂中不中”?阎说：“中，没问题”。司机看到阎某用晃灯代替信号，把车提到上平台后，王某l卸料，其他人又拉钩头，提第二车，第三车，还是阎某挂钩，在一旁的刘
2、某对他说：“军义，这个车很重，你要挂好”。阎说：“没事”。车挂上后，阎某用晃灯发提车信号。当车提到距上平台变坡点12m处，钩头脱钩跑车，当时返上山的一部刮板输送机正运行，响声较大，阎某在外侧，急忙躲避，躲到底弯道外侧锚喷巷道与砌碹巷道断面变化处，跑车脱离底弯道，冲向外侧，将阎某挤在帮上致死。,2、事故原因 (1)阎某身为现场指挥者直，违章挂车造成这次事故是事故的直接责任者。 (2)队长王某本人到现场强，对安全工作安排不细，针对性不强，负有领导责任。 (3)工人刘某发现违章挂车没有制止，不坚持安全互保，有对违章作业制止不力的责任。,3、防范措施 (1)以此次事故为教训，在全矿开展“安全为天”教育
3、，使全矿职工牢固树立“安全第一”思想，增强自主保安和互保意识。 (2)对全矿斜巷运输系统进行全面检查，对不符合“三固定”、“四保险”、“三个四”、“一个五”等安全设施的坚决停产整改，做到不安全不生产。 (3)举一反三，在全矿掀起反“三违”、反事故斗争新高潮，结合安全月活动，查隐患、堵漏洞、保安全。,(二)处理掉道不当造成绞车事故,案例： 某煤业集团八矿综采队组长胡某和把钩工潘某在戊二材料上山三片盘处理掉道车，因别倒抬棚，造成冒顶，潘被下落的工字钢砸住肩膀，因伤势过重，抢救无效死亡。,1、事故经过 7月27日八点班戊二材料上山 ：9时开始拉第一钩。第一钩在三片盘甩车时钩头车掉道，拉第二钩时又连续
4、掉道。第二次掉道时，胡某和潘某反复进行处理。在第四次处理时，胡某把方木一头顶住矿车，一头紧靠抬棚腿顶住帮，又让潘某把钢丝绳挂在鸡心道上，自己站在打点器上方，让潘某打点拉车，拉车后方受力，别倒抬棚腿，造成冒顶事故，胡某被冒落的矸石砸伤，矿灯砸烂。潘某在打点器处(打点器不在硐室内)被下落的工宇钢压住肩膀，呼叫胡某。胡过去拼命地抬、扒，并呼叫救人，怎么抬也抬不动便顺着轨道往下爬，到四片遇到掘二队的四名工人，一人护送胡某，一人去打电话通知矿调度室，二人奔赴事故现场，调度室立即通知救护队，救护人员赶到现场。经过1个多小时后扒出了潘某，因伤势过重，抢救无效死亡。,2、事故原因 (1)组长胡某和潘某处理掉道
5、车，别倒抬棚，造成冒顶。而潘某在信号硐室外边打点，是造成这次事故的直接原因。 (2)此处轨道质量差，拉第一钩时矿车掉道，拉第二钩时矿车又反复掉道，是造成这次事故的重要原因。 (3)此处维修的棚子质量差，无筋笆力顶刹的不实，是造成这次事故的另一个原因。,3、防范措施 (1)对职工加强安全教育，牢固树立“安全第一”思想。 (2)认真学习“三大规程”和各项规章制度，遵章守纪，狠反“三违”。信号工严禁在硐室外边打点，严禁违章处理掉道车。 (3)加强巷道维修。对一些支护质量低劣的棚子，要彻底拆除，重新支护。 (4)加强斜巷运输的轨道质量检查、调整，保证安全运输。 (5)认真贯彻落实局、矿关于今年后6个月
6、实现安全生产的措施和决定。查隐患、堵漏洞工作要做到“三及时”(即发现隐患及时，汇报隐患及时，处理隐患及时)，特别是开工前，跟班干部或班组长对轨道、信号、挡车器等装置要进行一次全面检查，确认无问题后方可开工，坚决做到“不安全不生产”。,(三)挡丰器使用不当造成事故,案例： 某煤业集团建井二处321X202掘进队在十一矿七采区轨道正下山提车时，打眼工李某违章蹬车，被挡车拦绳勒在矿车上，拉坏拦绳把李甩在一帮当场死亡。,2、事故经过 11月15日八点班，正副班长等四人去迎头检查爆破情况，耙斗机司机就开始打点要车装矸。装满后，司机清理了车下的浮砟，检查了一下挡车绳，没有什么问题，打点起车。车起动后，往上
