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1、课题四 配气机构的拆卸与装配,第一节拆装,一、气缸盖总成的结构与维修 （一）AFE型发动机气缸盖的结构与维修,气缸盖螺栓的拆卸和拧紧顺序 (a)气缸盖螺栓拆卸顺序 (b)气缸盖螺栓拧紧顺序,(a),(b),检查气缸盖（体）表面平面度,（二）AJR型发动机气缸盖的结构与检修,AJR到发动机气缸盖分解图 l-螺栓（拧紧力矩15Nm） 2、25、27-螺栓（拧紧力矩 20Nm） 3-正时齿带后护板 4-气缸盖总成 5-气缸盖螺栓 6-机油反射罩 7-气门罩盖衬垫 8-紧固压条 9-气门罩盖 10-压条 11-正时齿带后上罩 12-加机油口盖 13-支架 14-密封圈 15-央箍16-曲轴箱通气软管
2、17-螺母（拧紧力矩 12Nm） 18-密封圈 19-螺栓（拧紧力矩10Nm） 20-凸缘 21-进气歧管衬垫 22-进气歧管 23-进气歧管支架 24-进气歧管支架紧固螺栓 26-螺母（拧紧力矩20Nm）28-吊耳 29-气缸盖衬垫,二、配气机构的结构与维修,（一）AFE型发动机配气机构的结构与维修,AFE发动机的配气机构立体示意图 1-曲轴正时齿形带轮 2-中间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8-排气门 9-进气门 10-挺柱体 11-柱塞 12-止回阀钢球 13-小弹簧 14-托架 15-回位弹簧 16-油缸 17-气门锁
3、片 18-上弹簧座 19-气门弹簧 20-气门油封 21-气门,凸轮轴轴承盖安装位置,液压挺杆结构 l-溢油槽 2-储油胶 3-柱塞 4-储油腔 5-柱塞与油缸间隙 6-止回阀 7-油缸与挺杆体间隙 8-油缸 9-挺杆体 10-进油孔 11-高压油腔 12-柱塞回位弹簧 13-止推环 14-止回阀托架 15-止回阀弹簧,（二）AJR型发动机配气机构的结构与维修 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机配气机构零件气门不能进行修复，只能进行研磨。,AJR型发动机配气机构零件分解图 1-正时齿带轮螺栓（拧紧力矩100Nm） 2-凸轮轴正时齿带轮（带霍尔传感器的脉冲轮） 3-密封圈 4-半圆键 5-
4、螺母（拧紧力矩 20N m） 6-轴承盖 7-凸轮轴 8-液压挺杆 9-气门锁夹 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门杆密封圈 13-气门导管 14-气缸盖 15-气门,一、气门组零件的检修 气门组零件常见的磨损和损坏有：气门和气门座工作面起槽、变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷等。 1、 气门的检查与修理： 用百分表检查气门头相 对于气门杆的摆差，若超过 0.05mm或将气门杆放在平板 上滚动有弯曲时，均应进行 校正或更换。 对气门杆上、中、下三 个部位直径测量，可测出气门 杆的磨损程度，若超过0.05mm 或用手触摸有明显的阶梯形感 觉时，应更换气门。,图5-17 气门杆直径的检测,第二
5、节 配气机构的检修,2、 气门光磨： 气门的工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行光磨。气门光磨，通常在气门光磨机上进行。 3、 气门导管的检查与修理： （1）气门杆与导管配合的检查： 将气门提起至离气缸盖平面15mm左右，（如图5-18）所示。,图5-18 检查气门杆与导管的配合间隙,也可通过测量气门导管的内径（如图5-19所示），将测得的内径减去气门杆的实际直 径，所得差值即为气门与导管的配合间隙。 经验法：将气门提起至离气缸盖平面10mm，沿发动机轴向或垂直发动机轴方向摇摆气门，根据经验来判断气门与气门导管的间隙（如图5-20所示）。,图5-20 气门与气门导管配合间隙的检测
