新建成都至蒲江铁路成都至崇州段工程变更环境影响评价报告书.doc

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1、新建成都至蒲江铁路 成都至崇州段工程变更 环境影响报告书 （简简本本） 建设单位： 成都市域铁路有限责任公司 评价单位： 中铁二院工程集团有限责任公司 二一三年八月 目目 录录 地理位置图 环境保护目标分布示意图 一、建设项目概况一、建设项目概况.5 （一）地理位置及路径（一）地理位置及路径.5 （二）（二）项项目背景目背景.5 （三）（三）设计设计范范围围、内容及主要技、内容及主要技术标术标准准 5 （四）方案比（四）方案比选选及建及建设项设项目符合性分析目符合性分析.7 二、建设项目周围环境现状二、建设项目周围环境现状.8 （一）（一）环环境境现现状及保状及保护护目目标标.8 （二）建（二

2、）建设项设项目目环环境影响境影响评评价范价范围围.9 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.11 （一）（一）对环对环境敏感区的影响及境敏感区的影响及拟拟采取的保采取的保护护措施措施.11 （二）生（二）生态环态环境境.13 （三）声（三）声环环境境.14 （四）振（四）振动环动环境境.17 （五）地表水（五）地表水环环境境.18 （六）地下水（六）地下水环环境境.19 （七）空气（七）空气环环境境.19 （八）固体（八）固体废废物物.19 （九）（九）环环境境风险风险.20 （十）（十）环环保措施技保措施技术经济论证术经济论证.20

3、 （十一）（十一）经济损经济损益分析益分析.20 （十二）（十二）环环境境监测计监测计划及管理制度划及管理制度.21 四、公众意见调查四、公众意见调查.23 （一）信息公开（一）信息公开.23 （二）公众意（二）公众意见见征求形式、范征求形式、范围围 25 （三）公众参与（三）公众参与组织组织形式形式.26 （四）公众意（四）公众意见归纳见归纳分析及分析及处处理情况理情况.26 五、环境影响评价结论五、环境影响评价结论.27 六、联系方式六、联系方式.28 成都至蒲江铁路成都至崇州段地理位置图 四四 川川 省省 成都 温江 双流 崇州 大邑 邛崃 蒲江 朝阳湖 成蒲铁路成 都至崇州段 成都至蒲

4、江铁路成都至崇州段环境保护目标分布示意图 成都至蒲江铁路成都至蒲江铁路 5 一、建设项目概况一、建设项目概况 （一）地理位置及路径（一）地理位置及路径 成蒲铁路位于成都市西南部，成蒲铁路成都至崇州段为成蒲铁路的 一段，本段铁路起于成都市区，途径成都市高新区、武侯区、青羊区、 金牛区、郫县、双流县、温江区，至于崇州市。 （二）（二）项项目背景目背景 2009 年四川省人民政府、原铁道部批复该铁路项目建议书。2009 年 9 月，四川省环境保护局批复该铁路环境影响报告书。2009 年 9 月， 四川省人民政府、原铁道部批复该铁路可行性研究，2010 年 9 月原铁 道部批复该铁路初步设计。 201

5、1 年以来铁路部门对项目进行了梳理并编制了该铁路修改初步 设计文件，2012 年 10 月原铁道部批复该铁路修改初步设计。 根据国家环境保护部办公厅与铁道部办公厅联合下发的关于铁路 建设项目变更环境影响评价有关问题的通知 （环办201213 号）以 及原铁道部发展计划司关于做好铁路建设项目变更环评工作的通知 （计节环函20128 号） ，结合修改初步设计与原环评评价方案的工 程变化对照结果，该项目建设单位成都市域铁路有限责任公司（以下简 称“市域公司” ）委托中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁 二院”)开展本项目工程变更环境影响报告书的编制工作。 （三）（三）设计设计范范围围、内容及

6、主要技、内容及主要技术标术标准准 设计范围：（1）成都西至崇州新建正线 32.24km；（2）成都枢纽 西环线红牌楼（含）至安靖（不含）增建第二线长 18.03km；（3）引 入成都铁路枢纽相关工程。 设计年度：近期 2020 年，远期 2030 年 6 主要技术标准表 项目成都西至崇州正线西环线增建二线 铁路等级级级 正线数目双线双线 速度目标值200km/h/ 最大坡度206 最小曲线半经2200m600m 正线线间距4.4m/ 牵引种类电力电力 到发线有效长450m850m 列车运行控制方式自动控制/ 调度指挥方式综合调度集中/ 工程主要建设方案为：成都枢纽西环线红牌楼（含）至安靖（不含

