松江新城高铁新区规划(国际公司精品)

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1、松江新城高铁分区核心区 发展策略与功能业态研究报告 Development Strategy & Function-oriented Study 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 105 基地有哪些优势和限制条件 高铁能为基地带来什么？ 发展基础 高铁怎么样带动周边地区的发展？ 高铁周边的城市空间怎么组织？ 空间模式分析 基地需要哪些功能 基地有潜力发展哪些功能 功能选择 基地可以支撑多大规模 可达到综合效益最大化的最优规模 发展规模 各种功能的常见业态模式 哪些业态适合于基地 业态选择

2、 各种功能之间的相容性和排他性 各种功能对于区位的不同要求 空间布局 研究路线 整体功能布局 研究路线 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 106 1. 发展基础 Question : 基地有哪些优势 Answer 1：区位 长三角经济圈是我国综合实力最强的区域。形成了以上海为龙头，江苏沿江 8 市和浙江 环杭州湾 7 市为两翼的经济圈。 松江位于长三角两条主轴之一沪杭城市轴上，是上海的西南门户。 高速铁路建成通车后，松江地区的交通区位将进一步优化，以基地为中心的“一小时交 通圈”将覆盖“

3、长三角”内的主要城市。 杭州市 上海市 松江区 南京市 常州市 镇江市 南通市 无锡市 启东市 苏州市 嘉兴市 湖州市 宁波市 舟山市 绍兴市 宣城市 铜陵市 黄山市 巢湖市 芜湖市 马鞍山市 滁州市 崇明岛 金山区 北仑区普陀区 杭州湾 东 海 轨 道 交 通 黄 浦 江 9 号 线 高 公 快 速 速 路 路 沪 杭 铁 高 松江 上海中心城区 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 107 1. 发展基础 Answer 1：区位 松江新城高铁片区核心区东至大涨泾，西至黄墙港，北起沪杭铁路

4、，南至 A15 高速公路， 规划总用地面积约 3.35KM2。 松江南部区域的发展应融入松江的整体城市发展构架之中，充分考虑南部区域与松江新 城、松江工业园区、松江科技园区、现代农业片区的相互协作。 松江新城沿轨道交通 9 号线形成了南北向发展主轴线，规划将该轴线向南延伸，在松 江南站打造站前商务中心，在大涨泾港与黄浦江交汇之处构建滨江休闲中心，既延续了松江 新城的发展脉络，也能够将新城的人气引入南部区域。 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 108 1. 发展基础 Answer 2：交通

5、 铁路 根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，高速铁路松江南站是上海市 铁路枢纽“四主三辅”的次枢纽站，并预计在 2010 年 10 月沪杭铁路客运专 线通车。规划建设中的铁路金山支线在规划区东侧的车墩社区设置了铁路客 站。 轨道交通 轨道交通 9 号线，将由松江新城站向南建设延伸至高铁松江南 站，并在车站广场内实行零换乘； 高速公路 在松江新城高铁片区规划区内，高速公路 A15 线已经建成通 车，是中国西部地区和江浙两省经松江进入上海浦东的大通道，在松江李塔 汇社区和松卫公路（本规划区东西两侧）分别设置出入口；高速公路 A15 与 A30、A5 实现立体互通并都在松江高铁片区设置出入口。 其他道路

6、 松江区内主要交通干道辰塔公路和松卫公路向南越江工程即 将实施建设。 A5 公 路 A20 公 路 A4公路 318国道 沈砖公路 A9公路 A30 公 路 A8公路 A15公路 A15公路 312 国 道 泗陈公路 沪松公路 松蒸公路 泖新公路 大叶公路 北松公路 车 亭 公 路 车 亭 公 路 松 卫 公 路 嘉 松 公 路 A30 公 路 A5 公 路 沪杭高铁 沪杭铁路 轨道交通9号线 金 山 支 线 新艳公路 叶张公路 花辰公路 辰 塔 公 路 玉 树 路 至中心城 接外环线 至浦东国际机场 至南汇区 至金山区 至浙江省 接苏浙皖高速公路 接郊环线 沪 松 公 路 茸 兴 路 盐 平

7、 路 金玉路 泖亭路 剑川路 江北公路 玉阳路 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 109 1. 发展基础 Answer 3：产业发展基础 影视基地； 松江古城； 大学城； 浦江源； 产业园及创智科技园； 松江有着优越的文化及历史积淀，同时在多元化的智力和教育资源支撑 下， 为松江抓住新的城市发展机遇， 实现整体产业协调发展创立了坚实的基础， 在新的上海城市建设中拥有得天独厚的优势、 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Developmen

8、t Research Report 110 1. 发展基础 Answer 4：生态景观资源 松江是上海的后花园，北有佘山，南有浦江。南部区域地处黄浦江上游， 属于黄浦江水源保护区范围，区内水网密布，生态基底良好。 基地周边有市管航道有黄浦江、油墩港等，是上海市规划“一环十射” 高等级航道网的重要组成部分， 为级以上航道， 秀春塘、 大涨泾港、 洞泾港、 北泖泾港等为区管航道；小横潦泾、坝河、毛竹港等为河面宽 50 米以上非 航道水系；新村河、跃进河、向阳河、陈家浜河等为一般水系。 佘山 国家植物公园 华侨主题公园 文广影视基地 松江新城 松江古城 胜强影视基地 车墩影视基地 松江高铁站 浦江源

