历史中的世博与铁路

《历史中的世博与铁路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《历史中的世博与铁路（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、历 史 中 的 世 博 与 铁 路 摘 编 林 夕 铁路 ，工业革命的象征。火车轰 轰烈烈又气定神闲，激越的汽笛是一 往无前的号角，翻飞的玄烟 白雾则是 工业革命的旌旗 。自1 8 5 1 年伦敦举办 第一届世博会起 ，铁路 与火车便与世 博结下了不解之缘。1 5 0 年来，世博与 铁路一起 目睹了人类历史的发展 ，见 证了科学技术的进步。回眸百年 ，我 们一起走进历史中的世博与铁路 ，重 温历史的震撼与激情。 第一台蒸汽机车的故事 1 8 5 1 年 伦敦举 办的第一届 世界 博览会也是火车的盛大节 日。英国各 铁路公司都纷纷打出 自己的王牌 ，法 国、比利时也送来了新款机车。卧式火 管锅炉

2、和水箱制造技术已经炉火纯青。 大西方公司参展的火车头外岛勋爵号重 3 5 吨 ，1 0 0 0 马力，能拉动1 2 0 吨车皮以 每小时1 0 0 公里速度奔驰 ，被称为 “ 铁 路沙皇”。一本系统介绍伦敦世博会的 鸿篇巨著 塔利斯水晶宫史话以虚拟 手法描述了已故哲学泰斗伏尔泰来到展 览大厅，工程师们指着火车不无炫耀地 说： “ 这是我们的钢铁奴隶，我们喂他 煤，他干百倍回报我们，以老鹰的速度 从一个城市到另一个城市，从一个国家 到另一个国家。创造这样神奇的机器 ， 还有什么能阻挡人类的进步?”伏尔泰 闻之也不胜错愕。 “ 火车之父”史蒂芬逊的火箭号 在水晶宫里讲述着一段著名往事。1 8 2

3、9 年1 0 月，世界第一条营运铁路利物浦 至曼彻斯特线即将开通，究竟应该选用 谁家的火车头成为全国瞩 目的大事。铁 路部门深谙 “ 相马不如赛马”的道理， 决定延请各路 “ 铁马”同场竞技一比高 下。赛场设在利物浦和曼彻斯特之间的 雨山桥 附近 ，各地 闻讯赶来观战者达 1 5 0 0 0 人 ，其中多为工程师和科学界精 英。评委会则由3 名权威人士组成。参 赛的5 台火车头进行了1 0 天公开轮番角 逐 ，自重4 吨多的斜缸式火箭号负重1 7 吨，以每小时2 0 公里的平均速度走完了 1 1 0 公里赛程 ，烟尘排放达到标准，最 终夺取了 “ 全能冠军”并赢得5 0 0 英镑 奖金。 “

4、雨山竞赛”的落败者桑斯帕瑞 尔号和诺夫尔提号也在1 8 5 1 年伦敦世博 会上同台亮相 ，这些幼年的火车展现了 蹒跚学步时的稚嫩身影。 巴黎世博会的荣耀 1 8 6 7 年巴黎世博会 的完满与荣耀 是和火车分不开的，普鲁士国王威廉一 世 ，俄国沙皇亚历山大二世，奥地利皇 帝约瑟夫一世各 自乘坐专列，风风火火 抵达巴黎。世 博会上展 出了3 2 个火车 头，其中美国大银色号的黄铜镀银机车 光彩照人，象牙和硬木装饰豪华备至。 但许多艺术至上的法国公众对这种 “ 肚 里着火 、头顶冒烟 、大口吃煤、海量喝 水”的钢铁怪物在世博会上压过雕塑、 挤占绘画的状况颇有微词。然而在更多 人看来 ，火车威武雄

5、壮的造型 ，蒸汽机 “ 吹奏长号”般的伸缩运动 ，同样是一 种实用的美。后来，火车、车站和铁桥 索性成 了画家笔 下新的风景。刚刚诞 生的电影也格外垂青于铁路上发生的 故事。 技术的飞跃 1 8 7 6 年美国费城世博会上最有价 值的展品之一，便是威斯汀豪斯公司刚 刚发明的 自动空气刹车。老式火车遇到 紧急情况时 ，要靠司机发出信号 ，每个 车厢上的值守人员再各 自转动手轮合上 闸瓦，效率十分低下。自动空气刹车系 统通过管道让每个车厢的汽缸都预先充 满压缩 空气 ，刹车时司机只要打开 阀 门，各车厢汽缸的压缩空气就会同时推 动刹车瓦。风驰电掣的 “ 铁马”从此有 了便捷可靠的 “ 缰绳”。 和

