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1、模块7 自动变速器的故障诊断与维修,模块7 自动变速器的故障诊断与维修,【学习目标】 熟悉自动变速器维修的基本程序,掌握维修自动变速器的基本方法。 7.1 自动变速器的性能试验 7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析 7.3 电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 7.4 故障诊断与维修,7.1 自动变速器的性能试验,7.1 自动变速器的性能试验,【本节目标】 掌握自动变速器的性能试验方法。 【基本理论知识】 7.1.1 自动变速器维修的基本程序 目前，自动变速器的故障诊断在我国的汽车维修中难度比较大，也是很多修理人员经常遇见的问题。从前几章的学习中可以看出，自动变速器的结构和原理要
2、相对复杂，很多修理人员对故障诊断的方法不多，经常是通过解体自动变速器，然后再重新装配，试图解决问题。但自动变速器的零部件很多，例如液压控制系统的故障通过目测和盲目换件，根本就解决不了问题。自动变速器实际上是汽车的一个大总成，如果其有故障，一定会在某些性能上有反应，所以要全面的通过各种测试来正确获得准确的数据，作为故障诊断的基础。,7.1 自动变速器的性能试验,维修的具体步骤: 1)技术人员要通过与用户的沟通了解报修的故障内容，还必须对其内容进行分析并通过路试等手段确认报修故障。 2)分别进行一些相应的测试，第一步应进行自诊断，自诊断包括读取和清除故障码，以及对故障码的分析、数据流的分析。 3)
3、用症状诊断分析和查找电子及机械故障的方法，进行严谨、准确的故障诊断分析。,7.1 自动变速器的性能试验,如图7-1所示为自动变速器故障诊断分析流程图。,图7-1 自动变速器故障诊断分析流程图,7.1 自动变速器的性能试验,7.1.2 道路试验和故障诊断 1.道路试验的目的 2.试验前的准备,表7-1 道路试验清单填表人 时间,7.1 自动变速器的性能试验,表格,7.1 自动变速器的性能试验,3.试验步骤 1)将车停在平地上，将变速器模式开关置于AUTO。 2)将变速杆移到D位，将加速踏板踩下一半，应从1挡开始起动汽车。见表7-3、表7-4和图7-2。 3)在4挡时，锁止车速与节气门开度有关，见
4、表7-2，核对锁止车速。 4)将节气门置于半开，车速加速到约为80.5km/h。 5)确认变速器模式开关处于AUTO、超速挡开关处于ON、变速杆处于D位。,图7-2 换挡车速图,7.1 自动变速器的性能试验,6)若处于3挡，则将变速杆从D位移到2位，通过发动机的制动可进行降挡和减速。,表7-2 RE4F02A锁止车速规范表(单位：km/h),表7-3 RE4F02A换挡车速规范表(舒适(COMFORT)模式)(单位：km/h),7.1 自动变速器的性能试验,表7-4 RE4F02A换挡车速规范表(动力(POWER)模式)(单位：km/h),4.试验结果分析 (1)换挡品质和换挡时刻的测试分析
5、通过道路测试可以分析起步、加速升挡和减速降挡的情况。 (2)噪声故障的分析 噪声可能由损坏的齿轮、轴承、油泵、变矩器、离合器和制动器引起，或者使用不正规和污染的自动变速器油以及不适当的油面高度等原因同样会引起噪声。 (3)锁止液力变矩器故障的分析,7.1 自动变速器的性能试验,7.1.3 失速试验和故障诊断 1.失速试验的目的 (1)液力变矩器的性能 按要求试验所有挡位的失速值，如果在发动机性能良好情况下，所有挡位失速转速都低于规定值，可以判断变矩器导轮的单向离合器的情况，即单向离合器打滑。 (2)判断变速器内部的执行元件的工作状况 例如1挡的失速值高于正常值，倒挡正常，基本可以判断是1挡的执
6、行元件有问题等。 (3)发动机的输出功率是否正常 数据中往往会根据故障现象提示需要做的失速试验和其他的一些辅助试验(同时要求进行油压测试)，并给出相应的分析等。,7.1 自动变速器的性能试验,2.测试前的准备 1)测试前应先掌握该型号自动变速器的失速试验条件、步骤和规范值，可能有一些不适合做失速试验和不需要做失速试验的说明。 2)确认发动机性能良好，否则会造成得到的失速转速偏低，影响对变速器状况的分析。 3)变速器内部的油面和油温符合失速试验要求，保证试验结果准确并防止变速器意外损坏。 4)制动踏板和驻车制动性能良好，保证试验时能充分制动，在保证安全的同时使试验结果准确。 5)试验场地前后方开
