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1、柴油机尾气处理液简介组成1生产原理1产品标准2存储方式2使用原理2发展现状4国内市场现状：5国内较大的生产厂家:6天津悦泰石化科技有限公司6江苏的可兰素公司6美丰加蓝7福建溢通环保科技（莆田）有限公司8辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司8市场价格9组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。车用尿素外观清澈，不含毒素
2、，使用安全。是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。产品标准车用尿
3、素国家标准”的GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，并对该产品的加注接口做了推荐要求。本标准规定，尿素水溶液(AUS32)
4、是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29518。避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀，在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容。存储方式在存储方式正确的情况下，车用尿素有一年的保质期。储存车用尿素的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。使用原理由于各国的环境保护部门
5、提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；图为SCR系统图SCR技术只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴
6、油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。并且需要定期添加柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，尿素水溶液。 尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。发展现状在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油
7、机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。2013年这个成型产品的概念开始进入中国，国家环境保护有关单位做了实际的检测之后确定，车用尿素是一种有效降低催化尾气PM2.5超标的产品，此后正式把车用尿素产品的开发研制项目列为国家环境治理重点支持项目。2014年初，已经成型的车用尿素产品出现在了国内省市地。2014年9月份，质检部门对于车用尿素的监管，并出台监管意见稿，并确定中国的车用尿素纯度指标达到
8、北京标准32.5%含量才可以有效治理尾气超标排放的问题。2014年11月10日举行的“如何解决国内大气环境PM2.5超标问题”的会议上指出，国家扶持各企业生产研发车用尿素产品是为了更好的治理我国的整体环境问题，不达到车用尿素产品北京标准32.5%纯度的车用尿素产品不允许商家及企业注册商标，并要求省市地有关部门不定时抽查。国内市场现状：国柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%5%，每台国标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。虽然2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，2015年以前国内仅有北京、上海等地试点在公交
9、系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，与2014年相比，今年全国车用尿素市场需求量有望呈36倍的快速增长，市场需求量大概在300万吨左右，保守估计也应该在250万280万吨。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万76万辆。据预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。根据我国柴油车的保有量推算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。
10、4年前国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。
11、车用尿素溶液最便捷的加注方法，就是在加油的同时进行，在欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，非常方便。然而，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投资就在20万元以上，而目前国内国柴油车的保有量还很小，从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素加注体系的建设，力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。国内较大的生产厂家:天津悦泰石化科技有限公司天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃
12、油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品，公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业。2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%，达到国四排放标准。2014年4月，悦泰海龙”尾气处理液通过国际权威机构瑞士SGS和英国INTERTEK两家检测机构关于“
13、悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品的检测报告认证，报告证明悦泰公司产品完全满足欧洲ISO 22241标准，品质达到世界先进水平。作为世界公认最权威的两家第三方检测机构，瑞士SGS和英国INTERTEK向来以专业的检测和极具公信力的认证著称。以此次检测为例，英国INTERTEK公司在未作任何事先通知的情况下，直接从悦泰公司柴油车尾气处理液产品线上随机抽取待检样品，并将样品发送至位于英国米德尔斯堡的检测中心，对17项主要产品组分进行专业检测。检测数据表明，悦泰公司产品不仅全部金属含量均未检出，其不溶物含量检测值仅为3ppm，比一般欧美产品低200%，产品检测值和世界最大的柴油车尾气处理液生产商雅苒YA
14、RA的产品旗鼓相当。2014年10月，悦泰海龙柴油车尾气处理液浙江嘉兴生产基地第一批产品，正式投入市场，年产能4万吨。目前嘉兴生产基地日产量达到200吨。悦泰海龙柴油车尾气处理液在国内已有天津、浙江两个生产基地。目前正在拟建嘉兴生产基地的二期项目，2016年将建成投产，年产量将达到20万吨。2015年3月15日起，中国石化为践行节能减排的社会责任，引导重型柴油车市场健康发展、助推重型柴油车国4排放标准的实施，在全国5000多座所属加油站同时开展“加国4柴油，送柴油车尾气处理液”的“蓝天行动”。 中国石化将在全国范围内免费加注总计8000吨、价值4000万元的柴油车尾气处理液,目前已赠送超过50
15、00吨。江苏的可兰素公司江苏的可兰素公司全国规模最大的柴油车尾气处理液企业之一。获得德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证和美国石油学会（API）的DEF认证，成为全国首家通过API DEF认证的车用尿素溶液生产企业。江苏可兰素汽车环保科技有限公司成立于2008年9月，位于国家级南京经济技术开发区，是一家生产符合欧、欧排放标准的柴油发动机SCR系统所使用的汽车环保尿素及其加注系统、运输工具以及其它汽车空气净化等相关环保类产品的高科技企业。江苏可兰素公司车用尿素方面的主要产品有：常温车用尿素溶液、低温车用尿素溶液、加油站专用的车用尿素溶液（洁劲）、各种车用尿素溶液的加注设备。2015年可兰
16、素位于天津的工厂将建成。此外，南方工厂的建设项目也在紧锣密鼓地安排之中，预计到年底会有10个工厂项目先后落实，以解决物流成本问题。可兰素已经与绝大多数的重卡、客车与发动机厂家实现了产品配套。2010年，可兰素成为了中国第一家通过德国汽车工业协会VDA的Ad-Blue这项认证的企业，并且在德国专家的飞行评审中，创造了93.3分的亚太地区AdBlue认证得分最高纪录。在2014年的德国汽车工业协会Ad-Blue复审中，可兰素又获得了96.2分的出色成绩。除了生产柴油车尾气净化液之外，可兰素还生产与之配套的加注设备。在2010年的上海世博会和2012年的深圳大学生运动会上，可兰素产品和加注设备都有力地保障了当地公交系统国四车辆的正常运行。可兰素也是国内同类企业中，第一家实现自主出
