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1、第2章 离合器,项目1 离合器的结构、原理及检修,教学目标 1. 掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型及要求 3. 掌握常见离合器的结构、原理 4. 掌握离合器的拆装、检修,2.1 离合器概述,1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 分离、接合的零部件总成； 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传向传动系的动力。 2. 离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 4）离合分离减少阻力便于启动，切断动力传递以便于启动，,2.1.2 对离合器的要求,（1）能可靠的传递
2、发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 （2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。 （4）具有良好的散热能力。 （5）操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。 （6）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲 击。,2.1.3 离合器的分类,电磁式离合器,磨擦式离合器,液力式偶合器,汽车主要采用摩擦式 离合器,2) 按压紧弹簧的型式 周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛应用 中央弹簧式： 常见的螺旋弹簧离合器。,膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。,离合器,2.2 摩擦式离合器的组成工作原理,2.2.1 离合器的组
3、成 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构四部分组成。,1）主动部分 主动部分由（飞轮）、离合器盖、压盘等机件组成。,2）从动部分 从动部分由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。,3）压紧机构,压紧弹簧,压盘,压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。,4）离合器操作机构,操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构。它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼
4、起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。,a b 图2-1 离合器结构原理图 1-飞轮；2-从动盘总成；3-压盘；4-分离杆；5-分离套筒； 6-离合器制动滑套；7-离合器踏板；8-压紧弹簧；9-离合器盖； 10-离合器输出轴（变速器第一轴）； 11-分离拨叉及操纵连接杆； a-接合；b-分离,2.2.2离合器的工作原理,摩擦片式离合器工作原理,1）分离过程 踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动。解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压
5、紧状态，中断动力传递 。 2）接合过程 抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动 。此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。,2.2.3 离合器的自由间隙和踏板自由行程,离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。,2.2.3 离合器的自
6、由间隙和踏板自由行程,2.3 常用离合器构造,2.3.1 周置弹簧离合器,图2-2 周置螺旋弹簧离合器结构图（单片、干式） 1-离合器盖；2-孔耳螺栓（柱）；3-分离杆；4-摆动支片；5-分离杆调整螺母；6-滚销； 7-分离杆弹簧；8-分离轴承；9-分离套筒；10-压紧弹簧；11-压盘；12-从动盘摩擦片； 13-飞轮；14-扭转减振器弹簧；15-变速器第一轴；16-离合器盖定位销,离合器装配视频,2.3.2 膜片弹簧离合器,膜片弹簧离合器是用一个膜片弹簧代替周置弹簧离合器中的多个螺旋弹簧及分离杠杆而做成的离合器。有推式和拉式之分。,膜片弹簧离合器优点：结构简单、轴向高度小、整体对称中心分布，
7、不受离心力影响，很适用于高速；由于膜片弹簧的非线性特性，因此与螺旋弹簧比较，离合器分离时更省力；摩擦片磨损后压紧力不会减少。,其工作过程 如图,1.膜片弹簧的结构,它呈碟形，由连续整体的锥环和有许多开槽的椎体部分组成，椎环部分起弹簧作用。径向开槽的椎体部分作分离杠杆用，故又称它为分离指。,图2-9 膜片弹簧离合器结构分解图 1-离合器盖；2-上支承环；3-膜片弹簧； 4-下支承环；5-铆钉；6-传动片；7-压盘,2.膜片弹簧离合器的分离过程,分离是靠分离指起作用。分离指小端通过分离轴承施加分离压力，分离指就像杠杆一样使碟簧部分和压盘脱离接触。因此分离指必须有一个支点才能完成分离动作，此支点即支
8、承环4，它通过离合器盖上的铆钉5依托在离合器盖上。 碟簧部分和压盘脱离接触，碟簧通过传动片6把压盘与从动盘分离，传动片6的一端与压盘相连，另一端与离合器盖相连，传动片6具有一定的弹性恢复力，起双重作用，即拉动压盘（分离）和驱动压盘（结合）,3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。,膜片式离合器视频,2.3.3双片离合器,图2-16 双片拉式离合器 1-离合器盖；2-驱动块；3-压盘；4-中间压盘；5-导槽；6-孔眼螺栓和滚针