7、） 长 18.03km 沿现有西环线增建第二线，成都西至崇州新建正线与西环铁 路并行段长约 2.2km 基本现有西环线建设，成都西至崇州新建正线的其 余地段远离现有铁路布线。 成蒲铁路全线投资概算总额 129.14 亿元，由市域公司建设，工程 总工期为 3 年。 本工程施工主要包括桥梁、路基、车站工程施工。施工包括施工准 备期征地、拆迁、改移道路、施工便道、开辟施工场地等；站前工 程（桥梁、路基、车站）土石方开挖填筑和运输、架梁和轨道施工 等；站后工程房屋建筑、给排水、暖通、机务、通信等。 成蒲铁路成都至崇州段工程特性表 序 号 项目单位数量 成都西至崇州新建正线km32.24 1线路 成都枢

8、纽西环线红牌楼（含） 至安靖（不含）增建第二线 km18.03 土石方总量万 m391.43 挖方万 m348.352 主体工 程 填方万 m343.09 7 序 号 项目单位数量 外购土石方万 m343.09 弃方万 m3 48.35（综合利用 4.75，纳入 渣场 43.60） 桥梁座km8-32.07 3桥梁 桥梁比%64% 新建车站座-站名 3-双流北、温江、羊马站，其 中双流北、羊马站近期不开 站、完成线下工程 改建车站座-站名2-红牌楼、成都西站 4车站 引入车站座-站名1-红牌楼站 总占地h115.53 永久用地h91.435占地 临时用地h24.10 6拆迁房屋万41.52 7

9、房屋建筑万1.57 8成蒲铁路全线投资概算总额亿元129.14 （四）方案比（四）方案比选选及建及建设项设项目符合性分析目符合性分析 成蒲铁路按照成都市相关规划确定的线位、站位布线、设置车站， 取得了四川省住房和城乡建设厅建设项目选址意见书 （选字第 510101201300038 号） 。 成蒲铁路符合中长期铁路网规划（2008 年调整） ，属于产业 结构调整指导目录（2011 年本） （发展改革令 2011 第 9 号） 中第一类 鼓励类第二十三项铁路行业的第 1 小项“铁路新线建设”项目，不属于 国土资源部、国家发展和改革委员会关于发布实施和的通知规定的 项目，符合国家产业政策。 8 二

10、、建设项目周围环境现状二、建设项目周围环境现状 （一）（一）环环境境现现状及保状及保护护目目标标 1、生态环境 成蒲铁路成都至崇州段位于四川盆地成都平原西南部，海拔高程 约 500m，地势整体上平坦开阔；所在区域属亚热带温润季风气候区。 工程所在区域植被类型比较单一，分为针叶林、阔叶林、灌丛 3 个 植被型，常绿针叶林、山地灌丛、农业植被 3 个群系组，柏木林、松柏 混交林、桉树林、落叶阔叶灌丛（化香灌丛） 、经果林及耕地 6 个群系。 评价范围内以建设用地缀块为主，其次为农耕地缀块，森林、灌草丛缀 块所占比例较小。区域内没有发现野生的国家重点保护野生植物。 区域内陆生脊椎动物以鸟纲的物种数量

11、最多。国家级保护动物 2 种：鸢、红隼，有四川省重点保护动物 2 种：鹰鹃、小；评价范围 仅为保护鸟类觅食区，无保护鸟类的集中栖息地。 区域内的河流中鱼类以鲤形目鱼类最多，无国家级、省级级保护鱼 类，无鱼类产卵场、越冬场和索饵场分布。 评价区土地总面积 2890.20h，其中以建设用地面积最大。区域内 水土流面积比例为 15.59%，工程沿线水土流失以微度为主。 2、声环境 评价范围内有声环境敏感点 48 处，其中居民区 32 处、学校 12 处、 医院 4 处。现状噪声监测结果表明，32 处居民区中，除部分居民区受 现有铁路噪声、公路噪声以及社会生活噪声影响声环境现状超标外，大 部分居民区声