9、 国家森林公园 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 111 1. 发展基础 Answer 5：政策指导 规划区内大型社区建设要求 该社区以廉租房、经济适用房、动迁安置房等保障性住房和面向中低收入 阶层的普通商品房为主，重点依托新城和轨道交通建设，有一定建设规模、 交通方便、配套良好、多类型住宅混合的居住社区。松江大型居住社区规划 面积约为 27.76 平方公里，约占全市的四分之一。松江新城高铁片区是大型 居住社区选址之一，规划面积约为 13.55 平方公里，该大型居住社区规划总 建筑面积约

10、为 800 万平方米。 上海大型社区建设政策 上海市大型居住社区建设作为上海市委、市政府今年的重点工作之一， 是满足市民居住需求、改善和保障民生的实事工程，对于保障上海市民安居 乐业、推动上海经济社会和谐发展具有重要意义。 根据最新的规划，目前上海市已经初步确定十五个大型居住社区规划选 址方案，其中包括以保障性住房为主的近郊六大基地和以中低价普通商品房 为主的九个大型居住社区。六大基地分别是宝山顾村、嘉定江桥、松江泗泾、 闵行浦江、浦东曹路、原南汇周康航。 主要人群 上海市大型居住社区建设是市委、市政府 2009 年的重点工作之一，是满足 市民居住需求、改善和保障民生的实事工程。保障性住房包括

11、动迁安置房、 经济适用房、廉租房等，将大大改善城市中低收入家庭的居住质量，改善生 活环境。作为上海市目前最成熟的大型居住社区，泗泾社区建成后，将为全 市提供约 1.5 万户中低收入家庭的保障性住房，可惠及近 4 万人口。 上海大型居住社区分布 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 112 1. 发展基础 Question : 基地有哪些发展限制条件 Answer 1：生态保护 Answer 2：周边发展基础薄弱 水源保护地以农田、工业区为主 规划区内已形成集中建设片区，现状建设用地基本为工业

12、用地，有少 量公共服务设施用地。成片建设区外仍以村镇居住用地、农田、水域为主。 松江是上海的后花园， 北有佘山， 南有浦江。 南部区域地处黄浦江上游， 属于黄浦江水源保护区范围，区内水网密布，生态基底良好。 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 113 1. 发展基础 Question : 高铁能给基地带来什么？ Answer 1：资源集聚，加快城市化进程 Answer 2：提升产业，促进现代服务业发展 高铁加速城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的流动，并在 地域空间内重新得到分配，给区

13、域带来新的发展功能，并促进原有功能得到 升级，其作用机制包括： 吸管效应吸收周边产业 摇摆效应分离工作生活 周末效应度假非常方便 弹性效应增加区域交往 以法国里昂为例，其在高铁通车后产业大升级，由制造业转向研发 和高端生产；博览业进一步发展，成为西欧博览中心；物流业快速发展，成 为南欧物流中心；汽车业也形成了完整的产业链；里昂的现代服务业也在高 铁通车后获得长足发展。 Answer 3：形象更新，重塑门户意象 Answer 4：土地升值，催生站点效应 火车站是城市重要的门户之一，代表着城市的形象。高铁站的建设提升 了火车站本身等级的同时，也能重塑城市门户的形象。巴黎的德方斯、伦敦 的德克兰地区

14、都是城市门户的著名案例。 松江高铁站作为主要的客运站，未来将成为松江对外联系的主要门户。 高速铁路将显著提升站点周边的土地价值，比如法国旺多姆古镇 （Vendme）在高速铁路通车的三年时间里，地价上涨 35%，房地产交易量 上涨22%。 金融、 商务办公、 零售商业等设施都更倾向于在高铁站点周边集聚， 土地开发强度以站点为中心逐渐递减。 里昂机场高铁车站京都火车站 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 114 2. 空间模式解析 Question : 高铁怎么样带动周边地区的发展？ 以交通枢

15、纽为主要动 力的城市空间模式 .交通职能阶段 .交通地位转化阶段 .城市职能深化阶段 .城市自发展阶段 城市轨道站点 城市轨道枢纽站点 大型公共交通枢纽 综合交通枢纽带动 城市发展 根据由瑞典学派和新制度学派的主要代表人物缪尔达尔在 走向经济计划化 中提出的 “ 城市职能的发育成长和城市规模的扩张理论” ： 城市成长遵循“循环与累积因果原则”（Principle of Circular and Causation） 即一旦某种力触发了城市的成长，由于各产业部门相 互联系的性质，将促进其他有关部门的成长。这些部门的成长又孕育着另外一些相关部门的成长，接着又导致新的产业部门进入城市， 开始新的一轮

16、循环，城市就是在这种累积和循环的过程中成长起来的。 小结：本基地由于高铁站点的开发和轨道 站点的延伸，同时随着松江新城向南发展，整体 城市空间形成了以交通枢纽为主要动力的城市空 间发展模式。由于周边城市发展和自身发展的特 点决定其进入到了城市自发展阶段，能够随着高 铁枢纽及周边城市建设的带动进入自我发展的城 市发展循环过程中。 松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告 Function-oriented Development Research Report 115 2. 空间模式解析 Question : 高铁怎么样带动周边地区的发展？ 日本新横滨高铁站及周边开发 概况 新横浜站从 1964 年年东海道新干线开通以来，经过站点周边的整体开发和对于城市空间 的开发，使乘客数有所增加。现在，新干线一天约 6 万人次，整体约 22 万人次的乘客，可以 称为东京城市圈西南部的门户。 预计今后乘客会继续增加，对于乘客继续增加对应的设施维护，在紧急情况下时可以应对 大批步行者，同时利用合理灵活的步行流线组织周边