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1、汽车拉高速的正确方法（转帖）回 0/点 3352汽车拉高速的正确方法 （转帖）1、拉高速没有科学根据，但是拉过高速的车驾驶感觉要比拉之前好的多；2、拉高速的车里程数应该在 8000KM 左右，这样可以保证发动机、变速箱及其他各部件充分磨合；3、拉高速应该在保养后（更换机油、机滤）200KM 进行，即保证车况处于绝对良好状态；4、拉高速时安全第一，速度在 140150KM/H （转速超过 3500，最好达到 4000）足以，没必要一味长时间追求高速度；5、拉高速应该每 5000KM 一次，这样可以保证发动机残存燃油充分燃烧内积碳减少；6、拉高速之前应该检查轮胎有无隐患；7、拉完高速后应到 4S
2、店将车升起看看机油、变速箱油 有无渗漏；8、140KM/H 时整车会有轻微共振，此乃正常现象；9、拉高速时应多做变速运动而非长时间保持定速 。问题 1:什么是拉高速?这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下,而不是高速度下行车.问题 2:为什么要拉高速?为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳.保持发动机良好的状态问题 3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?非常的必要.合理的正确的拉转速不会伤害发动机 .问题 4:磨合期间应该怎么拉高速?拉的过程是循序渐进的.慢慢升级 .不是首保前就 2500 转以下 .首保后马上拉 5000.正确的方式是:里程 0000-150
3、0km 保持任何档位转速在 2500 转以下.不要急加速.里程 1600-2000km 转速可以拉到 3000 转以内.不要急加速里程 2100-2500km 转速可以拉到 4000 转以内.不要急加速里程 2600-3000km 转速可以拉到 5000 转以内.不要急加速3000 公里以上就可以去做首次保养了. 特别是 MT.CVT 可以适当延时到 4000 公里左右.根据个人情况而定.问题 5:为什么首次保养前又要可意去拉高速?磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳. 小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速 .让机油快速的流动起来 .把油底壳里面
4、的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度 .铁渣子下沉会非常慢.然后马上去保养.通过放机油把脏东西都放出去.其实不仅仅是首保前需要拉高速.这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养.问题 5:首保后需要拉高速吗?首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.问题 6:首次拉高速为什么要反复几次?拉了 10 分钟后.然后不要熄火 .待速休息 5 分钟在去拉 10 分钟.反复可以 3 次.效果比较好.达到目的又保护了发动机.因为转速度在 5500 以上的时间太长.高温会破坏机油的保护层和黏度.而首保养后就不需要了 .可以随意拉了.问题 7:如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?没关系的.一般车到了 650
5、0 转电脑就会自动切断汽油.问题 8:拉高速注意什么?注意安全.小心行人.车辆.交警.自动挡车请使用普通模式。拉高速有必要吗？自动挡车请使用普通模式。100 1000 公里属于过度期，转速不要超过 4000 转，以 3000转以内最佳，超过 100 公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过 1000 公里速度可以放宽到 120 公里，转速也要控制在 4000 转以内直到 2500 公里。变速箱的磨合要注意 2、3 挡的使用，不要一味的加挡。2、3 挡磨合的好，3000 转时噪音会大幅度下降。超过 2500 公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500-8000 公里阶段，主要
6、是变速箱的磨合期，可以侧重 3、4、5 挡的磨合，比如逐渐尝试 3、4、5 挡 4000 转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意 1、2 挡2400 转到 3000 转的过度。10000 公里以后如果能够有机会连续 500 公里 110 公里 160 公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续 5 个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。 10000 公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个
7、问题就像自动挡的车等红灯能不能放在 D 挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速
