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1、南京地铁三号线D3-TA06标南京站站围护结构旋挖桩 特殊地层坍孔处理方案 一、 现场施工情况 12月4日围护结构旋挖桩施工B101号桩，在钻进至28米左右时，在20米左右范围出现坍孔现象，而且在坍孔位置出现裂隙水，继续向下钻进至32米时上面坍孔现象加剧。现场测量孔深时发现在1小时时间内孔内深度减少近3米。因孔壁土方坍塌不止，考虑到机械设备的安全性故未继续向下钻进。 因孔壁坍塌一直在继续，为防止坍塌现象继续发生所以与现场监理商议后决定采用C30混凝土将坍孔以下范围回填。 二、前期遇到情况 在10月17日旋挖钻试桩期间，在B101桩附近钻进至30米时上方坍孔，导致旋挖钻埋钻，采取措施后旋挖机钻头
2、导向未能拔出。 在勘探取芯时 三、地质情况 根据地质详勘报告中S9Z109及S9K8探孔提供的资料来看，此位置在20米深度范围为-2-2（强风化碎石状闪长岩）与T2Z-3a（含碎石粘性土）两层土的分界处，岩性特征为灰黄色，硬塑，为溶洞充填物。地勘描述基本与现场孔内弃土相符。地勘报告描述，在做地勘探孔时此位置也出现漏浆现象。 根据现场了解，此位置可能为一矿坑，后期回填土整体性不是很高，故很难成孔。 四、 处理方案 考虑到现场地质情况，该地层中岩隙水非常大，透水性非常好，而且该地层为含碎石的粘性土，自身稳定性非常差，采用泥浆护壁来解决坍孔问题效果不会很理想，泥浆护壁在碎石地层中起不到形成泥皮止水的
3、效果，还可能发生泥浆串孔的现象。而且目前现场场地比较狭小，中间人工挖孔桩正在大面积的展开，没有泥浆池场地，根本不具备泥浆护壁成孔的条件。 这种地质条件，在土方开挖时还可能形成桩间碎石向外流淌涌出的现象，一旦发生涌水涌砂石的现象就有可能造成周边地表严重沉降的现象，后果比较严重。 综合考虑各种影响因素，拟采用双重管高压旋喷桩注浆固结破碎岩体，这样在旋挖钻机成孔时可做到干作业成孔而不发生坍孔现象，还可以起到固结碎石粘性土，起到止水、止砂防止地面沉降的作用。采用两排850600双重管高压旋喷桩加固，深度26米，共计762根桩。具体做法见下图： 旋喷桩加固范围 在加固强度达到1MPa后开始旋挖钻施工，这样既能保证旋挖成孔的完整性也能有效防止土方开挖时围护结构漏水冒砂情况的发生。
