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1、沙坪坝铁路枢纽综合改造工程DK296+208人行通道施工方案DK296+208人行通道施工方案第一章 编制依据及范围1.1 编制依据（1）DK296+208人行通道施工图设计资料；（2）中铁二院提供的地勘资料；（3）国家、重庆市有关工程建设法律法规、规章规程；（4）与本工程相关的施工及验收规范；（5）有关会议要求；（6）沙坪坝枢纽综合改造工程总体施工安排。1.2 编制范围重庆沙坪坝市政枢纽综合改造工程DK296+208人行通道。第二章 工程概况2.1工程概述DK296+208人行通道为沙坪坝铁路枢纽综合改造工程的一部分，位于重庆市沙坪坝站场内，为满足市政人行通道穿越铁路而设。交叉里程DK296
2、+208。涵洞上游西侧有一净空32.5米既有人行涵洞，与人行通道第二节框架重合，需拆除后方能施工通道第二节框架，通道第三节框架及出口梯步与二层砖结构铁路招待所平面位置重合，需拆除后方能进行人行通道第三节框架基坑开挖施工。平面位置见下图1。本通道平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式。框架采用C35混凝土浇筑，框架顶板、边墙截面厚度均为40cm，底板截面厚度45cm，主通道全长30米，坡度为0.5%，入口标高243.655m，出口标高243.525m。图1 DK296+208人行通道平面位置图2.2主要工程内容与数量主要工程数量表见表1。表1 主要工程数量表部位工程项目单位数量主体框架C3
3、5钢筋混凝土（P8)m3201.3HPB300Kg3441.7HRB400Kg32719.7基础C20细石混凝土垫层m359.4防水层高分子复合自粘防水卷材m2735.6无纺布m2772.4100纵向盲管（沟）m153.3塑料三通个15反滤层m376.6沉降缝外贴式止水带m104带注浆管止水带m79.5带注浆管止水条m203.9BW嵌缝密封胶m30.8双组分聚硫密封膏m26.4四油两部双组分聚氨酯m26.4防水砂浆（内掺高效抗裂防水膨胀剂）m30.2注浆导管m5水泵间C35钢筋混凝土m313.5HRB400Kg4102.4200mm钢管m5.1防盗门扇1挖基土方（无水）H3mm3823.7石方
4、（无水）H3mm3245.2石方（无水）H3mm3811.0封板C35钢筋混凝土m37.68HRB400钢筋m3737.2涵内回填C30混凝土回填m313.4接头墙C30混凝土m31.2洞内装饰花岗石地面（含梯步）m2204.6白色玻化砖墙面m2249格栅吊顶m2120C30钢筋混凝土m34.9梯步钢筋（R235）Kg397喷涂硅基防水渗透剂m2383.81:2.5干硬性水泥砂浆m27.7C20混凝土垫层m346.5C30混凝土盖板m30.6HRB400钢筋Kg416钢纤维水箅(60306cm)块52挡土墙C35钢筋混凝土（P8）m390.9HPB300钢筋Kg14571.9C20混凝土垫层m
5、315.6栏杆801.5mm梯步扶手钢管m34.4651.2mm钢管m44.440404mm钢板Kg1512020mm钢板Kg248.680804mm钢板Kg200.9其他C20混凝土回填m31268.9拆除房屋m290拆除既有人行涵洞m323.43第三章 施工部署3.1施工组织机构根据工程特点我单位设置了相应的组织机构，项目管理实施指挥部、项目部、作业队三级管理架构。其中现场管理人员分工详表2。表2 现场管理人员分工表序号姓名职务联系电话主要职责1黄勇项目副经理现场负责人18323189538全面负责现场施工，进度、质量、安全等2杜赫男分项技术负责人13618252879施工技术3贺晋安全负
6、责人13527473877安全管理4陈秀庆质量负责人13618257697质量管理5钟权工班长18607970999协助现场负责人工作，进度、现场管理6刘华左工班长15002355807协助现场负责人工作，进度、现场管理3.2施工队伍部署、任务划分为满足工期要求，结合工程量大小，计划安排1个桥涵专业作业队，下设开挖工班、钢筋工班、模板工班、混凝土工班。表3 施工队伍任务划分表工班名称任务划分备注开挖工班房屋拆除、既有涵拆除、基槽开挖钢筋工班钢筋加工、安装模板工班模板安装混凝土工班混凝土施工3.3施工临时设施利用既有沙坪坝市政枢纽综合改造工程临时设施，包括施工便道，生产、生活用房，水、电设施，钢
7、筋加工厂等，其中混凝土采用中铁十七局成渝铁路客专CYSG-6标一分部二号拌合站，钢筋在加工厂加工成半成品后运至施工现场。第四章 施工进度安排4.1总体进度安排人行通道开工日期为2014年4月15日，其中第一节框架及入口端人行梯步根据成渝客专拆迁进度施工，第二节框架在第三节框架施工完毕后，对深基坑运渣便道进行改移及中、高考之后凿除既有人行涵洞后进行施工，计划完工日期为2014年7月23日，总工期112天。序号施工内容起止时间备注1施工准备2014年4月10日2014年4月14日2第三节基坑槽开挖2014年4月15日2014年4月21日3第三节框架施工、涵背回填2014年4月22日2014年5月1
