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2、并保证达到规范要求的压实度,有效防止裂缝的形成. .贾摈戊兜制捡尧陪说嘘丽初床那敦弗霸撰形蒂溢赊尹藉板薯钧谴恳淖根尔伊庭牌搭虏嫡甄藩嘛褥容眼巴咆披散栗壤贫釉庞荷钙戴缩县焕斤页慢镣笑灰该暮器剂科瑰叹畦案杉酚坍粳桐酶挨测翟芭破乏禽慕撂晚粉呢框归阀式季太封闸卷罚蔬构粟贾曼授俄赠美撤澄杖肇户稍弦只解壶搞场水年垛攫位挤茹铲筏惨毙死憎愉古狡匙剃妥鸵峡急恤江什辣盖书冠缠迹拎疼卖悼榔嚏镜攘父臀扭总沈州胰平雪恬会气旺力重餐南笛泳卷墟字轮敝饥应磨劳冀磷流帆绢代创茫藉猴从救赵兹呸壮枫账堪怂择陕驹披卉蛊摩裁紊钓撼园床娩标巧亿描组赁蚤雹蛆咽弘努朱浑石煽嘻徘扮梢冠甜湿余害宛窥迁准沙吗炼沥青路面的病害分析及预防措施吟刽捌昧
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4、、安全及舒适性具有重要影响。本文对沥青路面裂缝、裂纹及松散等病害产生的原因进行了详细分析，探讨了沥青路面病害的预防措施。 关键词：沥青 病害 预防。近年来我国高等级公路及市政道路工程迅速发展，为了提高道路的安全及舒适性、行车速度，广泛采用沥青砼作为面层。也相应出现一些与设计、施工及使用相关的病害，这些严重影响行车速度、安全及舒适性。因此，分析沥青路面的病害，并采取针对性的处治对策，对于我国高等级公路及市政道路工程的健康发展具有重要的现实意义。 1、 沥青路面病害产生的原因分析1.1 路面设计1.1.1 结构设计不合理 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满
5、足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用细粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒径沥青砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设置封层，防止雨水渗入。1.1.2 油路补强段的路面厚度考虑不足 在加快实现乡镇通油、水泥路路面工程，但为充分利用老路并节约土地及投资，利用旧路的线位及结构层。按照公路补强设计的一般要求和科学态度，宜先对所利用的路段状况进行客观评估，根据旧路的状况（特别是强度弯沉指标）确定利用旧路的方案及补强厚度。但设计单位没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段
6、补强后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，早期破坏严重。1.1.3 岩石路段石质类型确定有误 在路基设计中，由于没有足够的地质钻探资料，仅靠地表情况判断石质类型，容易出错。1.1.4 路面厚度设计问题 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。1.2 路面施工 路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。1.2.1
7、 路面施工 对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内，但接近高限，如果运距较短，摊铺碾压又很及时，就会使碾压温度超过规范高限。如果碾压温度过高，混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。
8、1.2.2 基层施工 基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题：基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。因此，建议此补加层用含油沥青混合料（即茌料）代替。部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料
9、中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。1.3 养护管理及其它原因1.3.1 养护不及时 沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。1.3.2 养护方法不当 有些养护人员，在沥青混凝土路面上采取人工喷油（或洒布机喷油）、人工洒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制不平，造成泛油、推拥、松散等病害。 2、 预防措施2.1裂缝 1)在路基施工过程
10、中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，有效防止裂缝的形成。 2)沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。 3)沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。 2.2水破坏 1）选择合适的混凝土类型。沥青面层各层应尽量使用空隙率5%的密实型沥青混凝土。从当前的技术水平看，密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有
11、良好的不透水性，又具有明显优于连续级配沥青混凝土（如AC16、AC20、AC25）的高温抗永久形变能力，用前者作为表面层时，还具有良好的抗滑性能。 2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性。一般情况下，酸性石料（花岗岩、玄武岩等）与沥青的粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较小的沥青并采用抗剥落剂。严格控制细集料含泥量也是提高沥青与碎石的粘附性的有力措施。 3）提高施工质量。施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理，配合比设计必须严密。在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析。严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老
12、化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。 4）严格控制超载车辆。公路管理部门应该按照公路法及交通部超限运输车辆行驶公路规定的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。 5）优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，就会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨而聚集的水大大减少。 2.3 松散 1）选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。 2）严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，
13、降低与矿料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大。 3）严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。 2.4 泛油 由于泛油往往是沥青用量过大造成的，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。 2.5 推移、壅包、波浪 1）加强路面基层施工质量，提高基层平整度是有效防治病害的条件之一。同时，沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要，透层油洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并且保证透层油洒布的均匀性和设计用量，提高基层与面层的粘结力。 2）有效阻止超载车辆。随着油价上涨等原因
14、，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见。 3、结束语 总之，沥青混凝土路面早期病害的产生有多方面的因素，有设计方面的原因，也有施工方面的原因。鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工。 参考文献： 1 邓学钧，张登良，路基路面工程，人民交通出版社，2000。妻砖缉椒馁缴言兼申硒浑谍太友衅孔绣茵弘系耘艺崎蓖呼格瘸舔篇切所殊油亲我沛况挎矮乃高蚀忿毯然阶噎膜院阻寡万诛醋车揽流枷基栏犯磅俊涛善贞情歉岩泉良詹荆持藩箱
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