7、阔，不应有人和障碍物，车轮应用挡块等塞住。 6)如果车上没有转速表要外接好转速表。,7.1 自动变速器的性能试验,3.失速试验测试方法 1)起动发动机。 2)使发动机冷却液温度和变速器油温达到正常温度(5080)。 3)左脚踩住制动踏板。 4)拉起驻车制动。 5)将变速杆移到D位。 4.失速试验结果分析 (1)失速转速过低分析 失速转速值过低，往往是变矩器或发动机的原因，通过异常噪声很容易判断出变矩器是否有故障。 (2)失速转速过高分析 若失速转速过高，可以排除发动机原因。,7.2 油压测试和空气压力测试 故障诊断分析,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,【本节目标】 掌握自动变速器油
8、压测试和空气压力测试的方法，熟悉自动变速器性能试验的结果分析。 【基本理论知识】 7.2.1 油压测试和故障分析 1.油压测试的目的 2.油压测试所需的工具和准备,图7-3 成套的压力测试工具,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,3.油压测试的方法 (1)主油压。 1)使发动机和变速器达到正常的工作温度。 2)在压力测试口上正确连接压力测试表。 3)用挡块塞住前后车轮，拉紧驻车制动。 4)起动发动机，检查怠速转速。 5)左脚踩下制动踏板，将变速杆移到D位。 6)在发动机怠速时，测量主油路压力。 7)将加速踏板踩到底，测量发动机失速条件下的主油路最高油压。 8)用同样方法测量变速杆在R位
9、时的主油压。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,(2)变矩器工作油压 变矩器的工作由一定数量、一定品质、一定压力的循环油液保证。 (3)蓄压器背压 蓄压器的设计是为了减少换挡冲击，它主要是可以给执行元件的油压提供减振作用，因此也叫减振油压。 4.油压测试举例 (1)油压测试准备 1)确保变速杆系或拉索已调整好且变速器油面和状态正常。 2)确保变速器油在正常工作温度(6693)，安装转速表。 (2)低挡-倒挡离合器油压测试 1)拆卸螺塞，将压力表装到低挡-倒挡离合器测压口上，如图7-4所示。 2)将挡位换至L位，转动前轮，并加速，使车速表读数为20km/h。,7.2 油压测试和空气压力
10、测试故障诊断分析,3)低挡-倒挡离合器油压应当为0.81.0MPa，此处的油压测试检查油泵输出、压力调节和低挡-倒挡离合器油路和换挡时刻。 (3)低挡离合器油压测试 1)拆下螺塞，将压力表装到低挡离合器测压口上，如图7-4所示。,图7-4 识别测压口,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,2)将变速杆置于3位或2位，转动前轮，并加速，使车速表读数为30km/h。 3)低挡离合器油压应当在0.771.0MPa。 (4)超速挡离合器油压测试 1)拆下螺塞，将压力表装到超速挡离合器测压口上，如图7-4所示。 2)将变速杆置于OD位或D位，转动前轮，并加速，使车速表读数为20km/h。 3)超速
11、挡离合器油压应为0.520.67MPa。 4)变速驱动桥应在2挡，超速挡离合器油压应小于350kPa。 (5)2-4挡离合器油压测试 1)拆下螺塞，将压力表装到2-4挡离合器测压口上，如图7-4所示。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,2)将变速杆置于OD位或D位(超速挡开关松开)，转动前轮，并加速至30km/h。 3)拆下压力表，装上测压口螺塞并拧紧至规范值。 (6)液力变矩器离合器分离油压测试 1)拆下螺塞，将压力表装到液力变矩器离合器分离油压测压口上，如图7-4所示。 2)转动前轮，并加速至50km/h。 3)液力变矩器离合器分离油压应小于350kPa。 (7)倒挡离合器油压测