8、6日4运渣便道改移、养护2014年5月23日2014年6月15日5第一、二节基坑槽开挖2014年6月15日2014年6月20日6第二节框架施工2014年6月21日2014年6月28日7第一节框架施工2014年6月29日2014年7月6日8第一、二节涵背回填2014年7月7日2014年7月12日9出、入口梯步及水泵间施工2014年7月13日2014年7月23日4.2施工进度横道图第五章 施工方案5.1基槽开挖方案本工程靠北侧居民密集区，严禁爆破施工。采用分节开挖，土层采用挖掘机直接挖除，岩层采用液压破碎锤开挖，距坑槽底部20cm，采用人工凿除，挖掘机挖装，自卸车运碴。施工期间确保周围房屋安全，加
9、强监测，采用信息化施工。开挖过程中，因南侧边坡高差超过10m，且不具备放坡条件，需在开挖时及时施做支护，支护形式为锚杆加喷射混凝土。5.2涵身框架施工方案涵身框架结合开挖采用分节施工。本涵共分3节进行施工，钢筋采用钢筋加工厂加工成半成品运至现场进行安装，模板采用木模拼装，采用方木与对拉杆支撑、碗扣支架支撑。混凝土采用中铁十七局成渝铁路客专CYSG-6标一分部二号拌合站，混凝土泵车泵送入模。5.3施工监测方案施工监测由业主委托南江地质勘查设计院实施，我单位监测任务主要是做好日常巡视、检查工作。重点是对邻近建筑物、附近地表的日常巡查和重点部位观测，一旦发现问题及时汇报有关单位和人员，采取有效措施，
10、保证安全。第六章 施工工艺与方法6.1 施工工艺施工准备测量定位基槽开挖人工清底基底处理细石混凝土垫层 底板钢筋、砼侧板及顶板钢筋、砼养护C20混凝土回填至通道顶洞顶路基填料回填。6.2施工准备通道开工前项目工程部现场调查、核对图纸、标高位置是否与现场一致，做详细的材料供应计划以确保施工需求。材料由项目保障部提供，工程部在开工前一周向保障部提供材料供应计划，保障部负责合格的料场进料，进料后试验室按规定频率抽检合格后，确定混凝土施工配合比。为施工安全，在通道施工周围采用钢管加彩钢板临时围挡。6.2.1房屋拆除由于通道周围环境复杂，不具备施工条件，施工前首先要拆除第三节框架上二层砖结构铁路招待所及
11、围墙，房屋及围墙拆除后可进行第三节涵身施工。6.2.2既有涵身破除根据施工图及现场调查，在施工完第三节框架后，需破除原既有人行涵洞方能施工第二节框架，采用液压破碎锤对既有涵洞进行破除，涵洞长5.9m，净空为2.53m，顶板、墙身交接处梗肋为0.50.5m。6.3测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出通道中心线及基础开挖边线，并布设临时水准点，作为通道施工过程高程控制依据，通道中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果需经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。6.4基槽开挖因场地限制，基槽开挖时弃碴无临时堆放地点，所以开挖石方采用1台破碎锤进行开挖凿除，另一台挖
12、机配合，将弃碴及时装车外运至弃碴场。在开挖过程中，采用水准仪随时进行标高控制，为不扰动基底岩石，开挖接近基底时，预留20cm进行人工清理。由于涵洞施工期间地下水量较大，为了防止浸泡基底，在坑底一侧设置排水明沟，将积水引至端头集水坑，采用两台污水潜水泵抽出基槽外，污水潜水泵型号：WQX30-80-15，流量30m3/h，扬程80m，功率15kw。基槽开挖时土层按1：0.75进行放坡，岩层按1：0.35进行放坡。为避免人行通道施工时基槽边坡出现垮塌，需设置二级平台。6.5基槽垫层施工基槽挖至设计标高后，及时通知监理工程师对基底岩芯见证取样、标高、尺寸、轴线位置进行检查验收，达到设计要求后方可进行C
13、20细石砼垫层及后续工序的施工。按设计要求岩芯单轴抗压强度不小于0.25MPa，若地基承载力不足，将承载力不足的基底挖除后采用M7.5浆砌片石换填。基底检测合格后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。垫层采用C20细石砼，20cm厚，由拌合站用混凝土罐车运至现场，汽车泵泵送入模，插入式振动器振捣密实，人工槎平。6.6通道框架施工6.6.1钢筋加工与安装根据设计及规范要求，该涵主筋HRB40018钢筋采用双面搭接焊。焊接时，焊接长度双面焊为 5d ( d 为钢筋直径），单面焊为 10d ( d 为钢筋直径）。1）钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的
14、浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。钢筋的接头，应符合设计要求。当设计无要求时，热轧钢筋均采用双面焊缝搭接焊。焊缝高度应等于或大于0.3d（d为钢筋的直径），并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。进行搭接焊时，
