环卫路面机务作业车辆智能管理系统解决方案

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1、 环卫路面作业车辆智能管理系统解决方案目录1 概述21.1项目背景21.2建设需求31.3建设目标31.4建设原则42 系统架构设计52.1系统设计原则52.2系统设计思想62.3系统架构设计72.3.1系统物理架构72.3.2系统逻辑架构92.3.3系统特点及技术实现途径103 系统功能设计123.1机务队管理系统123.1.1 作业监管系统123.1.2 车辆管理系统123.1.3 设备管理系统133.1.4 人员及安全管理系统143.2机务作业车辆智能管理系统平台153.3基础信息子系统163.4 驾驶员行为管理子系统173.5油耗管理子系统203.6机务管理233.7无线视频监控子系统

2、253.8辅助泊车/电源子系统283.9远程车辆维护子系统283.10统计分析管理子系统294 主要硬件设备选型314.1 无线车载视频设备314.1.1 车载硬盘录像机314.1.2 车载摄像机324.1.3数据采集终端344.1.4车载显示器354.1.5 辅助泊车装置354.1.5 中心服务器365 售后服务375.1质量保证承诺375.2培训38 1 概述 1.1项目背景苏州已经拥有包括清扫、冲道、洒水、降尘、洗涤以及隔音屏、隔离墩和防护栏清洗等各类环卫机械化保洁作业车辆200辆，机械化作业范围包括了城区环线内所有高架道路及城区149条地面道路，机械化保洁面积达到619平方米，覆盖率现

3、已达83%。采用机械化保洁可以大大减轻环卫工人作业强度，降低工人安全风险。同时，机械化作业也存在如何提高保洁质量，更加高效服务的问题。从2004年首次采用机械化保洁，到2006年成立专业的机务队，多年的工作积累，苏州市环卫部门已经摸索出一套机械化保洁作业的经验，并相继制定了有关的作业规范和标准。由苏州起草的城市道路机械化保洁作业质量标准已申报省工程建设标准编制并已立项。标准包含的三项主要技术内容：城市道路机械化保洁作业等级划分、作业规范以及质量要求。标准的制定和实行，以及机务队作业车辆的逐渐增多，给我们机务队管理人员和作业人员提出了更加规范，高效的标准化作业要求。同时，为了响应国家的节能减排，

4、我们机务队更是在节能环保型方面努力寻找好的解决方案。 环卫机务作业车辆智能管理系统的出现，为苏州环卫机械化作业信息化管理提供了又一利器。也为机务队打造“全国一流机械化作业服务队”提供了一定的技术支持和保障。1.2建设需求 构建机务队“人+车+路+环境”一体化车辆综合智能管理平台，实现与业务系统的数据交互，同时与苏州环卫综合管理信息系统进行数据对接。 完善机务队作业管理系统基础数据智能化管理，实现作业人员和作业车辆的身份识别与绑定。 完善OA办公系统，进一步充实出车记录管理。 完善车辆维修保养模块，增加远程车辆故障诊断与分析。故障记录实时入库。 建设环卫机务队作业实时监管系统。增加作业人员行车状

5、态监管，及作业行为监管，油耗综合辅助监管，路面及操作视频监管。 完善环卫GPS管理系统。实现GIS与GPS的整合，包括：车辆监管模块、作业管理模块、视频监控模块、系统管理模块等。 建设作业人员行车辅助子系统。包括倒车雷达、倒车影像等，实现机械化作业精细化作业。 统计分析与后台管理，对系统各平台关键信息进行“提炼式”汇总，同时对整个平台后台进行集中管理，保证各个层面上的正常、规范、安全使用。1.3建设目标本系统的总体建设目标是：通过智能化系统的建设，可以实现数据的实时传输和监测，提供全面、完整、及时的机务作业人员、车辆、路面情况、作业环境动态信息，可以实现并进行各种形式的查询、统计和分析评估，找

6、出深层次的问题综合分析，为机务作业管理的综合调度、运行管理、辅助决策、经费计算提供了可靠可信的依据，为作业人员的标准化、规范化作业提供技术保障及改进参考，为各级领导提供管理、考核等决策支持，真正实现机务作业安全、智能、节能、环保、高效作业。1.4建设原则 安全可靠性 安全可靠性可分为数据安全可靠性、设备运行安全可靠性、系统对车辆运营的安全可靠性三个方面。数据安全可靠性要求系统中各项数据在传输过程中采用加密策略、系统用户在登录过程中采用认证策略、各级用户具有鉴权策略。设备运行安全可靠性要求设备在运行过程中具有良好的容错能力和自我恢复能力，同时在恶劣网络环境下保持优秀通讯质量。系统对车辆运营的安全

7、可靠性要求设备在安装后，对车辆运行不产生不良影响，如安装位置不对影响驾驶员操作；各种线路设计不合理导致车辆短路起火；设备功率过大导致车辆油耗过大以及无法发动等。 统一性 要求系统软硬件中每个子系统之间都按照国际或国内标准进行集成，并保持高度独立性；要求设备各种接口都按照国际或国内标准进行预留，方便对接以及维护；统一建设，统一管理，从而达到服务的规范化和管理的高效化。 稳定性 要求前端设备能适应高温、低温、高湿度、长期颠簸、电压变化较大的工作环境并能长期稳定运行。 可拓展性系统软件的设计采用分层的模块化结构，以达到修改设置灵活、业务扩充迅速，各项功能可根据需求进行扩充，后台系统在车辆增加的情况下

