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1、,车队管理中心 2010年9月,新邦物流货运车驾驶员安全防御驾驶培训教材,课程结束后学员能够知悉什么是防御性驾驶； 课程结束后学员能够知道防御性驾驶的过程中应该怎么操作； 课程结束后学员能够学到防御性应注意的细节；,课程目标,目 录,课程目录,车祸视频、图片观看学习,车祸视频、图片观看学习,车祸视频、图片观看学习,人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等 85 %,机械缺陷：如刹车失灵 5 %,不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡等5 %,管 理,管理缺陷：发现隐患不及时整改 5 %,人身生理缺陷认识,一、交通事故的原因分类,二、潜在威胁行车安全因素总概篇,安全事故,人的不安全行为,安全管理措施,物的
2、不安全状态,环境缺陷,路面状况,视野角度,恶劣天气,精神恍惚,疲劳驾驶,情绪激动,车辆品质,部件不能正常工作,制动失灵,违章操作,爆胎风险,全民驾驶习惯,其他因素,其他,其他缺陷,其他疏忽,人身生理缺陷认识,三大器官的五大“ 缺陷”,缺 陷 一,缺 陷 二,缺 陷 三,缺 陷 四,缺 陷 五,由于无意的“凝视”，即会产生盲视，从而导致“生理盲区”，丧失“警报” 的功能。,眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”。根据错误信息必会作出错误决策。,人的大脑容量、运转速度都是有限度的；大脑的决策质量取决于信息的质量和运转速度；大脑决策需要时间。,手脚动作的正确性，受来自大脑的决策所控制，决
3、策从大脑传递至手脚需要一定的时间；手脚从接受“命令”到完成动作也需要一定的时间。,人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。,四、人的“生理缺陷”概要手脚篇,人身生理缺陷认识,“驾驶技术”与“防御性驾驶技术”的本质区别,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,驾驶时测量距离的新方法 与驾驶有关的三个物理量：时间、速度、距离 时间 = 距离 / 速度 （1） 或 距离 = 速度 * 时间 （2） 或 速度 = 距离 / 时间 （3） 习惯用距离 有何缺点？ 缺点一： 。 缺点二：记忆的数据量大。 缺点三：需要计算、分散精力。,对距离的估计误差很大,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,驾驶
4、时测量距离的新方法,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,驾驶员在驾驶的过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效的措施“防止”事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。,1、首先自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起， 主动性交通事故；,2、其次，在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中 即确保不出现被动性交通事故。,观察,决策,行动,眼睛,大脑,手脚,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,防御性驾驶技术的四大要素 宽阔的“ ” 足够的“ ” “ ” 有
5、效的“ ”,空间 = 时间,视野,空间,足够的时间,沟通,空间,时间,驾驶员类型：攻击型、防御型（安全型）、平庸型（新手） 刹车频率衡量：刹车次数/100km（城市、高速） 衡量的标准：急加速、急刹车、 。 自我分类：攻击型 ？ 防御型 ？ 平庸型 ？,变道频率,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,小结： 驾驶技术与防御性驾驶技术的区别 目测距离的缺点 数秒方法及优点 防御性驾驶技术的定义 防御性驾驶技术的两大目标 三大步骤 四大要素 驾驶员分类,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,二、行车起步阶段,驾驶行为过程规范预防,1、车身和证件及附属设备检查，车身周围环境观察；,2
6、、位置预判，座位、倒车镜等调节，离合、刹车、档位的调试；,3、安全带佩戴(本人和乘员) - 360度观察后视镜、确认安全 - 左转向起动车辆；,4、利用起步档（一档）平稳起步，根据车速按照顺序平稳加速。,一、安全防御性驾驶常识,驾驶行为过程规范预防,1、 上车前预防： 要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门，查看轮胎。大车要弯腰看车底是否有小孩。 2、 着车前预防： 查机油、水、皮带。 3、 开车前预防： 查仪表、车内物品、反光镜、系好安全带，调整好座椅。,一、安全防御性驾驶常识,驾驶行为过程规范预防,主动安全： 是指一部汽车预防意外发生的性能。汽车的动力性能、抓地性能、车体设计的合理性
7、、ABS刹车装置、仪表、按制按钮等，这些设备可以提高汽车的操控性能，减低失控意外，称为主动安全。 被动安全： 就是指一部汽车遇上意外能给予乘客的保护。安全带、安全气囊、车前后左右的防撞设备等。 (主动安全与被动安全的比较在于，前者是防止意外，而后者是在意外发生后能提供的安全保障。),二、向前行车过程阶段车距安全确认,驾驶行为过程规范预防,1、视觉引导时间15S；,2、跟车距离4S,必要时加大；,3、尽量保持自己的车辆行驶在车道中央，不压线行驶；,4、看后视镜频率(5-8S,尤其在交通宽松时及路口停车时),二、向前行车过程阶段行车环境观察,驾驶行为过程规范预防,1、注意到路边的交通标志,并按要求
8、行驶；,2、提前预测交通灯变化,能调整车速避免紧急慌张应对；,3、可能情况下,选择并行驶在阻力最小的车道；,4、避免“并驾齐驱“,为别人留下足够的出口,沟 通 问：有多少种沟通工具？ 声（喇叭） 光（各种灯光） 手势 眼神接触,一、防御性驾驶基本概念,驾驶行为过程规范预防,沟通技巧 声（喇叭） 友好的 ，而非愤怒的 ， 城区、居民区尽量不用喇叭 （包括禁鸣区） 光（各种灯光） 充分使用灯光沟通 尽早开启灯光（转向、刹车等） 手势 沟通结果不确定时使用手势 “眼神接触” 主动进行“眼神接触”,提醒,警告,中层空间,沟 通 沟通的目的：,让对方 “知道你的存在” “领会你的意图” 但不一定 。,表
