《汽车城丰田专用道路隧道施工专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车城丰田专用道路隧道施工专项方案（85页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、88 第第1 1章章 总体概述总体概述 1.1 方方案案的的目目的的和和意意义义 本工程汽车城丰田专用道路穿市南路通道分别为于专用道路 A 线 AK0+080AK0+390 和 B 线 BK0+090BK0+415 处，其中箱型通道 A 线位于 AK0+190AK0+266 和 B 线 BK0+215BK0+285 处，现由于在市南路东侧约在 A 线 AK0+270 和 B 线 BK0+290 处有一管径为 DN300 的供水管和市南路西侧在 A 线 AK0+200 和 B 线 BK0+220 处有一管径为 DN1200 的供水管，该两条供水管在短期内无法迁移，直 接影响到隧道的施工，而 A、
2、B 线隧道作为本工程的关键工序直接影响到工程能否按计划 竣工。基于以上原因，为了保证隧道能按计划，针对工期要求我项目部进一步组织了由 总工程师牵头的方案讨论活动，确定了一些关键性施工技术和施工方法。目的是让本专 项方案能够用于指导实际施工，确保隧道施工的顺利进行和保证工期按时竣工。 1.2 方方案案概概述述 考虑到市南路两侧的供水管在短期内无法迁移，为了保证隧道施工的按时完成进行和 两侧供水管道的安全。经项目部研究决定，以 A、B 线隧道以两侧的供水管为界，在两边 供水管两侧各增加一排 500 的旋喷桩进行止水，旋喷桩桩长与隧道两侧的搅拌桩一致， 再施工密排拉森钢板桩支护，钢板桩长为 15.0
3、m，与隧道两侧的钻孔桩形成一个长方形的 基坑（见图 1-1） ，桩顶以下 1.2m 设计一道支撑，支撑选用 600 钢管，水平间距为 4.0m。隧道两侧采用钻孔灌注桩（围护桩）桩径为 120cm，桩长 26.5m，桩身混凝土强 度等级为 C25。为保证市南路能早日恢复通车，先行施工两侧供水管型成的基坑此段，本 工程基坑土方开挖深度为 2.08.5m，局部约 11.0m（排水泵房处） 。土方开挖应与钢支撑 施工密切配合，随挖随撑，两者相互影响，施工中应协调好。土方开挖以隧道中间线为 界，分两个施工面，分两个施工组并行作业，开挖顺序由中间向两边推进。两个施工区 分别配备 3 台反铲挖掘机挖土和 1
4、0 辆运土车运土，计划工期约为 20 天。在市南路两侧 88 的供水管迁移后，再进行两边的土方开挖及主体结构的施工。 88 第第2 2章章 施工总体部署施工总体部署 2 2. .1 1. .1 1 施施工工部部署署总总则则 本工程合同要求 2005 年 5 月 28 日竣工，隧道工程为本工程的关键施工项目，工程 量大，工期紧迫，难度大，因此要科学地运用计划、组织、指挥、控制和监督的职能， 力争达到工期短、质量好、成本低，安全文明生产，促使本工程符合优良工程标准要求， 充分发挥工程投资效益和社会效益。为合理充分利用劳动力，采用分段流水，各工种相 互穿叉作业，施工时要注重工序协调。 2 2. .1
5、 1. .2 2 施施工工管管理理目目标标 本工程施工中，我司将充分发挥优势，利用成熟施工工艺和技术优势，科学地组织 交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流 的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标： 1.工程质量目标：确保广州市优良样板工程。 2.施工工期目标：2005年5月28日前保证完成隧道施工。 3.安全施工目标：实现工程施工全过程“六无”，即无死亡、无重伤、无中毒、 无火灾、无崩塌、无重大机械事故；施工期间职工负伤率控制在1.2以下，争 创“市安全样板工地”。 4.文明施工目标：确保达到市文明施工工地标准。 2.2 施