8、，不影响原业务运行可快速方便的进行扩容。 实用性 充分利用现有网络资源和设备资源，根据用户需求定制有特色的监控平台；操作界面人性化，系统易于使用；系统维护尽量集中、简单，避免多系统、多方面的维护。 2 系统架构设计2.1系统设计原则机务作业车辆智能管理系统建设将在“统筹规划、统一标准、联合建设、互联互通、资源共享”的方针指导下，坚持“统一设计、统一维护、逐步完善”的总体建设原则。本设计方案力求保证整个系统建设具有开放性和标准性、系统性、实用性、可扩展性、技术的先进性和成熟性、经济性以及安全性。 开放性和标准性原则系统采用了开放系统的硬件和基础软件平台。系统软件提供了数据获取层与应用层的二次开发

9、接口，为应用层系统的维护和升级提供了便利，也为与其他应用系统的整合与数据交换预留了接口。 实用性原则系统的实用性是系统建设的出发点和归宿。系统建设将紧密结合实际应用情况，旨在实现业务数据信息共享、提高工作效率： 完善的机务作业驾驶员、车辆、作业线路等基础数据，与机务队管理系统数据实现共享，互通； 驾驶员操作行为数据的实时采集； 灵活配置、多维度的统计与查询； 全程视频清晰录像，图片和GPS线路匹配结合； 完备的紧急预案管理及隐患整改跟踪管理； 远程车辆故障管理措施，动态掌握车辆情况； 与机务作业管理相结合，统一平台登录管理。 扩展性原则机务作业车辆数量逐年增加，车况也不断变化，系统充分考虑以后

10、的可扩展性，保证系统对新车辆、新设备的匹配兼容。 技术的先进性和成熟性原则系统在设计理念、技术体系、产品选用等方面保证了技术的先进性和成熟性的统一，可保证满足系统在很长的生命周期内有持续的可维护和可扩展性。 界面友好性和易操作性原则系统界面的整体设计风格新颖，布局合理，简洁明快，方便实用，充分体现服务的特色和“以人为本”的设计思想。同时，系统提供良好的人机对话界面，显示画面清晰明了，操作简便，尽量减少人工输入数据量，方便操作员的上机操作。系统对用户的操作顺序、输入的数据进行正确性检查，并以显著方式提供错误信息。数据输出格式美观、易读、适用，具有灵活的输出时间及输出内容的选择性，提供完善的联机帮

11、助。系统对用户界面进行标准化，提供统一的用户界面，增强了对用户的友好性。 可靠性原则系统保证运行安全可靠、稳定，支持数量众多的客户端并发访问服务器（同一模块或子系统的程序、数据），提供36524小时的连续运行，年平均故障时间1天，平均故障修复时间1小时。系统各子系统又分别独立，一个子系统有问题不影响其他子系统运行。 易维护原则从硬件平台系统的选择到应用系统的设计都充分考虑系统得以维护性，设计上采用易于维护的系统平台，保证操作简单，维护成本低。系统维护简易可操作，并将提供详细的系统操作说明。2.2系统设计思想本系统集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线互联与智能远程控制为

12、核心手段，以分析车辆状态、规范驾驶员行为习惯、安全事故责任分析、车辆油耗节能为目的，以“人”、“车”、“路”、“环境”管理理念为环卫机务作业车辆量身定做新一代智能车辆运营管理系统。2.3系统架构设计环卫综合管理信息系统中的机务队管理系统在架构设计时已经考虑到了开发的延续性，根据机务队管理系统的整体规划构筑了系统架构、搭建了整体的平台，预留了相关的接口。这个架构有良好的前瞻性和可扩展性，能够满足机务作业车辆智能管理系统的要求。随着机务作业车辆智能管理系统需求的进一步明确，我们对机务对管理系统做了一些补充和数据完善。2.3.1系统物理架构结合系统总体架构要求与建设目标，系统物理架构设计如下图所示：

13、系统物理架构图中如上图所示，整个系统解决方案，由终端设备采集各种数据，计算数据模型以及进行各种处理后，将数据通过无线网络（GSM、CDMA等）传送到云网进行云计算处理，由采控网关通过文件服务器的形式进行分布式存储。云网的汇总服务模块根据系统的数学模型对数据进行聚集并保存到数据库中。网站支持各式报表系统方式显示数据，并可以下发控制命令到终端，部分简易故障可以远程排除。系统实现了非常灵活的网络体系结构，以提供便捷的平台互联性能。网络结构图系统支持环卫监视测量仪器以各种连接方式接入，如GPRS、CDMA等。系统具有良好的硬件扩展性，为以后各种监视测量设备的接入预留了接口，可快速配置完成新设备的网络接

14、入。2.3.2系统逻辑架构系统软件逻辑架构设计的目标是：构建一个合理的、开放的、标准化的、分层的、可扩展的应用软件系统框架。用户可以根据业务需求分阶段逐步完善和覆盖所有业务领域的应用系统，在统一的应用开发平台上构筑自己的一体化网络应用系统。系统逻辑架构图如下图所示：系统逻辑架构图从系统结构上看，整个系统分为数据采集层、基础数据层、应用服务层和门户表示层四层。这样架构的优点： 良好的扩展性，方便功能扩充； 灵活的服务器部署方式，对不同规模的系统，可以部署不同数量、性能的服务器，对小型系统，只需一台服务器即可运行所有服务； 支持级联部署，使得系统可以同时部署在各个基地，实现逐级汇报，统一监控。2.3.3系统特点及技术实现途径环卫机务作业车辆智能管理系统采用最先进的车联网(IOV)、物联网、成熟的3G通讯技术等，凝聚了多年的研发技术积累，保证了平台的先进性、可行性、扩展性、实用性、自维护性和易用性。系统集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线互联与智能远程控制为核心手段，以分析车辆状态、规范驾驶员行为习惯、安全事故责任分析、车辆油耗节能为目的，以“人”、“车”、“路”、“环境”管理理念为车辆运输企业身定做新一代智能车辆运营