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1、EossEsposyoooye*一、斜拉桥概述*二、斜拉桥索力调整理论“三、midasCivil中的斜拉桥功能1.拉索单元模拟2未知衡数系数法功能Zn73,索力清整功能“n7下来闭合配合力功胺n7*四、斜拉桥分析例题行根梁概决e2斜拉桥成桥分析.3斜拉桥倒招分析c加斜拉根正赖切析.5斜拉桥稳定分析caidascivil2010一、斜拉桥概述斜拉桥的上部结枫是由标、索、塔三个主要部分组成,它是一种栖面体系以加劫梁受压(宣索)或受弯(秋索)为主,支承体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁国E1856年,璐兵照成的Strcomsd枪拉开了现代斜扬招踊设的应弹-团厂艇拉桃建设如雨后春笋航莲勃发展,其踞径已
2、经进入以前恬索桐适用的特大跨往范国aidascivil2010二、斜拉桥索力调整理论1钗E斜拉桥不仅具有伐美的外形,而东具有良好的力学性能,其主要伐点在于,饷楠作用下,拉索的松力是可以调整的。斜拉桥可以认为是大跨径的体外预应力结构。在力学性能方面,当在恒松作用时,斜拉索的作用年不仅仅是弹性支承,更重要的是它能通过万斤顶主动地施加平街外芯敌的初张力,正是因为斜拉索的宋力是可以调整的,锋拉松才可以改变主梁的受力条件。活辐作用下,斜拉索对主梁提供了弹性支承,使主梁相当于弹性支承的连续梆。由此可见,对于斜拉栖而言,斜拉索的利张力分析是非常重要的。张拉斜拉索旷,孙际上已经河详船拉定邹离出米单效工作,因为
3、料拍宇的张力和结扰的其它部分无关,田武怀沥河红拐集史,其CmidasCivil中采用体外力李逢行模拟。确定斜拐素张拉力的方法主要有刚性支承连组梆法、零位移法、倒拆和正装法、无应力状忘挚制法、内力平衡法和影响矩阮法等,各种方法的原理和洪用对象请参考刘士林等编著的公路桥梁汪计丝书一料拉桥。n切伟0|HHMFgL_4HHIHHIF4if0刚性支承连绿梁法刚性支承连组梁法是指成栖状态下,斜拉桥丶梁的弯曲内力和创性支承连续梁的内力状忘一致。因此可以非常容昌地根探连续梁的支承反力确定料拉索的初张力。2柏位移法雾位移法的出发点是通过松力谅骅,侠成林狄态下主梁和斜拐索的交点的位移为雷.对于采用漾圻支架一次湛架
4、的斜拉桥体系,其结果与刑性支承连组棣法的结果基本一改3)倒拓和正装法例拆法是料拉栖宇装计算广泛采用的一种方法,通过倒拥、正装交普计算,确定各施工阶殷的官装参数,供结构逐步达到预定的绕形和内力状。sidascivil2010勾无应力状态控制法1M春E无应力状怀法分析的基本怡路是;不计斜拉索的非练性和泊濮王收缉徐变的影响,采用完全线性理论对斜拉林觞体,只要保证单元长度和曲率不变,则无论按毁何种程序恍复还原后的结构内力和线形将与原结杰一致史内力平衡法内力平衡法的基本原理是,设计适当或司理的料拉索初张力,以使结构谷控制蒙面在佩载和活辐共同作用下,上翼绅的最大应力和材料允许应力之比等于下翼绿的最大应力和
5、材料允许应力之比旦影响矩阮法以上简单介组于斜拉根案力调整的几种方法,实际施工中的松力调政是比转复杂的,的斜拉索建议人为假定松力进行试算,介得到理愁的结松内力和线形而明实跆性循强。结构分析工程师的经验非常重要,只有多次反复试算才可以得到比钟漾意的索力。例如,对于错固在支座上方或附近部位的斜拉索的索力对主梁的穹矩和余移的影响非常小,如果取主梁上的位移或突矩作为控制值,会导致病怀方程。对于铸助增阮近uorssidascivil2010三、midasCivil中的斜拉桥功能1国E斜拉桥的设计过程与一航梁式桥的设计过程有所不同。对于梁式栖梁结构,如果结尺寸、材料、一期恒载都确定之后,结枭的饷载内力也随之
6、基本确定,无法进行钟大的调骅。但对于斜拉桥,由于其董敬是由主梁、栖塔和斜拉索分担的,合理地确定各构件分抱的比例是十分重要的。因此料拉栖的设计首先是确定其合理的成根状态,即合理的线形积内力状态,其中起主要调整作用的骑是斜抱索的张抽力。确定斜拉索张招的方法主要有刑性支承连绩梁法、零位移法、倒拆和正装法、无应力状怀控制法、内力升衔法史形咿矩F沥思,李示法的原理和汤河切去设传不刘士林等编著的公路桥梁汪计仰乙-一-刹拗林。sidasCivi程序针对斜拉桥的张抽力确定、施工阶段分析、非线伯分析等提供多科觞设方案,下面就一些斜拉栖功皑侦一些说明。sidascivil2010国E第一步,进行成根狄态分析,即建
7、立成桃榴型,考怡结构自重、一期恒敌、斜拉宾的初抽力(单位力),进行脚力线性分林后,利用“未知荷数系数“的功能,根据影响矩阮求出满足所设定的红条件(练形和内力状态的初拉力系数。此时斜拔索雷采用林架单元江模拟,这是因为斜拉栖在成栖状态时拉索的非绅性效应可以看作不是後大,市明影响矩阮法的适用前提是荷载效应的线性发加(筵独纬合/成立。第步,利用算得的成栖狄态的初抽力(不再是单位力,班立应诚偷洁症义依抓泓一伟P以求画在各施工价段葛要张拉的宋力。此时斜招索沥用司宋招索单元林模拟在旅工阶段分析挚制对话根中选择“体内力“。第三步,根据值拂分析得到的各施工阮戛拉索的内力,将其按初抽力输入建立正装施工阶段的模型并迹行分析。此时料拉松仍司采用只受拍樊单元江横拟,伯在施工阶段分杯控制寺话核中选拂“体外力“。sidascivil2倩|8H春f但是设计人员会发现上述过程中,倒拂分析和正装分析的最绍阵段(成栖状态的结果是不闭合的。这是因为司拐段在倒拆分析和正装分析时的结杰体系莪异,导致正装分析时得到的最线阶段(战桥阮段的内力与单独偃成根阮段分析(平街状态分析)的结果有差异。印,初始平街状态分析(成桥阶段分析时,同时考虚了全部结松的自重、索拉力以及二期荷辐的影响;而在正装分析时,司拢之前所有阶段的加劫梁会因为自重、索拉力产生变形,合拓时合拐段只受自身的自重影响而不受其它结松的自重和索抽力的影响。