7、拉了约6m，听到“哎呀”一声，司机马上打了停点，班长李某1听到哎呀声抬头一看，钩头上有一个人，紧接着就从钩头上摔了下来。绞车司机听到停车信号，及时停了车，高某跑上去一看，李某头朝下躺，耳鼻出血，已不省人事。现场人员及时将李某送到井口急救室抢救，当时，李某已经停止了呼吸。 (经调查，打眼工李某，在未打点起车前在躲避硐口站着，距钩头3m左右，打点后，他蹬上了钩头；因要下班了，下山斜长600宰米；坡度250，很难爬，他就冒险蹬车。：距躲避洞以上15m处有一拦车绳，李蹬车后拦住车绳，绳将李勒在矿车上，随着矿车的上行把拦车绳一端拉脱，李被摔了下来),3、事故原因 (1)李某本人违章蹬车是造成这次事故的主
8、要原因。 (2)队领导“安全第一”的思想树立得不牢，反“三违”不力，对工人的安全教育做得不够，对原煤炭部第九号安全指令贯彻、落实得不好，反“三违”、反“事故”仍有死角，致使李某仍敢违章蹬车。 (3)跟班队长高某、班长李某l身在事故现场，没有及时发现李某蹬车，反映了相互保安和自主保安做的不够。 (4)处领导“安全为天”的思想没有在各项工作中扎根，对区队要求管理不严，对反“三违”、反事故斗争抓得不得力。,4、防范措施 这次事故是一次严重的违章责任事故。原煤炭部九号指令明文规定，严禁扒车、蹬车，但是仍有个别。人有令不行，有禁不止，这就说明，光有指令、制度还不行，还要有落实指令、规章制度的具体措施，狠
9、反“三违”，才能减少事故的发生。,(1)重新全面向工人贯彻原煤炭部第九号、十号指令，严禁扒车、蹬车，使每个职工在思想上扎下根来，落实到行动上。 (2)深入开展反“三违”活动，严禁违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律，充分发挥五条线人员的作用，开展反“三违”、反事故斗争，做到党、政、工、团齐抓共管。 (3)加强对职工安全教育工作，进一步树立“安全第一”的思想，大讲安全生产的重要性，组织单位工会、团委、纪委、安检部门，对本处两年来的各类事故案例汇总归类，绘制图片，对全处各施工地点进行巡回宣讲，广泛开展一个人人反“三违”、时时处处反“三违”和遵章守纪的教育，要求职工做好相互保安、自主保安。 (4)各级领
10、导干部必须认真转变作风，深入井下加强对安全生产的领导，认真落实煤矿实行24小时不间断安全工作的指令。,(5)重新对各施工措施进行一次充实、补充、修订、完善，然后向工人贯彻。 (6)对下山巷道的提升系统、安全设施进行一次全面检查： 对发现的问题限期整改。 (7)强化下山运输提升的紧急通知(行文下发)，几发现蹬车、扒车、跳车者，坚决开除公职，决不手软，对说情者，知情不报者给予降级处分。设立举报奖，对举报者给予重奖。,(四)放重车事故,案例： 某矿器材科回收组的5名工人到2060工作面回收铁柱子，回了3车柱子后，就准备先运到L车场再往井上运。他们中有4人在上车场推车挂钩，1人在下车场接车、摘挂钩，第
11、一钩按规定挂了l车，到ll时22分第二钩时却挂了2车（超挂车，其中第一车装126根薄煤层活节柱子，重达2520kg，第二车12根铁柱子），保险绳无法挂上，就打点松车。小绞车司机先敞开闸把，让矿车溜放20m2才施闸，由于超载，矿车自溜惯性很大，尽管压闸，车速仍控制不住，司机很紧张，造成压闸过位，致使制动失效，车带着钢丝绳一直飞速溜放到底，下口工人正在车场推车，被冲下的矿车撞死。,事故原因： 1、违章超挂车，而且铁料装得多，超载1320kS，造成小绞车超载运行，制动闸控制不住。 2、司机操作失误，下放重载车辆，车过变坡点后，即未按规定施闸控制下放速度，而且不带电下放(放飞车)，压闸过位，制动力减小
12、，造成失控。 3、安全设施不全，以致发生飞车时直放到底，工人缺乏安全知识，下口工人在打完下车信号后，明知没有跑车防护安全门，而耒进行躲避，使自己处于危险位置，以致被车撞死。,(五)松绳冲击事故,案例： 某建井处在某矿采区轨道上山施工，由于把钩工违章，在松绳8-9m的情况下，即把挂上的重车推过变点送人斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。,事故原因： 1、把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑入下坡道。 2、绞车操作工没有在松绳过多的情况下先下绳再配合把紧钩工推车下坡。,(六)绞车安装不当造成事故,案例： 某矿某掘进头，用底卸式矿车出货配用绞
