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1、目录1.脉动生产线的定义 .22.脉动生产线研究现状及发展趋势 .22.1 国内外应用情况 .22.2 脉动装配生产线的发展趋势 .43.搭建脉动生产线体系结构 .53.1 工艺流程再造 .63.2.脉动生产线人员配置和管理体制构建 .73.3 在生产线实施站位配送管理 .73.4 以 ERP 系统构建脉动生产线管控拉动式体系建设 .73.5 脉动生产线工作现场实施可视化管理 .84.脉动生产线的关键技术 .84.1 价值流分析 .94.1.1 价值流的涵义 .94.1.2 价值流的基本内容 .94.1.3 价值流分析的目的 .104.2 生产线系统布置 .104.2.1 生产线系统布置设计
2、.104.2.2 生产线系统布置原则 .104.3 生产线仿真技术 .114.3.1 装配过程规划与详细设计 .124.3.2 装配工艺仿真与校验 .124.3.3 装配生产线仿真与分析 .124.4 拉动式生产看板可视化管理技术 .134.4.1 拉动式生产 .134.4.2 拉动式生产及看板管理 .134.4.3 运用看板管理的主要目的 .144.4.4 看板管理相对于传统的生产方式的优势 .144.5 单元化生产技术 .174.5.1 生产单元化的定义 .174.5.2 生产单元化的特点 .184.6 生产线节拍设计技术 .194.6.1 理论节拍时间 .204.6.2 理论生产效率 .
3、204.6.3 实际节拍时间与实际生产效率 .204.6.4 自动化装配生产线节拍优化设计方法 .214.7 生产线移动及定位技术 .224.8 物料准时化配送技术 .234.8.1 准时化配送概述 .234.8.2 准时化配送的功能 .234.9 基于 ERP 系统的移动生产线信息化管理技术 .254.9.1 ERP 系统介绍 .254.9.2 ERP 的作用以及与信息技术发展的关系 .261.脉动生产线的定义脉动装配生产线（Pulse Assembly Lines）最初从 Ford 公司的移动式汽车生产线衍生而来，是连续移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时间，对生
4、产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。整条生产线由 4 部分组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持。（1）脉动主体：站位设施、对接定位设备、可移动的装配设备等。（2）物流供给系统：AGV 车、完备的配套和配送系统。（3）可视化管理系统：现场可视化系统、ERP 与 MES 无缝融合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。（4）技术支持：质量保障、生产现场问题应急处理。脉动装配生产线改变了传统飞机的装配模式，作为先进飞机制造技术的典型代表，有其独特的优势：首先，由于整条生产线分工明确细致
5、，工作量单一重复，生产效率比较高；其次，生产线上配备了专业的自动化设备和先进的供给线，自动化程度高；最后，装配线过程流畅，不会产生挤压或脱节。但是单一、重复及固定的生产模式无法有效适应需求多变、机型多、产量少的飞机生产现状。2.脉动生产线研究现状及发展趋势2.1 国内外应用情况波音公司在 2000 年建立了首条脉动总装线，并应用到阿帕奇直升机的制造，随着飞机脉动总装线的优势日益明显，波音公司扩大了对它的应用，在波音737、波音 757、波音 777 等机型移动式装配生产线的基础上，为波音 787 建立了最先进的脉动式总装线（图 1） 。整条脉动装配生产线分为 5 个工作区（04号工作区） ，一
6、个机位就是一个工作区。0 号工作区是预装配区，停放主要的大部件；1 号工作区完成前机身，中机身，后机身，左、右机翼和尾段 6 大部件的对接总装配；2 号工作区安装起落架、发动机等，还有地板、绝缘毯、次结构件安装及管路、液压系统的收尾工作；3 号工作区主要工作是内装饰、辅助动力设置 APU 安装及动力装饰的初步试验； 4 号工作区主要进行各种各样的测试工作，总装生产线的右侧，是装配支持人员的办公室区域，左侧安放着待安装的各种物件，如座椅、洗手间和厨房用具等。波音在脉动式总装线上的成功带动了其他飞机制造商。洛克希德马丁公司在 20032004 年建成了 F-35 的脉动式总装线，目前又在建立 F-35 各个大部件的集成装配线，到 2016 年 F-35 的总装线将达到每天交付一架的水平；意大利的阿古斯特维斯特兰公司（AgustaWestland）在英国的约维尔工厂于 2011 年为它的 W159 型武装直升机建立了脉动式