9、轴承； 7-压盘销和滚针轴承；8-分离杆；9-孔眼螺栓螺纹套；1 0-导向轴承；11-扭转减振弹簧； 12-飞轮；13-从动盘；14-齿圈；15-分离叉杆；16-压簧；17-分离轴承可调整外套； 18-分离轴承内套；19-锁止螺母；20-黄油嘴；21-离合器制动摩擦片； 22-变速器壳端面；23-变速器第-轴；24-分离轴承； 25-分离轴承套；26-分离轴承盖,3、双片式离合器,1）组成：,2 ）双片式离合器工作原理,接合状态,分离过程,2.3.4湿式离合器,图2-17湿式离合器 1-油勺；2-压盘；3-离合器底壳；4-润滑油；5-散热器； 6-集油器；7-从动盘钢片；8-孔系； 9-集油孔
10、；1 0-油道,4) Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修 a. 拆装 b. 离合器踏板自由行程的检查和调整,c. 从动盘的检查 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。,离合器的结构和工作原理,最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。,离合器的结构和工作原理,d
11、. 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。,离合器的结构和工作原理,e. 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离 轴承接触部位磨损的深度和宽度。 深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端 （小端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专用工具之间的间隙。弹 簧内端应在同一平面内，间隙不 应超过0.5mm。否则用维修工具 将变形过大的弹簧分离指翘起以 进行调整。,离合器的结构和工作原理,f. 分离轴承的检查 用手固定
12、分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。,离合器的结构和工作原理,g. 飞轮的检修 飞轮端面圆跳动的检修 将百分表吸附在发动机机体上， 百分表表针抵在飞轮的最外圈， 转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳 动，应小于0.1mm。如果端面圆 跳动超过标准，应修理或更换飞轮。 飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应 更换轴承。,离合器的结构和工作原理,离合器在车上装配与调整,离合器操纵机构结构、原理及拆装,教学目标 1. 了解离合器机械式操纵机构的结构 2. 掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理 3. 掌握离合器液压式操纵机
13、构的拆装、检修和调整,项目2,2.4 离合器操纵机构 离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的所有零部件。,常用的离合器操纵机构有 机械式 液压式 两种。 2.4.1机械式操纵机构 离合器操纵机构的机械式传动有两类：杆系传动和拉索传动。 杆系传动的优点是结构简单，工作可靠。但它的质量及摩擦都较大，传动效率低，操纵比较费力。 拉索传动结构简单，质量轻，很适合于远距离操纵，安装维修也容易，踏板能采用吊挂式布置，这样可不用在驾驶室地板上开大孔，便于驾驶室的密封，改善驾驶员的工作条件。,1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等,杆系传动的优点
14、是结构简单，工作可靠。但它的质量及摩擦都较大，传动效率低，操纵比较费力。,许昌职业技术学院,分离轴承,图2-19 拉索传动操纵简图 1-分离叉传动杆；2-拉索；3-橡胶缓冲器；4-接头； 5-调整螺母；6-拉索护套；7-复位弹簧；8-踏板,2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等,拉索传动结构简单，质量轻，很适合于远距离操纵，安装维修也容易，踏板能采用吊挂式布置，这样可不用在驾驶室地板上开大孔，便于驾驶室的密封，改善驾驶员的工作条件。,离合器分离机构,2.4.2、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理,
15、2.4.2 液压式操纵机构,图2-21 北京BJ2023型轻型越野车离合器液压式操纵机构 1-储液室；2-踏板复位弹簧；3-限位块；4-踏板轴；5-复位弹簧； 6-支承销；7-分离叉；8-分离叉复位弹簧；9-离合器踏板； 10-分离叉推杆；11-工作缸；12-工作缸活塞； 13-工作缸放气阀；14-油管； 15-主缸； 16-主缸活塞；17-主缸推杆； 18-偏心螺栓,应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。,离合器分离机构,2. 主要元件构造和原理 1) 主缸,2) 工作缸,2.4.3 离合器操纵机构拆装、检修,一、离合器主缸的拆卸与分解
16、1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。 4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 二、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。,三、主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？ 四、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。,离合器操纵机构拆装、检修,五、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过