8、？如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶
9、方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。三、怎样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的 2/3，例如一台发动机红区是 6000 转，第一箱机油内最高就不要超过 4000 转，大部分时候最好在 3000转以
10、下。过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用 D 挡作全油门加速（就是 kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。
11、对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是 3、4 千转就可以了，持续半小时以上即可。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以 3 挡行驶80100km/h，通常就已经有 3、4 千转。自动挡的车，借助 D 挡下方的 3、2 挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定 2 挡行驶70km/h，通常也有 3、4 千转了。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件
12、的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以 100120km/h 的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到 150Km/h、200km/h 甚至极速来“拉高速” 的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。发动机磨合要领 不要用怠速预热发动
13、机 发动机不要高转速行驶 发动机的转速应严格控制在 2000-4000 转/分 坊间有这样一个故事，说是我国刚进口高级奔驰轿车时，专职司机们开了不到一年，普遍反映提速慢、油耗上升，于是联系德国奔驰公司。奔驰技术人员来中国了解情况：查看车况后又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等，并打开车的发动机盖看了看。几天后，技术人员驾驶汽车拉到 4000r/min 才换挡，一路狂奔了将近200 公里。交还给司机的车子顿时变成了一头被吵醒的怒豹。以上故事说明一点：走合期内的驾驶习惯与车辆性能息息相关。 如何过走合期？前 1000 公里内要温柔地踩油门或刹车，3000 公里后要去高速拉一下速度，这
14、是很多司机交流心得时总结的。但也有人质疑：现在的很多车出厂前已经过磨合，所以开在路上根本不需要担心。 发动机磨合：关键在于前期控制发动机转速，每个发动机都有个最佳工况，简单的办法就是查一下说明书，控制转速不超过最大扭矩的 50%，比如说您的发动机在 5400 转/分时达到最大扭矩，那您就应当控制在 2700 转/分以内。此磨合应在新发动机 800-1000 公里内进行。此时切忌低档高速（2 挡 60 就是高速了！）在随后的 500 公里内，就要进行传动系统的磨合了，很简单，就是让车跑起来，越快越好。此类磨合的关键技巧就在于一定要注意安全！务必牢记于心，每日焚香净手默念 n 遍。实在不行就托朋友
15、帮忙蹂躏一下您的爱车吧。刹车系统的磨合是贯穿于上述两个过程中的，新的刹车片上有很多毛刺，大力一脚下去就会在刹车盘上划出几道。真要这样，您以后恐怕就得面对这样两个选择：要不换盘片，要不每日忍受那刺耳的尖叫和旁边司机甩来的莫名其妙的眼神了。关键就在于柔，要把刹车踏板当成自己的情人那样轻轻地抚摩让它好象粘在自己脚上一样。 走合期要怎么走？ 前几天，本报车市热线 85052800 接到一位车主的求助电话，询问该怎么过走合期。带着车主的疑问，记者首先上网搜索了相关的常识，结果发现，读者的疑问是有原因的，网上关于走合期的介绍五花八门，根本让人无法判断哪一方有道理。 关于走合期，网上最普遍的说法有三种，一种
16、认为车辆出厂前已经过磨合，所以上路后不需要再磨合。另一种认为，很多进口车说明书上都没有关于新车磨合的说明，意味着这些中高档轿车生产装配精度高，不需要磨合。还有一种说法赞成任何新车都要磨合，并介绍了在不同公里数内的不同磨合方式。 “到底哪种磨合才是正确的？”这样的求助在网上随处可见。带着读者的疑问，记者经过多方面了解，试图为大家提供一份正确的走合指南 厂家证实新车上路需走合 新车是否需要走合？对此，广州丰田客服部明确告知，车辆需要经过一定行驶距离的磨合。原因是，新车出厂前多为冷磨合，而各组装零部件间的咬合并非十分匹配。这好比一个轴承，刚投入使用时，齿轮间的缝隙可能不均匀，以至整个轴承无法达到最佳效果。而当使用了一段时间后，由于摩擦作用，齿轮间的密合度相当高，无疑提高了部件的使用率和效果。 在新车时，有些车辆可能发生沙砾跳动般的声音，这是因为，车辆运行时，发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)因相互接触、摩擦而产生金属碎屑和其他杂质。这也从另一个方面说明，部件间并非
