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1、装订线毕业设计（论文）报告纸毕 业 论 文课题名称班 级学 号学生姓名指导教师：2012年6月1日摘 要未来的10年，是中国经济突飞猛进的时期，也是城市营运客车逐渐走上成熟的时期，城市客车将处于更新、换型的高峰。同时随着国家对发展公共交通的政策扶持，以及近段时间校车问题的出现，国内专业校车市场的放大以及相关标准和规范的进一步明确，校车将成为未来汽车市场的重要支撑点，同时也会进一步带动整个客车市场，为未来客车市场走向成熟打下基础。而客车发展的核心又在于底盘的技术水平，跃进底盘在中国的中小城市公交车领域内已经成为一颗耀眼的明星，成为7米左右的中小城市公交车的宠儿。几年来跃进底盘一直致力于中小城市公
2、交市场的研究和产品的研发，7米小公交产品已经成为了行业内公认的主流产品之一。本课题介绍了跃进底盘部分技术成就，从底盘动力、排放、制动等关键方面进行叙述底盘技术问题，对跃进底盘保养、维修以及底盘行业先进技术的认知具有重要的现实意义。关键词：客车底盘，校车，技术AbstractThe next 10 years, a period of rapid economic growth in the Chinese city operation bus gradually embarked on a mature period, the city bus will be in the updated-f
3、or-peak. With our nations support of developing the public transportation , the presence safety problems in school bus ,the enlargement market of the domestic professional school buses ,and the further clarification of some relevant standards and specifications ,school buses are bound to be the main
4、 supporting point in the future automobile market . Will also further promote the entire passenger car market, to lay the foundation for future passenger car market to mature And the core point of the bus lies in the level of the chassis technology . Leap forward in the chassis in the field of Chine
5、se small and medium-sized city buses has become a shining star, to become the darling of the small and medium-sized city bus about 7 meters. Over the past few years leap forward in the chassis has been committed to small and medium-sized city bus market research and product development, of 7 m small
6、 bus has become recognized as one of the mainstream products industry This paper introduces the technology of Yuejin chassis parts achievement . From the chassis power, emission, braking and other key aspects of the problem of Yuejin chassis technology, maintenance, repair and chassis industry advan
7、ced technology cognition has important practical significance.Key words：passenger-carrying chassis，school bus，technology目 录摘 要1第1章 绪论51.1 公共交通将带动客车需求的扩大51.2 各地销售状况5第2章 跃进底盘构造与现状82.1 底盘性能的认识82.2 底盘的组成92.3 跃进底盘系列分类92.3.1 村村通系列92.3.2 旅游客车系列102.3.3 校车系列112.3.4 公交系列12第3章 跃进底盘动力性与排放143.1 跃进底盘索菲姆发动机143.1.1
