郑汴新区综合交通规划

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1、郑汴新区综合交通规划7条高速公路贯穿郑汴新区呈“三横三纵”方格网布局按照河南省高速路网规划，郑州开封市域范围内高速公路规划有京港澳、连霍、郑州西南绕城、机场、郑少、郑石、郑（州）民（权）、新郑机场少林寺、登巩、日（照）南（阳）10条线路。 本次规划，拟在郑州开封区域内新增南北和东西向两条高速公路，分别是新郑机场至通许高速公路，联络京港澳与大广高速；郑汴新区连接新乡和周口的高速公路。 新增的两条高速公路在新郑机场东形成十字交叉，在新郑机场东开辟新的出入口，可增加机场向东部和东南地区的辐射和服务，同时也缓解了机场西出口交通紧张的局面。 就郑汴新区而言，2020年，郑汴新区范围内共规划高速公路7条：

2、京港澳、连霍、机场、郑民、绕城、新郑机场通许、新乡周口（连霍通许段）高速公路。 郑汴新区高速公路网呈“三横三纵”方格网布局。“三横”由北向南分别为连霍、西南绕城郑民、新郑机场通许高速，其中连霍高速位于郑汴新区北部东西向穿过，西南绕城郑民高速于九龙、汴西新区南部东西向穿过，新郑通许高速公路位于郑汴新区南部，为新郑新密高速公路东延，东接通许与大广日照高速公路，以满足郑汴新区对东部和东南部地区的交通需求；“三纵”由西向东分别为机场、京港澳和新规划的新乡周口高速，其中机场高速位于郑汴新区的西南，京港澳高速位于郑东新区与白沙、九龙组团之间的绿化隔离带上，新乡周口高速位于官渡组团与汴西新区间的绿化带上。4

3、条干线公路构筑“二横二纵” 双十字格局除了高速公路外，干线公路（包括国道和省道）也是对外交通的“黄金通道”，因此，干线路网规划也应在本次规划中体现。按照本规划，郑汴新区范围内规划4条干线公路，路网呈“二横二纵”双十字格局。“二横”分别为新310国道和102省道，新310国道西接郑州西南四环，沿郑民高速北侧向东，在省道223处，沿汴西新区南侧向东；省道102位于郑汴新区南部。“二纵”为新107国道和新省道223。新107国道在白沙、九龙组团东侧南北纵穿新区；新省道223位于仓狼公路位置，在官渡组团东侧、新乡周口高速西侧，纵穿郑汴新区，南至省道102。同时，为了集散公路客源，本次还规划了8个公路客

4、运站，分别是综合交通枢纽客运站、客运东北站、白沙客运站、九龙客运站、航空港客运站、中牟客运站、开封客运站、客运东南站，总用地规模733亩，客运设计能力为18.5万人/日。7条高速公路贯穿郑汴新区呈“三横三纵”方格网布局2020年，郑汴新区内规划有铁路线路9条，其中客运专线2条，分别为京广客运专线、徐兰客运专线；普通铁路2条，分别为陇海铁路和京广铁路；城际铁路5条，分别为：郑州开封、郑州焦作、郑州机场、郑州洛阳、机场许昌平顶山线。规划铁路枢纽3处，其中客运专线枢纽2处，分别是新郑州站，服务京广、徐兰客运专线及郑渝铁路；新开封站，服务徐兰客运专线。城际铁路枢纽1处，位于新郑机场，服务中原城市群城际

5、铁路。 远景规划中，拟新增铁路枢纽1处，郑州要建设郑州济南、郑州太原、郑州合肥铁路，由于新郑州站能力已经饱和，需要规划新的枢纽站。综合考虑对城市发展的促进、站场建设的可操作性和运营组织等因素，本规划认为，在郑汴新区内规划建设新的郑州铁路枢纽比较合理，因此，规划建议在刘集组团附近规划预留一处铁路客运枢纽，服务郑州济南、郑州太原、郑州合肥的铁路。在城际铁路线路方面，到2020年，规划建成城际铁路线5条，分别为郑州开封、郑州机场、机场许昌平顶山、郑州洛阳、郑州焦作城际铁路。 远景年，规划利用徐兰客运专线开行郑州三门峡、郑州商丘城际交通，利用京广客运专线开行郑州安阳、郑州驻马店信阳的城际交通，利用郑州