6、施工工区区域域的的划划分分 1.第一施工区： A线隧道（AK0+080AK0+390）为第I施工区，本施工区隧道长 310m，其中AK0+190AK0+266为隧道箱体结构，共长76m，U型通道为 88 AK0+080AK0+190与AK0+266AK0+390。 2.第二施工段：B线隧道（BK0+090BK0+415）为第II施工区，本施工区隧道长 325m，其中BK0+215BK0+285为隧道箱体结构，共长70m，U型通道为 BK0+090BK0+215与BK0+285BK0+415。 2 2. .3 3施施工工 组组织织 2 2. .3 3. .1 1 施施工工机机械械及及人人员员投投
7、入入计计划划 按计划隧道 I、II 施工区的工期至 2005 年 5 月 28 日完成，根据各施工区的工期及施 工面开展的条件，我项目部将分批从总部惠州分部调进施工机械，不足的将就近租用。 具体准备投入的机械设备详见第 5 章施工机械设施投入计划表 ，本项目受到我局的高 度重视，所有管理人员及施工人员都将是我局的骨干分子，人员投入详见第 4 章劳动 力投入计划表 。 2 2. .3 3. .2 2 施施工工用用水水用用电电 根据现场实际情况，施工用水采用已协商解决的自来水。 施工用电采用发电机发电，计划 2 台搅拌桩机配备 1 台 150KW 的民电机，每 2 台钻 桩机配备 1 台 240K
8、W 发电机。主体结构施工阶段施工用电采用市电。 2 2. .3 3. .3 3 材材料料运运输输及及堆堆放放 材料运输主要为水泥、钢筋和砂、碎石料，可通过已封闭的市南路进入施工现场， 水泥堆放场设在临时道路边上的搅拌桩机后台，以便卸料。砂石料按指定堆场堆放。钢 筋制作场及堆场设在 A、B 线隧道间的空地上。 88 2.4 施施工工组组织织机机构构 我公司将以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的精干力量，全力以赴、以 高效优质的服务向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。 在本工程项目中，我公司将实行项目管理法进行施工组织管理，成立本工程项目经 理部，工程施工采用 ISO9001：2000 质
9、量体系进行质量管理。项目经理由公司总经理 （法人代表）直接任命，项目经理对总经理负责，全权负责项目经理部的运作，项目经 理与公司签署项目施工责任状，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目 班子捆绑在一起，从管理中要效益，从而实现工程的质量目标。 2 2. .4 4. .1 1 施施工工组组织织管管理理机机构构及及其其人人员员配配置置 针对本工程施工工期紧、施工工序交叉多的特点，我司将加强施工现场管理，调集 战斗力强的施工队伍，投入先进完备的施工机械设备及足够的周转材料，以科学的管理 方法、严格的管理手段、精湛的施工技术，优质高速的完成本工程施工任务。 项目经理部主要管理人员配置如表
10、2-1项目经理部主要管理人员表： 88 表表 2-1 项目经理部主要管理人员表项目经理部主要管理人员表 姓 名职 务职 称联系电话备 注 梁志国项目经理高级工程师 张宏奇常务项目副经理高级工程师 13802517029 孙诸琦项目总工高级工程师 雷清山项目副总工工程师 13802516719 伍伟邕生产项目副经理工程师 13600453515 汽车城丰田专用道路 林启松生产项目副经理工程师 13802515353 黄阁东一路、黄阁东一 路连接线 王晓珍生产项目副经理工程师黄阁东二路 田国辉综合办公室主任工程师 13802517205 王武才技术负责人工程师 13710796878 吴乾计量负责
11、人工程师 13560382221 周国祥机械设备负责人助理工程师 13802727930 严文伟材料负责人助理工程师 13802570242 张造施工主管工程师 13711480979 梁亚秋测量负责人工程师 13924221881 叶飞腾测量工程师工程师 13570290008 马跃鹏测量工程师工程师 13580526618 胡启垒安全工程师工程师 高西龙质检工程师工程师 刘惠安试验工程师工程师 13763385736 高庆山试验工程师工程师 田合军地质工程师工程师 张朝亮道桥工程师工程师 韩兆平道桥工程师工程师 谭长结资料主管助理工程师 13580437122 2.4.1.1 施工组织机构
