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1、第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目名称*市汽车零配件交易中心建设项目1.1.2项目承办单位公司名称：*市业*房产置业有限公司法定代表：*注册地址：*市*兴鹤大街213号注册资本：800万营业执照号码： 公司拥有三大支柱型产业：房产开发、工程建设和石料加工。主要经营项目：房地产开发、建筑工程、公路建设、绿化工程、土地平整等。公司自成立以来，始终坚持以科学发展观为中心思想、坚持“以人为本”的用人方针，吸引了大批的优秀人才到公司创业，铸成了一支朝气逢勃、能打善战、吃苦耐劳、热情似火、信心十足的优秀团体。 1.1.3项目拟建地点*市*产业聚集区汽车及零配件园区。1.1.4 建设内容总投资128
2、05.5元，建设总占地面积27800平方米，净占地面积20732平方米，总建筑面积为34115平米的汽配展厅、综合办公楼和综合服务楼。常年展出当地及国内优质汽配产品，为采购商实现一站式采购提供可能性；建立汽车部件技术检测中心1个；建立信息服务网站平台1个；综合服务楼为集住宿、休闲、娱乐、会议为一体的四星级酒店；综合办公楼主要为园区各汽车零部件企业提供办公场所。汽配展厅同步网站网上商城产品，根据不同客户类型，按展出功能分类展出。展厅将国内外各企业的产品在展厅中形象、直观、展示。所展产品每月更新一次。汽车部件技术检测中心可为厂家或供应商提供汽配产品一站式检测服务。网站平台实现优秀产品展示、产品供求
3、和服务信息发布（涵盖了汽车部件、行业展会、汽车加油、汽车清洗、汽车美容、汽车装饰、汽车用品、汽车养护、汽车维修、汽车救援、汽车租赁、二手车、汽保设备、汽配人才供求、汽车教育培训及汽车文化等共计十六大类）、OEM一站式自助采购、产品质量检测咨询代理、产品交易管理、会员管理、企业黄页、行业资讯、企业自助建站、汽配季刊电子版等十项功能。1.2项目背景随着中国汽车数量的倍增和整车寿命的普遍缩短，汽配市场迅速扩大。且有着极其广阔的发展空间。但目前汽车零部件市场整体发展滞后于汽车，核心技术短缺，技术进步跟不上世界先进水平，厂点分散、产品重复、产能规模小、技术档次低、竞争力弱势，零部件发展受资本主体、配套体
4、系和行政区域的影响，行业分割严重。如此等等，一系列问题制约了我国汽车零部件市场的发展。因此，如何引导和发展汽车零部件行业的整体规模化发展，降低生产成本、提高产品竞争力，不仅是政府职能部门迫切需要研究解决的课题，也是汽车零部件行业立足市场，自身寻求发展的出路。对于汽车零部件企业来说，整个行业要想取得深入发展，创建和改善信息化服务平台，准确把握外部市场，了解企业的经营现状、整合企业内外部供应链，整合行业资源，是解决以上问题的重要手段。因此汽车零部件市场信息化将成为企业走向科学化精细化管理的必由之路。目前，汽车零部件产业已成为*的新兴主导产业，产业园区建设初具规模。根据*国民经济和社会发展第十二个五
5、年规划纲要， “十二五”期间要重点抓好年产10万辆华晨金杯面包车、汽车整车及关键零部件工业园等项目建设， 到2015年汽车整车生产能力达到20万辆，汽车及零部件产业年销售收入达到200亿元以上。为积极引导汽车零部件行业的整体发展，根据*产业区汽车零部件园区规划，拟建设一个汽车及零部件交易中心。该中心包括建设网络公共信息服务系统、公共技术服务系统、产品公共展示展厅及综合服务等。该中心立足国内市场，将提供在采购模式上、采购关注点、采购人才需求、产品设计生产、产品检测、销售服务、配送物流以及国际国内采购信息等多方面的精准信息服务；通过企业产品与平台网站信息对接、建立展馆常年汇总展出各类汽车零部件、组
6、织企业参加国际国内各类专业会展等途径，帮助企业节约生产成本、提高生产效率、提升产品竞争力，从而达到持续提升*产业聚集区汽车及零部件产业的技术层次和创新能力、推动*汽车及零部件产业结构调整和健康发展的目标。1.3可行性研究报告编制依据 构成整车特征的汽车零部件进口管理办法 汽车产业发展政策 关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见 汽车产业调整和振兴规划 中国汽车产业现状、问题及政策建议 中国汽车零部件“十二五”专项发展规划 *国民经济和社会发展“十二五”规划纲要 *汽车零部件产业园区发展规划1.4 项目可行性研究和结论1.4.1 市场分析1）中国汽配市场需要建设一个综合性交易中心。近两年来中
7、国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零部件的大量需求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零部件业的发展。应运而生的汽配市场孕育着无限的商机。数据显示，2010年，中国汽车及相关产业产值将超过1000亿元。然而，目前汽车零部件市场整体发展滞后于汽车，核心技术短缺，技术进步跟不上世界先进水平，厂点分散、产品重复、产能规模小、技术档次低、竞争力弱势，零部件发展受资本主体、配套体系和行政区域的影响，行业分割严重。建设一个交易中心，创建一个公共信息技术服务平台，可合理整合零散汽配企业资源，引导企业进行合理生产，从而降低生产销售成本、降低库存、提升企业竞争力，实现汽配产业稳步发展。2）当地
8、汽车零部件产业的发展需要建设一个交易中心目前，汽车零部件产业已成为*的新兴主导产业，产业园区建设初具规模。“十二五”期间，*的汽车及零部件产业要围绕“抢抓机遇、扬长避短、边路突破、以奇促正”的总体要求,充分发挥比较优势和产业基础,坚持以专促通、以零促整、以市促产、联合发展的“三促一联”发展路径,积极引进战略投资者,以壮大产业规模和增强核心竞争力为主线,重点发展经济适用型汽车和专用汽车二大类产品,着力加强零部件产业配套能力,加快推进*产业区汽车及零部件园区建设,形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的汽车产业新格局,建设成为全省重要的汽车及零部件生产基地。到2015年汽车整车生产能力达到20万辆
