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1、,货运&保险实践课,1某买卖合同的CIFC5价值为12 000美元，按CIF净价的110投保水渍险和战争险，总保险费率为08。请计算保险金额和保险费。,1. 净价=含佣价*（1-佣金率） CIF净价=CIFC5%价值（15%）=12 00095%=11 400（美元） 保险金额=CIF净价110%=11400110%=12540（美元） 保险费=保险金额保险费率=125400.8%=100.32（美元）,2我方出口货物3 000件，对外报价为2美元件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为08，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险
2、费是多少?,2. CIF=CFR/(1投保加成保险费率)=2/(1110%0.8%)=2.02(美元) 投保金额=CIF总值110%=30002.02110%=6666（美元） 保险费=CIF总值110%保险费率=30002.02110%0.8%=53.33（美元）,3出口手工具一批至香港，货价1 000港元，运费70港元，加一成投保一切险和战争险，一切险费率为025，战争险费率为003。试计算投保额和保险费。,3. 因为：投保额=CIF110% CIF=1000+70+I I=CIF110%（0.25%+0.03%） 所以：CIF=1073.306（港元） 投保额=1180.6366（港元）
3、 保险费=1180.63660. 28%=3.306（港元）CFR=1000+70=1070 CIF=CFR/1-(1+10%)*r =1070/1-1.1*0.28 =1073.306港元 投保金额=1073.306港元*（1+10%）=1180.6366港元 I=CIF-CFR=1073.306-1070=3.306港元,4有一批货物，投保一切险，投保金额为20 000美元，货物在运输途中受潮受热，质量遭受损失。已知该批货物在目的地的完好价值为28 000美元，受损后价值15 000美元。问保险公司应赔偿多少?,4. 2000015000（15000+28000） =6976.7（美元）,
4、1海轮的舱面上装有1 000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1 000台拖拉机的损失属于何种性质?,1. 450台单独损失，550台共同损失。,2某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题： (1)该轮船长宣布共同海损是否合理? (2)船方是否应负责赔偿被火烧毁的货物损失5000美元，理由是什么? (3)被水浸的货物损失6
5、000美元属什么性质的损失?应由谁负责?,2. （1）船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。（2）被火直接烧毁的货物损失5 000美元，按普通法规定，船方可不予负责赔偿。（3）被水浸坏的货物损失6 000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。,3有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重货物抛入海中。船体撞裂和部分货物遭受浸泡又损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元，那么如何
6、分摊损失?(该船舶价值为100万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元。),3. 具体如何分摊损失见下表： ,1我外贸公司与荷兰进口商签订了一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保了一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检查结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。 问：(1)保险公司对该批货物是否负责赔偿?为什么?
7、 (2)进口商对受损货物是否支付货款?为什么? (3)你认为出口商应如何处理此事?,1. （1）保险公司不予赔偿。因为这是商品本身的内在质量缺陷，属于保险公司的除外责任。凡属于除外责任的损失，保险公司不予赔偿。 （2）CIF合同属象征性交货性质的合同，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据符合买卖合同，买方即应付款，实际交付的货物不符合合同，买方可凭货抵目的港后的检验检疫证书向卖方索赔。 （3）本案例涉及的是商品内在的缺陷，卖方理应负责赔偿。,21960年香港船东所有的“M”号货轮某次装货到日本大阪，将抵目的港时租船人公司突然宣布破产倒闭，船东再也收不到租金，于是就拒绝驶往大阪并要挟
