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1、发动机故障诊断虚拟实训室教材 11-排气凸轮轴执行器排气凸轮轴执行器 P0014 故障诊断流程故障诊断流程-截图截图 （排气凸轮正时控制阀排气凸轮正时控制阀故障故障） 一、前期准一、前期准备备 1. 清洁工作场地，将被修车辆就位停放。 2. 工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。 3. 目视车辆停放位置，确定工位安全。 4. 填写车辆识别 VIN 代码。 （丰田卡罗拉 VIN 码在右前门的门柱上） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 5. 安装底盘垫块。 6. 安装车轮档块。 7. 安装尾气抽气管。 8. 打开左前车门，安装车内三件套， （并拉紧手制动，将变速杆放置在 P 档位置，降下前车窗玻璃）
2、 发动机故障诊断虚拟实训室教材 9. 拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。 二、安全检查二、安全检查 10. 检查记录机油液位，记录：机油液位正常。记录：机油液位正常。 （若发现不足应及时加注） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 11. 检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低记录：冷却液液位偏低，应加注应加注。 12. 检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低记录：制动液液位偏低，应加注应加注。 13. 拆卸发动机罩盖蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 14. 取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。 （即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差
3、值 ） 记录：两表笔的阻值为：记录：两表笔的阻值为：0.020，正常。，正常。 （若发现阻值不正常，则应及时检查或更换） 。 15. 测量记录蓄电池电压， 记录： 蓄电池电压为：记录： 蓄电池电压为： 12.62V， 正常。， 正常。（若发现蓄电池电压低于规定值 11V 则应及时进行补充充电） 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 16. 检查蓄电池电极桩柱的连接状况， 记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。 （若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理） 。 三、仪器连接三、仪器连接及故障现象确认及故障现象确认 17. 打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择 OBD
4、专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。 18. 打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运 行状态。 （即： 发动机启动时是否困难,怠速时转速是否稳定， 加速时是否流畅， 故障指示灯是否常亮等。 ） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 19. 关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。 记录记录：刚刚启动刚刚启动发动机发动机后失速后失速，故障指示灯常亮，故障指示灯常亮。 20. 打开故障诊断 DLC3 插座盖，确认点火开关处于 0FF 位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插 座上。 （注、DLC3 是指数据链路连接器 3） 四、故障代码检查四、故障代码检
5、查 21. 打开点火开关， （不启动发动机）打开故障诊断仪电源开关。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 22. 选择主菜单“汽车诊断”程序进入。 23. 选择子菜单“TOYOTA(日本车系)”进入 24. 选择子菜单“新车”进入。 25. 选择子菜单“COROLLA(卡罗拉)”进入。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 26. 选择“COROLLA.（GL） ” 卡罗拉 GL 车型进入。 27. 选择“ENGINE,AND,ECT”发动机、自动变速器控制单元进 28. 选择“当前故障码”进入。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 29. 读取并记录故障码，记录记录显示显示： P0014 凸轮轴位置凸轮轴位置
6、“B”正时过于提前（”正时过于提前（B1）故障）故障。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 30. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，选择清除故障码进入，点击清除故障码。 记录记录显示显示：故障码以清除故障码以清除。 31. 按 ESC 键返回上一页故障测试界面。再次读取并记录当前故障码， 记录显示记录显示： P0014 凸轮轴位置凸轮轴位置 “B”正时过于提前（”正时过于提前（B1）故障）故障。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 五、读取定格数据及清除故障码五、读取定格数据及清除故障码 32. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，选择冻结帧故障发生时的“多帧数量-0”