13、车JD-1型，该巷坡度超过150，坡长120m。由于小绞车装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，经常磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳一处被压扁宽40mm，把钩工违章多挂车(挂2个重车)，车拉至距上变坡虑约40m处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终残疾。,事故原因： 1、绞车位置安设不合理，滚筒中心未对准轨道。 2、绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查钢丝绳存在重大隐患未被发现。 3、把钩工违章多挂车。,(七)无证人员操作绞车造成事故,案例： 某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没
14、有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车工的工人过来开车，班长同意了，将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，同时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分T1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人操作闸的工人迅速停车，众人都叫开反车，慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉06m，造成被挤工人再次被挤成重伤，抢救无效而死亡。,事故原因： 1、非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章； 2、
15、班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；,(八)错误操作，一错再错。绞车运输时，未亮警示红灯，而造成事故,案例： 某矿8点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车下山送，未给红灯送电，当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵出来，由于未亮红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上，其头被碰，伤口血流不止，10分钟后死亡。,事故原因： 1、绞车操作工未亮红灯就下放矿车 2、水泵工上轨道前未注意观察。,(九)操作失误，配合不好造成事故,案例： 某工程处在某矿-260石门道正常施工，到15时20分，从二采区顺槽拉出16辆重车。
16、当钩头拉到距调度绞车还差8m时，把钩土将钩头摘下，把钩头拉向串车的部，挂在后数第二辆矿车插销的保险钩上，再一次往车场底弯道拉车，当钩头又拉到距调度绞车8m时，把钩工又将钩头摘下扔在巷道一帮这时重车已开始向车场负坡方向自动滑进。他就大喊一声“夹绳子啦”!大绳钩头夹在矿车的轮轴上，这时调度绞车司机便双手用力急刹闸。由于夹住钩头的矿车已过调度绞车位置，大绳将绞车压顶子兜倒并使绞车向右旋转位移06m。绞车工作闸把卡在绞车司机的喉部，脑勺卡在打点器托板上，这时矿车已停止前进，绞车司机经抢救无效死亡,事故原因： 1、直接原因如下 绞车司机操作失误，在矿车夹住钩头后紧急刹车，使大绳把调度绞车扭转位移，被绞车把子和信号托板卡住死亡。 2、间接原因 （1）把钩工摘倒的钩头扔得太近，由于大绳的弹力，将钩头弹回，成矿车轮夹住绳子。 （2）调度绞车压顶子打得不牢 （3）打点器设的位置不当。,(十)违章处理余绳造成事故,案例： 某矿准备队5名工人到744工作面材料道料堆去运2
