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1、 历时： 2年 耗资 ;3亿（两亿多美金） 材料： 6000多 片超大型钢板 35万升油漆 250千米管线近一百万工时 建造 模式：采用 的是目前工程建造领域里最先进的分段式建造模式 ,船体分段建造可以缩短造船周期 ,提高生产效率 ,还能对空间进行合理 调度 干扰：天气，技术，空间 &它 是世界上造价最为昂贵的货运轮船 ， 投资 超过 2亿 美元 。 它也是世界上建造难度最大的民用船只 ，全球只有 13家船厂允许建造 。 它的海上航行 ， 可以让所有船只 退避三舍 ， 它 就是 LNG， 液化天然气运输专用船 ， 它将承担起上海市一半的天然气供应 ， 它让便利的生活成为 可能 。 船上的 LN
2、G正是液化天然气的简称 LNG(液化天然气 )是将天然气净化深冷液化而成的体 ， 它是一种清洁 、 优质燃料 。 LNG的体积约为其气态体积 的 1 600， 故液化了的天然气更有利于远距离运输 、 储存 ， 使 天然气 的应用方式更灵活 、 范围更 广 。 LNG的沸腾 温度通常在 一般资料上介绍的 162 ，LNG具有天然气的易燃易爆特性 ， 在一 162 的低温条件下 ， 其燃烧范围为 6 13 (体积百分比 )， 短时间内产生大量气体 ， 使储罐内压力急剧上升 ， 甚至顶开安全阀 但是因为天然气清洁高效特点成为了现代社会运转基础能源 上海中国最大的城市 ， 正在高速发展 ， 与此同时环
3、境问题也不断受到关注 ， 因此高效清洁的天然气成为上海发展的保障 ， 但是 上海却并没有天然气开采 ， 需要从大规模开采天然气的俄罗斯 ， 中东 ， 南太平洋等地区进口 ， 需要一艘巨型 LNG船 船体任何一处瑕疵都可能造成无法挽回的损失 因此需要： 1.精度和误差相当严格 2.工人要有相当成熟的技术 3自动化水平极高 4指挥操作要特别到位 5严格的管 焊接 1将船体分成 264个单独部分单独 建造，再拼接 1.设计 计算 精确 改造 钢板 复检 编号 （ 防止误差 累积 ） 铣边机精细加工 （ 精度不超过 1.5mm） 焊接 耗时 5个 月 2.焊接 拼接成 分段 (人工和机器人共同合作）
4、这台全自动焊接机器人能使工作提高三倍以上，更与众不同的是它在焊接作业时看不见任何火花，因为在焊接前它自己洒下焊粉把火花藏了起来，使工程更加安全环保 每个 构件重达 几千吨，对接构件误差不能超过 3毫米 使用龙门吊吊起 1200吨构件 （ 1） 管道 建设 推动 15万吨的庞然大物要强大动力系统 在 超低温状态下的液化天然气在运输途中也会自然挥发，而这些挥发出来的天然气必须释放出去否则会有巨大的安全隐患，与其释放出去，不如做燃料使用，消除安全隐患，节省运输燃料 ，因此 LNG设计了双 燃料（石油和天然气）锅炉系统 两万多根管线 组成传递液化气的封闭管路， 高温管 ： LNG船用 高温蒸汽推动，连
5、接高温锅炉的管子需承受 518 ， 60公斤压力，材料和焊接要求极高 低温 管 ： 是 能在 163 下工作的特种 钢材，管道 先在厂房 焊接 低温管焊接需左右手一起用的特殊人才，并且焊接部位用经过 极其 严格 X光 检验 内部要铺设两层隔热绝缘 层和 0.7mm的殷瓦钢使 其达到 -163绝对低温，绝缘 箱由印度尼西亚 进口的特殊 木材，坚固耐用，造船时把箱 内充满珍珠岩（保温绝热材料 ），木板有 1100多种，监管异常 严格，最大变形率每米不超过 0.06mm，比一个成年人头发直径还 小 殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型 LNG船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下
6、冷裂。而且殷瓦钢极为娇贵， 0.7mm厚的殷瓦钢，空手摸一下， 24小时就会锈穿，所以在焊接过程中必须极为小心！所以在殷瓦钢的焊接过程中，需要焊工中最高级别，即 G级 （获得GTT认证）的 高级焊工在佩戴专用羊皮吸汗手套在极其艰苦的环境下进行。 殷 瓦钢焊接极其困难，稍低稍快就有漏洞，稍高稍慢就会点燃钢板后的绝缘仓 ，（一但有泄露则会使液化气突然膨胀 600倍，引起船体压力过大，而发生爆炸） 考虑安全由三 方检测，并且多数 由自动 焊接 机器人完成 泵塔须通过 LNG船甲板上小小的预留口与底部对接，而一旦与底部殷瓦钢碰撞则会大量返工会有无法估量的损失，由高度限制工程师在潮水最低时进行，一个半小时退潮时间 ,，完成作业 泵 塔 ： 装卸 液态天然气的核心部件 ， 收集挥发的液态天然气 ， 为船只提供动力以降低舱内 隐患 ,泵 塔 30米高 、 36吨 ， 材料殷 瓦钢 它将源源不断的为上海输送动力之源 小组成员： 陶东升、吴疆、方曦、金仁聪、赵冰越