9、明自己 “知道对方的存在” “愿意领会对方的意图” 达成一致后才行动,沟通的对象： 进入你的前方的人或车 进入你的左右或后方的人 不要行驶在别人的盲区内,按你意图行动,中层空间,过路口要求： 提前减速 提前左右左观察（若可能） 主动沟通 过交叉路口中心后，才可 。,提速,中层空间,技巧五：转弯 提前50米进入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档（忌空档或弯后减档），转弯半径合理。,技巧六：变道 正常变道：先看后视镜 确认无危险 开转向灯 （响3-5声） 再看后视镜 平缓变道进入,中层空间,中层空间,紧急变道：“一把轮”变道方式 变道失败：也是“决策失误”，检验标准： 准备转向后没有成功变道，
10、又退回原车道； 引起后车驾驶员刹车甚至愤怒（喇叭、灯光）,技巧七：刹车 先轻踏刹车以使刹车灯亮，警告后面的车你在减速，若需要再逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。 你吓过别人吗？,中层空间,小结： 4秒规则； 跟车近的危害； 面对夹塞的心态和对策； 并驾齐驱、三车一线、车阵； 营造内层空间的技巧； 行动空间逃生空间。,内层空间,内层空间,“4秒规则”的理论基础 人的反应速度为： 看到危险至信息传递到大脑需 秒 大脑综合各类信息作出正确决策需 秒 决策传递至四肢，指挥动作需 秒 共需 秒,0.5,1,0.5,2,内层空间,“4秒规则”的理论基础 由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素的影响，一
11、般需1-1.5秒才能成功避免危险，总共就要3.5秒时间。 留下 秒的空间作为你的 ，以备不测。 这就是4秒规则的理论基础。,0.5,逃生空间,内层空间,03,02,01,内层空间,跟车距离太近的危害,第一，遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。,第二，由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易形成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。,第三，紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的视觉引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。,内层空间,第四，紧跟
12、在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。,第五：跟车太近发生交通事故的概率就会大大增加，在“ 按时到达 ”前提下“ 安全”更重要。,第六：易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。,大多数驾驶员的心态都是： 不让别人占便宜！ 失去了驾驶的 ； 失去了驾驶的 ； 可见：这样做十分危险的。更何况，作为一名有修养和道德的职业驾驶员，对那些你整天必须面对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。,安全性,主动性,内层空间,技巧一： 最易控制的是前方空间，坚持做到： 秒视觉引导时间； 秒或更长跟车距离；有人塞夹时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间；,技巧二
13、： 利用你在观察外层空间时寻找到的“ ”适当的时候变道进入；,内层空间营造技巧,15,4,阻力最小车道,内层空间,技巧三：,技巧四：,技巧五：,内层空间,尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动 车群。尽量保持一侧的内层空间不被占用；,鼓励后面的车超过去，尤其是 攻击性车辆 ；,避免“并驾齐驱 ”，超车时或被超车时避免三车一线,指两车以上同向排行驶超过 秒； 危害：损人不利己 自己没有一侧的内层空间 慢速时阻塞交通 易引发其他驾驶员的愤怒 正确方式：为自己留下 ；为别人留下 ，,“并驾齐驱”,30,空间,出口,内层空间,内层空间,指超车或被超时，有 三辆或以上车辆在同一直线上；,危害：,
14、因超车时速度快，又没有两侧的 内层空间，极易发生危险,内层空间,十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2-3米左右的距离，以看见停车线为宜,技巧七：,若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜；此时，起动时应比前车慢一拍 启动（1-2秒），会更有效地营造前方空间；,技巧八：,除非万不得已，永远不要行驶在车阵中,车阵的形成： 交通信号灯（城市） 道路瓶颈 并驾齐驱（高速） 对策： 或快速谨慎地 或匀速放松地,通过,远随,内层空间,技巧九： 永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机骑线驾驶；,内层空间,“空间感”习惯的形成,当驾驶员的空间丢失时，会感到十分的不舒
15、服，有一种“ ”和“ ”，极力寻找机会逃离，重新建立你的空间。,紧张感,压迫感,内层空间,360度信息：5-8秒看反光镜；,避免凝视：不超过2秒；,小结,主动沟通：眼神接触；,喇叭、灯光、手势的使用方法；,转弯、变道、刹车的标准操作程序；,小结,小 结,小结,视觉引导时间15秒 注意到前方任何危险源 观察信号灯，调整车速，避免停车 选择阻力最小车道 观察大灯以外区域 观察空间 预警空间 雷达,外 层 空 间,小结,Part : Backing Safety,新 邦 防 御 性 驾 驶 技 术,Xin bang Defensive Driving Technique,第五部分：倒 车 安 全,防御性驾驶技术,问题： 1、倒车时间占总驾驶时间/距离的百分比： “ %” 2、倒车事故占总交通事故的百分比： “ %” 2008年短途车队是11.11% 3、谁从未发生过倒车事故？ “ ” 为什么？,原因： 不必要的倒车 盲区大 车辆设计 无足