9、，汽车及零部件产业年销售收入达到200亿元以上。3）项目所在地区位优势项目所在地*市地处豫北，交通便捷，市场繁荣，正在建设的汽车产业基地是目前中国汽车整车及其零部件工业最适宜投资的地区，将吸引国际上一些零部件厂包括国内的零部件厂到*产业园区投资，*汽车产业的地位将会在中国的北方汽车产业群中具有举足轻重的地位。华晨汽车公司建设的年产20万辆汽车项目将要全部建成，和落户园区的众多汽车零部件企业形成汽车产业集群。目前，园区已有数十家汽配企业。项目所在地区物流条件相当完善，如汽车园区北边即为*物流园区，建有*内陆港，和进出口贸易加工区。这就为园区成为全球较大的汽车零部件制造中心，成为中国的零部件出口基
10、地创造非常好的条件。建设汽车零部件交易中心，建立汽车部件公共信息服务平台，发展当地汽车零部件产业，不仅仅满足国内市场，更重要是瞄准广阔的出口市场。*产业区汽车园区重点发展汽车零部件，不仅对于整个中国汽车产业的发展，而且对于整个全球汽车产业的发展都可能做出重大贡献。1.4.2 政策分析近两年来，国家和地方政府出台了有关鼓励发展汽车零部件产业，支持建立公共信息服务平台的有关政策。在这些政策中，汽车产业发展政策明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势努力进入国际汽车零部件采购体系。”“汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式面向社会采购零部件。”关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的
11、意见中还要求加大对公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法的要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。1.4.3 项目实施战略计划实施分步走战略：首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产品公共展厅，在豫北地区优先实现一批关键汽车电子系统和零部件的产业化，培育一批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展；第二步：通过公共信息技术平台，为全国各地生产企业做好产品检测，攻克关键技术和产品难关；第三步：扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有一定技术优势的企业和研发机构，与跨国公
12、司合作研发前沿技术，对技术差距较大的领域，继续通过引进、消化、吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资、合作、产权并购等方式建立起汽车电子产业。从长远看，将逐步建立较为完整的汽车部件产业链，培养一批能够与国际汽配工业强国竞争并平等合作的企业与品牌，融入国际汽车工业布局。1.4.4 投资和资金筹措本项目总投资12805.5万元。其中企业自筹6805.5万，银行贷款6000万。1.4.5 财务评估项目建成正常运营后，预测年经营收入为3090万元，年利润总额为1235万元，投资回收期为7.3年。1.4.6 结论综上所述，当前汽配领域市场空间巨大，当地目前汽配行业的发展需要引导整合，在*产业聚集区汽车园
13、区建设交易中心，建立一个汽配公共信息服务平台，能够既符合国家政策的要求，也顺应了当地产业发展和市场的需要。项目建成后，对促进区域汽配产业健康发展，提升当地汽配产业优势，培养一批在国际有影响力的汽配品牌，完善汽车部件产业链都有着积极的推进作用。第二章 项目背景及发展状况2.1市场背景2.1.1中国汽车零部件工业存在问题1）企业数过多、过乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣现象严重。目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家，加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过70008000家。一些小企业设备简陋、技术水平低、工人素质低，靠低价及假冒产品占
14、领市场。同时，由于汽车部件销售与汽车维修行业务由国有、集体、合资、私营、个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。工商部门、国家技术监督局、生产企业每年都投入大量人力、物力打假，但屡禁不止，汽配行业产品质量需要有第三方监管品质保障。2）零部件产品的高新技术掌握在外方手中。近几年汽车零部件行业合资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统(上海联合电子、北京万源德尔福)、ABS(上海汽车制动系统公司)，但这些高新技术产品的核心技术掌握在外方手中。内资企业需有效整合资源，加强合作，提高核心技术额研发力度。3）外商控股、独资趋势明显，零部件企业边缘化倾向严重。近几年，外方企
15、业为了减少中外摩擦，有的是怕核心技术被中方掌握，更热衷于控股或独资建厂。这对于吸收国外先进技术提高我国汽车零部件的自主开发能力，产生了不利的影响。例如上汽大众发动机有限公司，合资项目中德方占总投资22亿人民币的60%;2003年日本普利斯通在常州建立减振器生产基地，日方占100%。4）生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能带来更多的反倾销投诉。目前国内汽车产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动密集型零部件产品(如铝车轮、蓄电池、刹车片汽车玻璃等)，但存在着企业间压价竞争现象，使企业利润大大减少，同时也会引起国外反倾销投诉。5）国外设置一些技术壁垒及非关税保护措施，中国对此研究的不十分透彻，并且如何与之对抗经验不足。由于中国零部件大量出口，国外采取了一些技术上壁垒，但中方对国外的一些法规、技术标准还未研究得十分透彻。6）部件行业存在各成派系、各成体系，重复引进的现象。目前国外大的汽车企业集团大都已进入中国，建立了整车合资生产企业。每个企业集团都有自己的一套配套体系，有许多整车生产厂把国外配套的零部件厂也同时引入了中国。如天津丰田威驰、花冠、夏利轿车在天津生产，日本的住友线束、丰田传动轴、丰田发动机、日本电装电机等，在天津合资建厂为日本引进的车型配套，但这些企业用引进的其它国外车型部件的较少;国外其它引进车型如德国大众也大多不用日本系列的部件。