6、合肥的铁路线开行郑州周口的城际交通，利用郑州济南铁路开行郑州开封濮阳的城际交通，利用既有铁路电化改造等开行驻马店周口商丘城际铁路、信阳南阳三门峡城际铁路。 同时，规划一处城际铁路枢纽站，即新郑机场枢纽站，以此覆盖中原城市群的城际线路。航空集散系统：中原城市群1小时到新郑机场根据预测，到2020年，新郑机场的旅客吞吐量为2300万人次，机场出入口交通需求平均日交通量将达到一个新高度。为了方便快捷地把中原城市群的旅客快速运至新郑机场，同时快速地把机场旅客输送到中原城市群，专门规划了航空集散系统。这个集散系统主要由城际铁路和高速公路组成。其中，城际铁路以新郑机场作为中原城市群城际铁路枢纽，开行新郑机

7、场直达中原城市群各个城市的城际铁路，新郑机场1小时内可到达中原城市群的每一个城市。此外，在高速公路方面，规划机场至新密、机场至通许、新乡至周口高速公路，增加机场东西向联系，将形成以机场为中心，机场联系中原城市群城市1小时交通目标，机场与省内其他主要城市2小时交通目标。近期规划到2015年建成3条城际铁路公路：将建设郑（州）民（权）高速、新郑机场新密高速公路、新乡周口高速公路（郑汴新区周口段）、新郑机场通许高速公路。同时，还将建设新107国道、新310国道、新223省道。配套公路客运：5年内还将新建设6个公路客运站，分别为综合交通枢纽站客运站、开封客运站、中牟客运站、白沙客运站、航空港客运站和客

8、运东北站。铁路：徐兰客运专线西安郑州段、京广客运专线的郑州石家庄、郑州武汉段实现通车。同时，城际铁路方面也将有新成就。到2015年，将完成郑州开封、郑州新郑机场、郑州焦作的城际铁路建设。规划显示，到2020年，郑汴新区内部将建成“七横十一纵”的骨干路网，同时，BRT、轨道交通也做了统筹，到那时，郑汴新区交通方式将实现无缝衔接。18条主干道呈“七横十一纵”布局本次先期规划了18条主干道路，形成了以快速路和一级主干路为基础，包含国、省干道在内、以方格网为根本的路网主骨架。这个骨架路网整体呈“七横十一纵”布局。“七横”呈东西向贯穿新区，是郑州和开封间的区域性干路，同时承担新区内各交通分区东西向串联功

9、能。分别为：新龙路、金水东路郑开大道（已建成）、郑汴物流通道（中央大道）、商都路老310国道、南三环路东延新安路、新310国道和102省道。“十一纵”呈南北向纵贯新区，起到区域内南北联络作用，自西向东依次为：中州大道、107辅道、四港联动大道、新四港联动大道、前程路、南水北调南路、新107国道（万三公路）、广慧路、老223省道、新223省道和汴西大道。以上18条道路中，新310国道、新107国道、新223省道为国、省干线公路，担负着区域内的过境交通组织功能，具有较强的货运性质，建议按一级公路标准规划建设，当途经城市建设用地范围、沿线用地开发较多时，建议比照城市主干路的规划设计标准建设。其余骨干

10、道路均为城市道路，其中新龙路、南三环路东延新安路、中州大道、107辅道、新四港联动大道和汴西大道是快速路，组织新区内部及其与郑州、开封中心城之间的机动车快速交通，其他道路则为一级主干路，基本以客流运输为主。为了让这些骨干道路达到一定的通行条件，快速路红线一般为6070米，机动车道至少双向6车道；一级主干路红线一般为5060米，双向机动车道数为68条；二级主干路红线一般为4050米，双向机动车道为46条；次干路红线一般为3040米，双向机动车道不少于4条；支路红线一般为1530米，双向机动车道为34条，并保持一定的非机动车及行人通行空间。2020年公交可承担三成居民出行按照规划，到2020年，新