6、 自动空气刹车同等重要的发明 是詹尼1 8 7 3 年获得专利的自动挂钩装 置。车皮两端各伸出一只 “ 钢铁大手” 蜷曲欲握， “ 活动关节”和内置铰链能 在车皮碰撞后自动互相牢牢抓紧，免除 了工人站在车皮中间操作的危险。1 8 9 3 年美国联邦法规定所有客 、货车必须使 用 自动空气刹车和詹尼挂钩 ，铁路事故 大为减少。 大 自然从来没 有钢铁路面 ，火车 的 “ 特权”在于不管任何地理和气候条 件 ，铁轮下的 “ 路况”始终平滑坚实， “ 铁定 ”不变 。早期的轨道用生铁铸 成 ，脆而易折。此后改为锻铁。1 8 7 8 年 巴黎世博会上 ，更加坚牢 、耐磨和不易 变形的钢轨已经成为各大铁

7、路公司争相 夸耀的新成就，英国展出的一条钢轨长 达4 0 米。铁路道钉的形状看去像 “ 五线 谱音符”，将平底窄头的工字形钢轨牢 牢钉在无尽延伸的枕木上 ，碎石则进 一 步把 压 力 “ 摊 薄 ” 到整 个路 床 。 从此 ，铁路的基本 构架 1 5 O 年来并 没 有根本变化。 西伯利亚大铁路 1 8 9 3 年芝加哥世博会上最 引人瞩 目的大手笔，要数正在修建中的俄国西 伯利亚铁路了。1 8 9 1 年3 月3 1 日，皇储 尼古拉二 世遵从 父皇亚历山大三世之 命，亲临符拉迪沃斯托克主持铁路开工 仪式 ，各国媒体刊登了他手推独轮车运 土的照片。俄国贸易制造部长专为芝加 哥世博会编撰了英

8、语和俄语版大部头书 籍 ，全面介绍西伯利亚铁路 ，并展出了 工程地图和规划方案。到了1 9 0 0 年巴黎 世博会，俄国对西伯利亚铁路的推广力 度大大增强，不仅展出了施工现场资料 和叶尼赛河铁桥等模型，而且巧妙设计 了引人入胜的模拟旅行体验。让参观者 在汽笛声中走进微微晃动的真实车厢 ， 边听解说边观看窗外依次掠过的 “ 西伯 利亚风光”。远景和近景用四层不同速 度拉动的画布展示出逼真的透视效果， 这是俄国画家精心绘制的长达2 0 0 0 米的 水彩画卷。 “ 西伯利亚铁路旅行”获得 了i 9 0 0 年 巴黎世博会大奖。1 9 0 4 年美 国圣路易斯世博会上， “ 西伯利亚铁路 旅行”再次

9、成为人气最旺的展区。 辛普伦隧道 欧洲文艺复兴重镇米兰 曾经以铁 路的名义举办过一次著名世博会。为了 庆祝连接意大利和瑞士的辛普伦隧道竣 工 ，1 9 0 6 年4 月2 8日，米兰世博会在两 个独立展区同时开幕。5 月1 0 日，意大 利圉王维克多 伊马利三世和瑞士总统 路德维格 弗热共同主持了辛普伦隧道 通车典礼。米兰世博会展厅的拱形大门 完全按照辛普伦隧道入 口处的外形修 建 ，整个隧道的缩微立体模型和施工器 械 、图纸照片陈列其中。 披云冠雪的阿尔卑斯【 绵延1 2 0 0 公里，自古以来就是欧洲交通难以逾越 的屏障。1 8 7 1 年 ，第一条贯通阿尔卑 斯山的弗雷瑞斯隧道将意大利和

10、法国连 接。但辛普伦隧道工程的浩大和繁难却 是史无前例的，甚至不亚于巴拿马运 河。辛普伦隧道长1 9 8 公里，地质条件 极其险恶。山体的巨大压力和岩石的破 碎结构难以支护 ，巷道的通风阻滞和地 下的高温焚炼更难以忍耐。总工程师阿 尔弗雷德用 “ 双洞单轨”取代 “ 单洞双 轨”方案，用水压技术取代气压动力， 并首次开挖平行 “ 导坑”，以利通风和 出渣。1 9 0 6 年第一号隧道通车。 1 9 1 2 年第二号隧道动工，因战争之累，直到 1 9 2 1 年才最后落成。半个多世纪里，辛 普伦隧道的长度一直位居世界之冠 ，成 就了欧洲铁路的四通八达。 独领风骚 1 9 0 4 美国圣路易斯 世

11、博会无疑是 火车的兴盛时期。幼年的汽车尚在扶墙 摸壁，初生的飞机更是羽翼未丰，只有 火车轰鸣五洲 ，独步天下 。圣路易斯 世博会以交通馆占地面积最大，长5 5 0 米，宽1 6 0 米， 6 4 公里的铁轨上停放 着美 、英、法、德、俄五大流派制造的 各种机车和客货车厢，侧畔展示着最先 进 的刹车设备 、信 号系统及隧道 、桥 梁 、车站模型。世界各大铁路公司的运 营路线地图分外醒目，林肯总统的私人 车件 供人凭吊。一个大型阅览室摆满各 类关于铁路的书籍文献，整个交通馆成 了火车博物馆加火车图书馆。宾夕法尼 铁路实验室开展现场服务，为参展机 车进行免费 “ 体检”，测试各种技术性 能指标数据。