12、 施工组织机构见图 2-1施工组织机构图所示： 88 综合办公室 田国辉 中铁十局集团有限公司广州南沙开发区汽车城丰田专用道路、黄阁东 一路、黄阁东一路连接线、黄阁东二路工程（标段 2）项目经理部 项目经理：梁志国 生产项目副经理：伍伟邕、 林启松、王晓珍 总工程师：孙诸琦 副总工程师：雷清山 技术科 王武才 施工科 张造、崔 亮 质安科 高西龙 设备材料科 周国祥、严文 伟 财务、合同预算科 张新凤、吴乾 测 量 组 资 料 组、 试 验 室 软 基 处 理 施 工 队 土 方、 支 撑 施 工 队 沥 青 施 工 队 协 调、 文 明 施 工 吹 填 砂 施 工 队 主 体 结 构 施 工
13、 队 排 水、 顶 管 施 工 队 道 路、 桥 梁 施 工 队 钻 孔 桩 施 工 队 常务项目副经理：张宏奇 图图 2-1施施 工工 组组 织织 机机 构构 图图 88 2.5 施施工工进进度度计计划划编编制制 2 2. .5 5. .1 1 施施工工进进度度计计划划编编制制说说明明 计划完成隧道工程施工总工期为 90 天。 (1).我司计划安排 9 个施工队，包括搅拌桩施工、钻孔桩施工、旋喷桩施工、钢板 材施工、土方开挖、钢支撑施工、隧道结构施工、顶管施工、道路附属工程施工等。 (2).施工总体顺序按照“由下而上”及“上一道工序完成，经验收合格方可进行下 一道工序施工”的原则进行。 (3
14、).A、B 线隧道施工顺序分别为：基坑围护结构施工土方开挖及钢支撑施工隧 道结构施工隧道铺装层及附属工程施工。 (4).各施工队需要机械设备材料等转移准备工作时间已在计划进度中考虑。 (5).基于本工程的工期紧，施工工程量大，调配性能优越的施工机械和具有丰富施 工经验的队伍进场施工，施工过程中组织好施工队进行合理的流水施工。根据本工 程的实际情况， 。 (6).根据我公司多年的施工经验，并考虑到周边环境对本工程以及天气影响等不利 因素，计划在 2005 年 5 月 28 日全部完成隧道的施工。 2 2. .5 5. .2 2 施施工工进进度度计计划划横横道道图图 施工进度计划横道图见图 2-1
15、。 88 88 第第3 3章章 施工方案施工方案 3.1 基基坑坑支支护护施施工工 3 3. .1 1. .1 1 钻钻孔孔灌灌注注桩桩（围围护护桩桩）施施工工 本工程钻孔灌注桩（围护桩）桩径为 120cm，桩长 26.5m，A 线桩数为 280 条，B 线桩数为 305，累计 585 条。桩身混凝土强度等级为 C25，混凝土方量约 17600.0m3。 1.钻孔灌注桩施工工艺 钻孔桩施工工艺流程图见图 4-26。 钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图 图图 4-264-26 泥浆制备循环池沉淀池泥浆处理及废渣外运 测量定位护筒埋设桩机就位钻孔 清孔 吊放钢筋笼 吊放导管 补浆 排渣钢筋笼
16、制作 制作试块 浇注水下混凝土 移机 88 2.施工方法 (1).测量放线定位 复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。 根据预先测设的测量控制网（点） ，定出各桩位中心点。双向控制定位后埋设钢护筒并 固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核钻头的中心是否与桩位中心重合。 在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。 (2).钢护筒埋设： 护筒有定位、保护孔口和维持液（水）面高差等重要作用，可采用打埋和挖埋等 设置方法。当挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实。 (3).成孔 成孔采用钻机钻进成孔，泥浆护壁、泥浆循环出渣。在钻孔过程中要根据土层情 况合理调节泥浆的比重：在粘性土中成孔时应适量注入清水，以原土造浆护壁。在砂 土和较厚的夹砂层中成孔时，采用制备泥浆或在孔中投入泥团造浆；成孔至淤泥层时， 由于淤泥本身也有一定的造浆能力，泥浆比重应适当调小，控制在 1.11.2；在砂卵石 层或容易塌孔的土层中成孔时，加大泥浆比重，泥浆比重调至 1.21.3。依据土层情况，