12、环境现状均满足相应标准；12 处学校以及 4 处医院中， 部分受现有铁路噪声、公路噪声以及社会生活噪声影响声环境现状超标。 9 3、振动环境 评价范围内有敏感点 34 处，其中居民区 29 处、学校 3 处、医院 2 处。位于既有铁路两侧的 15 处敏感点振动环境现状监测值满足城市 区域环境振动标准 （GB10070-88）之“铁路干线两侧”昼间 80dB、夜 间 80dB 标准的标准要求；其余 19 处敏感点距既有铁路较远，振动现状 均满足 GB10070-88 的“居民文教区”昼间 70 dB、夜间 67 dB 标准。 4、地表水环境 工程跨越的河流主要有沙河、江安河、金马河，均为地表水环

13、境 质量标准 （GB3838-2002）类水体。根据 2013 年 6 月的现场监测， 沙河水质现状满足 GB3838-2002III 类标准，江安河、金马河水质不能 满足 GB3838-2002III 类标准，超标项目均为化学需氧量、五日化学需 氧量。 5、地下水环境 工程所在区域地下水类型主要为第四系孔隙水，基岩裂隙水不发育； 区内地下水主要接受大气降水、河流水补给，河道起主要排泄作用。区 域内地下水丰水期一般出现在 7、8、9 月份，枯水期 12、1、2 月份， 以 8 月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。工程沿线的城镇以及 距城镇较近的村落采用自来水，距离城镇较远的村落一般取用井水

14、。 根据 2013 年 6 月监测结果，除 1#监测井（川西营村 6 组）总硬度、 3#监测井（同心村 4 组）氨氮超地下水质量标准 （GB/T14848-93） 类标准，1#监测井、2#监测井（金家社区 12 组） 、3#监测井的其余监 测指标均满足 GB/T14848-93类标准。 6、空气环境 根据2011 年成都市环境质量概要 ，工程沿线区域空气环境质量 满足国家二级标准。 （二）建（二）建设项设项目目环环境影响境影响评评价范价范围围 10 各环境要素的评价范围根据“环境影响评价技术导则”及铁路工程 建设项目影响评价技术标准 （TB10502-93）中的规定和区域环境特征 确定，具体划

15、分如下： 环境要素评价范围表 环境要素评价范围 铁路外侧轨道中心线两侧 300m 以内区域 站场用地界外 300m 以内区域 临时用地界外 100m 以内区域 生态环境评价 施工便道中心线两侧各 100m 以内区域 声环境评价铁路两侧距离外侧轨道中心线 200m 以内区域 振动环境评价铁路两侧距离外侧轨道中心线 60m 以内区域 运营评价针对沿线车站污水排放口地表水环境评 价施工期评价针对施工污水排放及其主要受纳水体 地下水环境评 价 线路两侧区域 社会环境评价工程涉及范围内的行政县（市、区） 11 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效

16、果 （一）（一）对环对环境敏感区的影响及境敏感区的影响及拟拟采取的保采取的保护护措施措施 本工程涉及沙河二、五水厂饮用水水源准保护区、双流岷江自来水 厂金马河饮用水水源二级保护区 2 处法定环境敏感区。 1、沙河二、五水厂饮用水水源准保护区与成蒲铁路位置关系 沙河二、五水厂饮用水源保护区内分布有水二厂取水口以及水五厂 取水口，其中水二厂取水口取水量为 23 万吨/日、水五厂取水口取水量 为 15 万吨/日。四川省人民政府办公厅关于城镇集中式饮用水水源地 保护区划定方案的通知 （川办函201026 号 ）划分了该水源保护区的 一级、二级以及准水源保护区。 成蒲铁路以路基、桥梁穿越该水源准保护区的水域及陆域，沙河自 来水五厂、二厂取水口分别位于拟建铁路下游 5.2km 处、6.6km 处，成 蒲铁路在水源保护区内不设水中桥墩。工程变更前后，成蒲铁路均穿越 该水源准保护区，其穿越位置、在水源保护区内的工程方案、穿越长度、 线路与取水口位置关系均无变化。 2、双流岷江