12、展厅正中央高处，赫然安 放着一座直径2 5 米的钢铁转盘，美国机 车公司制造的1 6 2 吨火车头雄踞在这个 “ 旋转舞台”上 ，边原地开动一边环 视全场，车头上威严而炫目的灯光缓缓 扫过大厅的每个角落。主办者将这一 设计命 名为 “ 二十世纪的精神” ，可 见 当年的火车几乎是人类智慧和力量 的图腾 ，并被看成了 “ 历史前进的火 车头”。 电力机车与内燃机车的出现 随着 电力机 车和 内燃 机车 的发 展，蒸汽机车一统天下的同面开始转 变。1 8 7 9 年 西门子在柏林展示了第一 台电力机 车，这种靠架空线或第三轨 道传输电流的火车头具有许多明显优 势，强大的牵引力来 自发 电厂提供的

13、电能 ，无需路频频加煤添水 ，没有 烟尘的污染和震耳的噪声 。德国工程 师狄赛尔1 8 9 7 年制成 了第 台柴油发 动机 ，将混合油气压缩点火。和蒸汽 机这种只有1 5 以下热效率的外燃机相 比，狄塞尔的内燃机热效率可达7 5 ， 最早成 功用 于发 电厂和 轮船 。直到 1 9 1 2 年 ，第一台柴油内燃机车才在铁 路上奔跑 ，但很快便显示了强大的生命 力。1 9 3 3 年芝加哥世博会上 ，世 界最 强大的电气火车头长2 3 米，高5 米 ，重 达2 0 0 吨 ，成为交通馆新的镇馆之宝。 而在古老的先锋号、汤姆大拇指 、约翰 牛和林肯葬礼车的展览序列中，刚刚投 入营运的全铝制、全空

14、调流线型电传动 内燃机车的时速达1 8 0 公里 ，成为领衔 挂帅的现代铁路标 志。1 9 3 9 年纽约世 博会举办了空前绝后的铁路专题 “ 嘉年 华”，真实的道具和生动的表演再现 了 火车史诗般的发展历程。通用公司的柴 油电气机车在世博会上备受青睐 ，不仅 因为技术优势，还由于纽约等大城市为 保护环境而制定了禁止蒸汽机车驶入的 法规 。 地铁里的文化遗产 1 9 3 9 年纽约世博会上获得大奖的 一 项展出来 自年轻的苏联 ，仿真复制 的苏联莫斯科地铁马雅可夫斯基车站 让无数观众倾倒和震撼 。素有 “ 地下 宫殿”之称的莫斯科地铁是1 9 2 8 年至 1 9 3 3 年苏联第一个五年计划

15、最辉煌的成 就。1 9 3 2 年 ，在卡冈诺维奇和赫 鲁晓 夫领导组织下 ，前苏联调动 了全 国人 财物力 ，数 万红军战士和共青团员参 加义务劳动 1 9 3 5 年5 月1 5 日第一条线 路开通 ，列车依靠第三轨输送电能。 马雅可夫斯 基车站设计成大跨度拱形 结构 ，浮雕和灯具美轮美奂 ，华 贵的 红 、白、黑 大理石镶满墙壁和地面 ， 苏联诗人马雅可夫斯基的半 身铜像气 宇轩昂 ，恢 弘而精美的壁画和天顶画 是社 会主义现实主义艺术 的经典 。马 雅可夫斯基车站被联合国教科文组织 列为世界文化遗产。 铁路的重生 谁 能料 到 火 车也 有衰 败 的时 候 呢?随着飞机的冲天而起 ，汽

16、车和高 速公路的迅猛增长 ，火车 的垄断地位 风光不再 。二战之后 ，欧美庞大的铁 路运输系统每况愈下 ，大有人货两空 之势 ，不少老牌铁路公 司关停并转 ， 美国从火车大国变为汽车 王国 ，铁路 拥有量连年递减 ，前后共拆除约1 3 万 公里之 多。一百多年来如 日中天的铁 路，真要戴上夕阳产业的帽子吗? 日本大 阪是亚洲第一个举办世博 会的城市。1 9 7 0 年3 月到9 月，6 4 0 0 万 人潮水般涌向大阪。多亏新干线铁路强 大的运载能力，确保了世博会交通的高 效与便捷。时速超过2 O O 公里的列车称 为高速列车，1 9 6 4 年1 0 月建成 的 “ 日 本新干线”便是世 界上第一条高速铁 路 ，从东京到大阪5 1 5 公里仅需3 小时， 每天吐纳旅客3 6 万人次。 “ 速度比汽车 快一倍 ，票价比飞机低一半”，由于新 干线的开通 ，东京至名古屋的航班被迫 停运 ，这是铁路和飞机竞争中首次蹶而 复起和成功反击。在大阪世博会7 0 0 米 高的太阳塔