8、收货人再付运费，否则就将货物卖掉，收货人拒不再付款，船东果真把船驶往香港，把货卸岸入仓，并已与人谈妥价，准备把货卖掉，收货人闻讯后立即向香港法庭申请禁令，并向船东提出诉讼，要求赔偿一切损失，结果船东败诉，并因此跳楼自杀。 1978年希腊货轮“s”号自欧洲运货往沙特阿拉伯，在船长签发了预付运费提单后，租船人公司倒闭，船东撒野不肯过苏伊士运河，要求提单持有人再付运费。由于所装货物很昂贵，提单持有人不得已只能再付运费予船东，本来船东已收到足以完成航程的款项，但船东仍贪得无厌，仍将货卸在塞浦路斯，该轮后在返希腊入坞的途中沉没。提单持有人平白遭受双重损失。 试问：(1)利用租船进行诈骗的原因是什么? (
9、2)对这类诈骗案件应采取什么防范措施?,2. （1）海运中这类利用期租船进行诈骗的案件频频发生的一些主要原因在于：近年来世界航运业竞争十分激烈，世界租船市场的供远大于求，如果原船东再对租家挑来挑去，可能就没生意了，实际情况常常是四五条船争一个租船人，所以难免上当受骗，香港大大小小的船运公司没有一家幸免于此类诈骗。世界租船市场上，经纪人之间的竞争也十分激烈，这样会有部分经纪人虽对租船人的信用有怀疑但仍向船东推荐为第一流的租船人。但也有时候是由于经纪人的业务水平不高而造成推荐失误的。行骗的租家十分狡猾，他们往往和原船东或别人先做一两票货的生意来获得好的信誉，为自己创造好的佐证，然后就进行一次数量和
10、金额都较大的租船诈骗，得手后就逃之夭夭，或者干脆立即用另一个新的公司名字登记，这家新的公司与其他信誉昭著的公司一样完全没有投诉的记录，于是船东又容易上当了。,（2）对这类诈骗的最好的防范措施是船东加强对租船人资信的调查，具体可到船东会查看租家过去有无被投诉的记录，另外还应尽可能不与来历不明的租家进行业务交易，以免被经常换名称的纸面公司所坑害。值得一提的是：在船东受骗上当已成定局的时候，船东还应尽可能地保持理智，切不可采取通过要挟货主以转嫁损失的做法，要不然将受到货主的起诉，最终因败诉而名利皆受损失，正确的做法应是吸取教训完成航运。,3某公司对外出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从1月份开始
11、，每月200箱”。该公司于1月份装200箱，2月份没装，3、4月份各装200箱。 请问：该公司这种做法是否会遭到银行拒付?为什么?,3. 这种做法是违约行为，会遭到银行拒付。因为在本案中，合同规定1月、2月、3月各装运200箱。,4我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵
12、达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确?为什么?,4. 不妥当，因为责任在船方，我方公司可以在理赔后向船方追究责任。,1. 某纺织品按规定依照M&AdVal综合法计算，以每立方米为一运费吨，由甲地运至乙地的运价为“每运费吨6美元加1”(USD6plusl)。现有该纺织品一批共10箱，每箱长90厘米，宽和高分别为80厘米
13、。FOB价值为7 000美元。求该批货物的运费。,1. 该批货物的体积=10（0.90.80.8） =5.76（立方米） 按尺码吨计算的运费：5.766=34.56（美元） 从价运费：70001%=70（美元） M&Ad.Val.的总运费：34.5670=104.56（美元）,2某货物共200运费吨，从A港口运往B港口的基本运费费率为每运费吨20美元，其中转船附加费按基本运费的25计算，另外，每运费吨加收2美元的港口附加费。求该批货物的运费。,2. 基本运费：20020=4000（美元） 转船附加费：基本运费25% =400025%=1000（美元） 港口附加费：2002=400（美元） 总运
14、费40001000400=5400（美元）,3我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm60cm50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为WM，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20，港口拥挤费20，货币贬值附加费10。试计算：该批货物的运费是多少港元?,3. 30cm60cm50cm=0.09m3， 总重量=40千克=0.04公吨， 因为0.090.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09m3来计算运费。 代入公式： 运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费率） =0.09109100（1+20%+20%+10%） =1471.5（港元）,4某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已知，该批货物体积每箱长45cm、宽40cm、高25cm，每箱毛重35kg，商品计费标准为WM，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20，港口附加费10。我方应报价多少?,4. 商品总重量=35kg=0.035公吨 商品总体积=（0.450.40.25）m3=0.045 因为总重量总体积 所以运费=120（1+20%+10%）0.045 =7.02(美元) FOB=CFR运费=357.02=27.98（美元）,谢谢观赏,THANKS,