11、区内的居民公交承担居民出行比例远期力争达到2530%。为此，规划建议，郑汴新区内的公交设施规划应与郑州市中心城区和开封市中心城区的公共交通设施规划相协调。而郑东新区、经济技术开发区以及白沙组团和九龙组团的公交设施，应纳入城市中心区公交系统设施发展规划，统一考虑公交车辆配置规模和场站设施用地。此外，中牟新城组团公交车辆拥有量应达到68标台/万人，远景达到810标台/万人。航空港组团内的公交车辆拥有量，远期要达到45标台/万人，远景要达到79标台/万人。城市轨道交通线网：远景拟增两条市域轨道线4条城市轨道线眼下，郑州市城市轨道交通线网由6条线路组成，全长222.7公里。远景拟增加两条市域轨道交通线

12、路：中心城区中牟市域轨道线，在中心城区边缘与4号线、5号线衔接；中心城区荥阳上街市域轨道线，在中心城区边缘与3号线衔接。2020年，郑州中心城区远期仅能建成4条城市轨道线路，其中除1号线建设到城市外围区域外，其他线路均建设在城市中心区内。综合考虑远期郑东新区、经济技术开发区和九龙组团的发展，建议城市轨道1号线延伸至龙子湖高校园区，轨道3号线和4号线远期建设至经济技术开发区内交会。此外，建议在3号线和4号线设计和建设时，充分预留郑汴新区远景市域线的通行条件。BRT规划：9条BRT走廊呈“四横五纵格局”在BRT规划中，郑汴新区规划了9条BRT走廊格局，呈“四横五纵格局”。“四横”由北向南分别位于祭

13、城路、商鼎路中央大道、郑汴路新城大道和九龙组团一条东西向的道路上，其中商鼎路中央大道上的BRT走廊一直延伸至开封，南三环东延新安路上的BRT走廊延伸至九龙组团，其他两条主要延伸至中牟县城。“五纵”由西向东分别位于中州大道、东风东路、前程路中信路、文通路和解放路上，其中前程路中信路的BRT走廊一直延伸到航空港组团。郑州中心城区与荥阳、上街之间规划两条BRT走廊，分别位于科学大道西延道路北三环和郑上路上。郑州中心城区与龙湖镇之间规划一条BRT走廊，主要位于中州大道南延道路上。按照规划，通过这样的公共客运骨干系统协调的发展，未来在郑汴新区内的出行将首选公共交通乘坐。单个停车场停车位至少50个规划根据

14、不同地区的用地特征和公交发展水平，将新区分为三类区域：一类区，停车严格控制区；二类区，停车适度控制区；三类区，停车适度发展区。其中，根据郑汴新区用地布局，路外停车场重点建设区域为：CBD龙湖地区、高铁站地区、白沙组团中心区、中牟新城中心区、杏花营组团中心区、汴西组团核心区。在路外停车场方面，建议郑汴新区各组团中心的路外公共停车设施的服务半径控制在150200米，其他地区控制在300米以内。路内停车场，主要设置在交通流量较小的支路或次干路上，城市主干路不宜设路边停车泊位，主要的集散性支路也不宜设置路边停车。在满足上述标准的前提下，路边停车泊位设置应根据时机需求情况确定，一般不少于10个，并可根据

15、交通特征等因素，全天或分时段开放。近期建设规划5年内建成地铁1号线和2号线近期建设重点：快速路和一级主干路，尤其是沟通东西向和南北向组团的贯通性道路。其中，快速路主要建设南三环路新安路（107辅道310国道段）、四港联动大道（郑民高速公路以南段）、北三环路（中州大道107辅道）、永安平路（中州大道107辅道）。一级主干路主要建设郑汴物流通道、四港联动大道（郑民高速公路以北段）、祭城路（107辅道广慧路，其中四港联动大道广慧路为二级主干路）。BRT走廊建设：郑东新区要在祭城路、黄河东路黄河南路、东风东路经开第八大街、龙湖外环路、商鼎路、航海东路建设BRT专用车道，其他道路近期可先按公交专用道形式建设。白沙组团和中牟新城组团近期主要建设祭城路、中央大道、郑汴路三条东西向快速公交走廊。九