7、组进入。 33. 读取并记录故障发生瞬间冻结帧菜单中与故障码相关的基本测试数据， 记录显示：各记录显示：各冻结帧数据冻结帧数据未发现异常未发现异常。 34.按 ESC 键，返回上一页故障测试界面,选择读取数据流进入。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 35.读取与故障码特征相关的静态数据并记录。 记录：在数据流菜单中各数据显示记录：在数据流菜单中各数据显示基本正常基本正常。 36. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面,选择清除故障码进入,清除故障码。 记录显示：故障码以清除。记录显示：故障码以清除。 37. 按 ESC 键返回至“汽车诊断”主菜单后，关闭诊断仪电源开关，关闭点火开关。 六、安装
8、状态检查六、安装状态检查 38. 下车检查排气凸轮轴正时执行器插接器的安装状况及线路导线的连接状况。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 （若不正常应重新连接或更换导线及插接器） 39. 填写工单，记录处理内容，记录记录：排排气气凸轮轴凸轮轴正时正时执行器执行器插接器插接器及线路导线及线路导线安装连接完好安装连接完好。 七、七、再次再次确认故障症状确认故障症状 40. 上车踩紧制动踏板后，启动发动机，观察发动机启动及不同工况时的运行状态和故障指示灯显示 状态，确认故障症状后记录。记录记录：发动机启动发动机启动后后怠速不稳或怠速不稳或失速，失速，故障指示灯常亮故障指示灯常亮。 八八、故障代码再次检查、
9、故障代码再次检查 41. 保持发动机工作状态，打开故障诊断仪电源开关，进入故障诊断程序动态读取并记录故障码。 记录记录显示：显示：P0014 凸轮轴位置凸轮轴位置 “B”正时过于提前（”正时过于提前（B1）故障）故障。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 42. 按 ESC 键返回至上一页故障测试界面，动态读取并记录与故障码特征相关的多帧数据。 记录：在冻结帧菜单中各冻结帧数据显示记录：在冻结帧菜单中各冻结帧数据显示基本正常基本正常。 43. 按 ESC 键返回至上一页故障测试界面，动态读取并记录与故障码特征相关的动态数据流。 记录：在数据流菜单中各记录：在
10、数据流菜单中各数据显示基本正常数据显示基本正常。 44. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，清除故障码并记录。 记录记录显示显示：故障码以清除故障码以清除。 45. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，选择动作测试进入， 发动机故障诊断虚拟实训室教材 46. 选择排气侧凸轮轴正时机油控制阀 Controi the VVT Exhaust Linear (Bank1)进入。 47. 点击 OK 进入 48. 选择向机油控制阀关闭的方向调整负向百分比， （即：向-128的方向调整） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 49. 选择向机油控制阀打开的方向调整正向百分比， （即：向+128的方向调
11、整） 50. 记录动作测试结果，记录记录：发动机冷却液温度：发动机冷却液温度 70，怠速转速，怠速转速 670 转分转分。 当当向向机油控制阀关闭方向机油控制阀关闭方向-128或向打开方向或向打开方向+128调整时， 发动机的转速都未发生明显的变化调整时， 发动机的转速都未发生明显的变化。 说明故障诊断仪的动作测试未能测试出故障所在位置，应作进一步的检查。 51. 按 ESC 键返回至“汽车诊断”主菜单后，关闭诊断仪电源开关，关闭点火开关。 九、元件测量检查九、元件测量检查 52. 下车断开排气侧凸轮轴正时机油控制阀 B22 插接器，拆卸排气侧凸轮轴正时机油控制阀。 发动机故障诊断虚拟实训室教
12、材 53. 清洁正时控制阀，用万用表的 200档，测量正时控制阀 1 号和 2 号端子之间的电阻， 正常值 25时，应为 6.9-7.9。 记录记录测试结果：无穷大，测试结果：无穷大，所测所测数据数据不不正常，正常，不不符合规定值。符合规定值。 说明正时控制阀线圈内有断路故障。 54. 连接蓄电池电源，进行排气凸轮轴正时控制阀的动作测试。 （即： 用一根连接线将正时控制阀的 1 号端子与蓄电池的正极相连接，在用另一根连接线的一端与 2 号端子相连后，将连接线的另一端与蓄电池负极进行瞬间接触，当电源接通时，正时控制阀应 迅速伸出，当电源断开后，正时控制阀应迅速缩回） 。 55. 记录测试结果：记
13、录测试结果：排气正时控制阀不会动作排气正时控制阀不会动作。证明正时控制阀有故障，应更换排除故障。 十十、电路测量电路测量 56. 拆卸蓄电池负极搭铁线及断开 ECM-B31 插接器。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 57. 进行排气凸轮轴正时控制阀的控制线路检测，即： 用万用表 200档， 测量 B22-1 与 ECM.B31-60 (OE1+)导线之间的电阻值， 正常值应小于 1.0。 记录记录显示：显示：0.101，所测所测数据正常，数据正常，符合规定值。符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀正极线路导通性能完好，没有断路断路现象。 用万用表 200档， 测量 B22-2 与 ECM.B31
14、-61 (OE1-)导线之间的电阻值， 正常值应小于 1.0。 记录记录显示：显示：0.100，所测所测数据正常，数据正常，符合规定值。符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀负极线路导通性能完好，没有断路断路现象。 用万用表 200档，测量 B22-1 与 B22-2 之间的电阻，正常值应为无穷大。 记录显示：无穷大，记录显示：无穷大，所测所测数据正常，数据正常，符合规定值。符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀正负极线路之间没有短路短路现象。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 用万用表 20K档，分别测量 B22-1 和 B22-2 与车身搭铁之间的电阻，正常值应大于 10K。 记录显示：无穷大，记录显示：无穷大，所测所测数据正常，数据正常，符合规定值。符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀正负极线路对车身搭铁没有短路短路现象。 记录记录测试测试结果：排气凸轮轴正时控制阀控制线路完好，没有短路和断路现