6、,图5-19 测量气门导管内径,图5-21 冲出气门导管,（2）气门导管的修理： 气门导管的选择：新导管的选择，要求导管孔的内径与气门杆的尺寸相适应，其外径与导管的安装孔应有一定的过盈配合，过盈量一般为0.030.07mm。导管的过盈量大小可采用新旧对比方法进行测量。新导管要比压出的旧导管粗0.010.02mm为合适。 气门导管的更换方法：（如图5-21所示）,4、 气门座的修理： 气门座的工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，造成气门关闭不严而漏气，应进行绞削或修磨。通常在发动机中修、大修时均应对气门座修理。 （1）气门座的铰削：(如图5-22所示),图5-22 气门座的铰削
7、,（2）气门座的光磨： 气门座除铰削外，还可用光磨机的砂轮进行修磨。在修磨前，砂轮应在砂轮修整器上，按工作面角度要求，修正砂轮工作面，然后进行磨削。 （3）研磨气门：研磨气门的方法有机磨和手磨两种（如图5-23所示）。,图5-23 研磨气门,气门与气门座经过研磨后，要检查其密封性，方法如下： 方法一：用带有气压表的专门检验气门密封性的检验器来检查。 方法二：可在气门工作面上涂一层红丹粉，将气门压在气门座上旋转l/4圈。 方法三：可用铅笔在气门工作 面上均匀地划上线条，与相配的 气门座接触以后，转动气门1/8 1/4圈，取出气门。（如图5-24所 示） 密封性的检查是一个很重要环 节，能及时发现
8、问题，以免返工。 有的企业用汽油倒入燃烧室中观 察是否渗漏，必须注意防火措施。,图5-24 用铅笔划线检查,二、气门弹簧的检查 在修理中，气门弹簧的垂直度，在全长上允许偏差12mm，否则应当更换（如图5-25）弹簧的自由长度允许缩短34，如果超过应予以更换（如图5-26）。,图5-26 气门弹簧自由长度的检测,图5-25 气门弹簧垂直度的检测,气门弹簧的弹力可用专用的弹簧拉压试验器来检验（如图5-27），也可用新旧弹簧的对比检验，比较新旧弹簧的自由长度，并将新旧弹簧叠加后一起放在台虎钳上，压缩后比较长度。如旧弹簧长度远小于新弹簧，说明旧弹簧弹力太弱，应该更换。,图5-27 气门弹簧弹力的检测,
9、三、气门传动组零件的检修 1、 液压挺杆的检修： （1）液压挺杆与导孔配合间隙的检查： 液压挺杆与导孔配合间隙的测量见图5-28。图中两者的尺寸差值为挺杆与导孔的配合间隙。 （2）液压挺杆偶合件密封性检查：（如图5-29所示）,图5-28 测量液压挺杆与导孔间隙,图5-29 液压挺杆的降漏测试,2、摇臂和摇臂轴的检查和修理： （1）气门摇臂的检： 检查摇臂与摇臂轴的配合情况。将摇臂沿摇臂轴径向推拉，如图5-30所示。测量摇臂与摇臂轴配合间隙如图5-31所示。 检查摇臂与摇臂轴有无裂纹与损伤现象。 检查摇臂与凸轮接触面的磨损情况。若接触面有严重磨损，应进行修磨或金属粉末喷镀Cr60后修磨。必要时
10、更换新的摇臂。,图5-30 检查摇臂与摇臂轴的配合情况,图5-31 测量摇臂与摇臂轴间隙,四、气门传动组零件的检修 1、 凸轮轴的修理： 凸轮轴的损伤有：凸轮轴弯曲、轴颈磨损、凸轮磨损等。 （1）凸轮轴弯曲的检修：（如图5-32所示） （2）凸轮轴轴颈的检修： 先用外径千分卡分别测量各道轴颈的圆度和圆柱度，（如图5-33）,图5-32 凸轮轴弯曲度的检测,图5-33 凸轮轴轴颈的检测,（3）凸轮的检修： 用肉眼检查凸轮工作面，应无斑痕，用标准样板检查凸轮轮廓变化情况，用外径千分尺测量凸轮的高度（如图5-34）。 2 、凸轮轴轴向间隙的检查与修理： （1）桑塔纳发动机凸轮轴轴向间隙的检修：（如图
11、5-35所示）,图5-34 凸轮轴高度的检测,图5-35 凸轮轴轴向间隙的检修,图5-36 检查凸轮轴轴向间隙,（2） 标致发动机凸轮轴轴向间隙的检修： 图5-36为用厚薄规检查轴向间隙方法。标致发动机凸轮轴轴向间隙为0.050.14mm，最大不得超过0.30mm，若间隙过大，则可加厚止推凸缘；间隙过小，可减薄止推凸缘，也可在凸轮轴前端台肩上加上垫圈。,3、气门间隙的调整： 气门间隙测量和调整方法： 将规定厚度的塞尺，插入气门脚与摇臂或挺杆与凸轮之间，来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应先拧松调整螺栓上的锁紧螺母，然后转动调整螺栓，直到合适后拧紧锁紧螺母，再复查一次，如间隙变化，需重复上述工作（如图5-37）。,图5-37 检查凸轮轴轴向间隙,