12、试 1)拆下螺塞，将压力表装到倒挡离合器测压口上，如图7-4所示，将变速杆置于倒挡。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,2)踩下制动踏板，将发动机加速至1500r/min，记下倒挡离合器油压，倒挡离合器油压应为1.161.65MPa。 3)拆下压力表，装上测压口螺塞并拧紧至规范值。 (8)油压测试结果分析 1)只要在一项油压测试中油压正确，即可说明油泵和压力调节阀工作正常。 2)在任何挡位或所有挡位油压低即表明油泵可能有故障、油滤清器堵塞或调压阀被卡滞。 3)在“超速挡离合器油压测试”的第4步中，如果超速挡离合器油压超过350kPa，表明输出轴密封圈磨损。,7.2 油压测试和空气压力
13、测试故障诊断分析,表7-5 离合器工作油压识别, 1lbf/in2=6894.76Pa。 发动机转速为1500r/min时检查。 两个前轮必须以相同速度转动。 5.测试结果分析,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,1)在变速器维修数据中所给出的测试项目，只要在一项油压测试中油压正确，即可说明油泵和压力调节阀工作正常。 2)某些挡位的油压不正常，可能是某些控制阀调整不当。 3)通过油压测试和分析油路图可以找到造成离合器和制动器打滑和烧片的故障点，可以判断出是油压问题、离合器片磨损，还是工作面光滑的问题。 4)自动变速器油路堵塞或阀体中的滑阀卡滞会造成系统压力高或者低，执行元件压力路径油压
14、高导致执行元件接合过快，造成入挡冲击或灭车、换挡点异常等。 5)有些行星齿轮机构的问题往往是由于起润滑作用的自动变速器油压力低或者通过冷却器的回油压力低造成的。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,7.2.2 空气压力测试 1.气压测试的目的 2.气压测试前的准备 3.气压测试实例 (1)超速挡离合器 将压缩空气通入适配板的超速挡(OD)油路中，如图7-5所示。 (2)倒挡离合器 将压缩空气通入适配板的倒挡(R)油路中，如图7-5所示。 (3)2-4挡离合器 将压缩空气通入2-4挡离合器的供油孔中。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,(4)低挡-倒挡离合器 (5)低挡离合器
15、1)将压缩空气通入低挡-倒挡离合器和2-4挡离合器的供油孔中，输出轴此时应锁止。 2)将压缩空气通入适配板的低挡离合器油路中，如图7-5所示。,图7-5 对离合器组件进行气压检测,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,(6)变速驱动桥壳体压力测试 1)用薄壁管和一块3.17mm的钢片制作一个液力变矩器毂密封罩，如图7-6和图7-7所示。,图7-6 制作液力变矩器毂密封罩,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,2)从变速驱动桥上拆下液力变矩器，插入油尺管和下部油冷却器管接头。 3)用转动方式将液力变矩器毂密封罩装到输入轴上，并穿过毂密封,图7-7 制作液力变矩器毂密封罩的固定带,7.
16、2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,4)在起动机上孔及正对的支架孔安装液力变矩器毂密封罩固定带。 5)用压力调节器，向变速驱动桥壳体内通入5070kPa的压缩空气。 6)在油泵和变速驱动桥壳体的前部涂上肥皂水，检查是否有气泡，若有气泡，表明油封、O形环、垫片或变速驱动桥壳体漏油。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,7.2.3 时滞试验和故障诊断 1.时滞试验的目的 2.时滞试验的步骤 1)使自动变速器油达到正常的工作温度(5080)。 2)将汽车水平停放，拉紧驻车制动。 3) 将变速杆置于N位，检查发动机怠速，应在标准值范围内。 4)将自动变速器挡位从N位移至D位，用秒表测量从移动变速杆开始直到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N-D位的时滞。 5)将变速杆移至N位，发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。 6)按上述方法，将变速杆由N位移至R位，测量N-R位的时滞。,7.2 油压测试和空气压力测试故障诊断分析,3.时滞试验结果分析 ) 油液脏污，导致控制滑阀卡滞，阻尼小孔堵塞。 ) 控制油液压力的高低。 )