8、 柴油发动机的电控共轨技术143.1.2发动机的基本参数143.1.3 电控共轨系统的架构163.1.4 电子控制策略163.2部分外购发动机性能183.2.1 锡柴发动机183.2.2 玉柴发动机183.3发动机与排放标准193.3.1 采用增压中冷技术193.3.2 电子控制技术193.3.3 废气再循环(EGR)19第4章 跃进底盘制动系204.1 制动器作用及分类204.2 鼓式制动器204.2.1 鼓式制动器操作机构204.2.2 鼓式制动器优缺点214.3 盘式制动器224.3.1 盘式制动器结构224.3.2 结构型式234.3.3 性能234.4 缓速器和ABS244.4.1
9、缓速器类别244.4.2 缓速器的工作原理24第5章 跃进底盘管路技术265.1 制动管路265.2 发动机管路275.3 燃油管路275.4 动力转向器管路285.5 离合器管路28第6章 总结29致 谢30参考文献31第1章 绪论1.1 公共交通将带动客车需求的扩大随着经济的日益发展居民生活水平的提高，轿车必会成为一种生活必需品。但随之带来的种种交通压力也是亟待解决的问题，毋庸置疑大力发展公共交通事业将是一个很好的解决之道。作为公共交通的主力军，公交车将会大力推广，其因素有以下几点。1. 公共交通政策从世界范围来看，大中型客车行业近年正在恢复景气，近几年来，客车行业技术的提高使得其开始发展
10、成专业领域，与轿车行业相比规模要小很多，受关注程度也低一些。几年前，公共汽车不太受重视，但随着交通压力的与日俱增，一些政府主管部门开始改变看法，城市中心日益受到交通拥挤和空气污染的困扰，而拥挤往往是由私人小轿车造成的，在行路高峰期影响更甚。城市拥挤还导致了废气排放加大，进而造成严重污染。 近年来，如何解决公共运输已被列入发达国家的政治议题，人们开始意识到，由于小轿车带来的好处不言而喻，直接禁止小轿车使用是不够明智的选择。所以大力发展公共交通是选择之一。2公共汽车是最佳选择虽说铁路是运输大量人流量的最有效的运输工具，但需要政府投入大量的基础设施费用和良好的辅助设施。新建一条铁路线的花费相当高，政
11、府对该类项目的投入数量有限。有轨电车也是不错的交通工具，但它们需要固定的轨道，其建造及维护费用很高。如果有些城市保留着原有的轨道，则有轨电车的运行就更有效。所以说最简单、经济、实用的解决途径是使用普通公共汽车，与铁路、有轨电车、地铁等交通工具相比，公共汽车的优势是成本低且可以利用现有道路。1.2 各地销售状况1.西欧公司研发新技术需要很大的投资，近几年来企业之间并购活动日趋频繁等因素使卡车制造公司的数量持续减少，尽管西欧客车总量仅占世界公共汽车和长途客车市场的12%，但西欧长商对全球客车市场的影响却不可小视。通过资金补贴，许可证、合资企业和组装厂等形式，西欧厂家实际上占有世界市场的约60%65
12、%。戴姆勒克莱斯勒：最大的汽车制造商，其在客车领域，旗下子公司EVOBUS公司在兼并SETRA公司后负责经营奔驰公司在欧洲的工厂，EVOBUS发展很快，利润颇丰，占西欧市场近30%的份额。沃尔沃：20世纪90年代沃尔沃开始突起，与一些特定市场的车身制造商关系密切。在进行了一系列的并购活动后，开始生产整车，并调整了其在欧洲的经营方式，将生产地集中在瑞典和波兰。在拉美市场，目前沃尔沃占据了15%的豪华客车市场，而在巴西一地份额就已达到20%。在未来4年内，公司计划使沃尔沃在拉美豪华客车市场所占份额能增到20%25%。随着南方共同市场的日趋稳定和成熟，沃尔沃有望在南美地区获得高速发展。2.东欧东欧在
13、上世纪的公共汽车制造业规模较大，最大的生产厂家是匈牙利的IKARUS，其年产量最高达到1.3万辆，现已成为IRISBUS的子公司，产量也减为原来的一小部分。俄罗斯客车厂家LIAZ的产量也比10年前大为减少。但俄罗斯另一家中型多功能公共汽车制造商PAZ则运营状况良好，并开始与几家欧洲同行合作。同时部分装备精良的俄罗斯军工厂已转型开始生产公共汽车，其中位于莫斯科郊外的TUSCHINO工厂正在与IKARUS合作，组装和生产公共汽车。3北美近年来，欧洲客车制造商开始大举进入北美，如沃尔沃购买了墨西哥最大的公共汽车制造商MASA，西欧之星卡车机构购买了加拿大ORION的部分股权。西欧的介入主要依靠重要零
14、部件供应商。多年来，北美使用的公共汽车和客车发动机主要是GM的发动机，但后来因噪音和废气排放未达到相关法律而被禁止上市。目前康明斯和美国的DIESEL是主要的供货商。而沃尔沃和奔驰公司则提供自己生产的发动机，但他们面临的竞争很激烈。这主要是因为联邦政府货款采购的公共汽车必须含有至少60%的美国产发动机零部件，进口发动机价格昂贵，限制了一些制造商的采购能力。4南美南美公共汽车和客车工业很大程度上受到欧洲客车行业的影响，奔驰公司在巴西的工厂可能是目前全球最大的底盘制造厂。沃尔沃和SCANIA在巴西也有一定规模的经营，主要集中在重型公共汽车和客车底盘的产销。巴西工厂的客户主要集中在南美共同市场贸易区
15、的其他成员国以及包括哥伦比亚和委内瑞拉在内的北部邻国，这些工厂有实力强大的车身制造商的支持。5日本日本在世界小汽车市场有举足轻重的影响，但他们在中型公共汽车和大客车领域的活动主要局限于本国市场以及周边市场。实际上，在一些地区市场，尤其是非洲和南撒哈拉地区，日本厂家的微型公共汽车和运输车与大型公共汽车之间的竞争十分激烈，后者的销量由此大幅度减少。丰田子公司日野、铃木、三菱和日产内燃机公司在国内市场一直占有很强的实力，生产各类城市公共汽车和客车。近年日本豪华车渐受欢迎，风格日趋国际化，一些型号明显带有欧洲风格。由于日本产品在国内市场很有销路，所以对出口也有不利之处。日本出口的同类产品一般是为当地车身制造业提供微型公共汽车、运输车、重型卡车底
