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1、单项选择题（每题 2 分共 100 分）00. 旋回时发生横倾，_外倾角越大。 A. 旋回直径越大 B. 稳性高度 GM 值越大 C. 航速越快 D. 以上都是 01. 提高船舶舵效的措施有： A. 加大舵角 B. 提高航速 C. 以上都对 D. 以上都不对 02. 船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为： A. 静航向稳定性 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定 03. 船舶操一定舵角 之后，其转头角速度 将： A. 匀加速地增至 K 值 B. 最终稳定于 0.63K 值 C. 开始上升慢，而后上升加快，至稳定于 K 值 D. 开始上升快，后上
2、升变缓，最终稳定于 K 值 04. 船舶的舵效的好坏与操纵性指数 K，T 有关，下列说法正确的是： A. K/T 大说明船舶的舵效好 B. K 大说明船舶的舵效好 C. T 大说明船舶的舵效好 D. KT 大说明船舶的舵效好 05. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而： A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动 06. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是： A. 船舶水线上的受风面积大 B. 船舶的前进速度较低 C. 风力较大 D. 满载状态 07. 在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大
3、时，泊位处的水流情况基本上是： A. 平行流 B. 冲开流 C. 压拢流 D. 复合流 08. 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？ A. 为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 B. 为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 C. 在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速 D. 以上说法均不正确 09. 关于两船间的船间作用，下述何者正确？ A. 两船船速相差越大，两船的船间作用越大 B. 两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 C. 大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大 D. 以上所述都对 10. 船抛八字锚的方法通
4、常在下列哪种情况时使用：减小单锚泊中的偏荡 锚地底质差 单锚泊抓力不足时A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 11. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在： A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚 B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚 C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚 D. 以上都不对 12. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是: A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂 Y 旗信号 13. 大风中辨别走锚的最有效方法是： A. 锚链始终吃力状态 B. 感到船体受到异常冲击 C. 从走锚中船舶正
5、横附近的物标方位来判断船位的变化 D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 14. 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港： A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚 B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚 C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚 D. 控速、倒车、抛锚时机均较早 15. 领水缆的作用是： A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 C. A、B 均正确 D. A、B 均不正确 16. 吹开风较强时的带缆顺序是： A. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 B. 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 C. A、B
6、 均正确 D. A、B 均不正确 17. 关于弃船,下列说法正确的是: A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定 B. 弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船 C. 在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D. 以上说法均正确 18. 船舶自力脱浅时可采用： 移（卸）载法 等候高潮法 车舵锚配合法 拖轮协助脱浅法A. 都对 B. 都对 C. 、对 D. 、对 19. 史乔那旋回法最适用于人落水后： A. 立即行动 B. 延迟行动 C. 人员失踪 D. ABC 20. 确定搜寻基点时应考虑的因素包括: A. 通报遇险的时间和船位 B. 各救助
7、船到达遇险船船位的时间 C. 救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量 D. 以上均应包括21. 旋回中引起速度下降的首要原因是： A. 用舵后舵阻力增加 B. 斜航阻力增加 C. 推进效率下降 D. 船舶横倾 22. 船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大： A. 旋回直径越小，稳性高度 GM 越小，航速越慢 B. 旋回直径越大，稳性高度 GM 越小，航速越快 C. 旋回直径越小，稳性高度 GM 越大，航速越快 D. 旋回直径越小，稳性高度 GM 越小，航速越快 23. 船舶在航行中，舵速 Vr 等于：(Vs船速 Wr舵叶处的伴流速度 Vr
8、x 排出流流速的轴向分量) A. Vs-Wr+Vrx B. Vs+Wr+Vrx C. Vs-Wr-Vrx D. A、B、C 都不对 24. 目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的： A. 直线稳定 B. 方向稳定 C. 位置稳定 D. 全面的运动稳定 25. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而： A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动 26. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是： A. 船舶水线上的受风面积大 B. 船舶的前进速度较低 C. 风力较大 D. 满载状态 27. 一般货船，当其在静止中受风时，最终将： A. 顺
9、风偏转至正横略后受风向下风漂移 B. 顺风偏转至船首附近受风向下风漂移 C. 逆风偏转至正横略后受风向下风漂移 D. 逆风偏转至船首附近受风向下风漂移 28. 靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行： A. 需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵 B. 需向外舷压舵 C. 当压舵角高于 15 度仍不足以保向，即应加大离岸距离 D. A 与 C 正确 29. 两船平行接近航行时会出现： A. 波荡 B. 转头 C. 吸引排斥 D. A、B、C 都对 30. 一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以_锚泊方法的锚系留力最大。 A. 单锚 B. 单锚加止荡锚 C.
10、八字锚 D. 平行锚31. 按经验，出链长度 S3h90 米（h 为水深） ，其相适应的风速为： A. 15 米/秒 B. 20 米/秒 C. 25 米/秒 D. 30 米/秒 32. 深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的： A. 1/6 B. 1/5 C. 1/4 D. 1/3 33. 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于： A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 C. 出链不宜过长，应控于 2.5 倍水深以内 D. A 与 C 正确 34. 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法
11、明显是不正确？ A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过 2 节为宜 D. 空载而横风较大时，余速应降低 35. 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自_导缆孔，拖缆则带至_。 A. 最前/最前 B. 最前/首楼外舷中间或稍后 C. 船中略前/最前 D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后 36. 并靠系浮船时，应先带： A. 相缆（船舶之间的缆绳） B. 浮筒缆 C. 任意 D. 以上都不对 37. 船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是： A. 立即停车以防破洞扩大 B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量 C. 立即倒
12、出退出，组织进行堵漏抢救 D. 先用缆绳相互牢固系住38. 对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N_。 （N 为主机功率） A. 40% B. 60% C. 80% D. A、B、C 都不对39. 威廉逊旋回法最适用于人落水后： A. 立即行动 B. 延迟行动 C. 人员失踪 D. ABC 40. 初始搜寻阶段,遇险最可能的区域是: A. 以搜寻基点为中心,10 海里为半径的圆形区域 B. 以搜寻基点为中心,10 海里为半径的圆的外接正方形 C. 以搜寻基点为中心,10 海里为直径的圆形区域 D. 以搜寻基点为中心,10 海里为直径的圆的外接正方形41. 一字锚是双锚锚泊
13、中的一种，在风流影响下，承受系留力最大者为： A. 主锚 B. 力锚 C. 惰锚 D. 双锚同时受力 42. 锚泊时，一般最初的出链长度为_水深时即应刹住，使其受力后再松链。 A. 1.5 倍 B. 1 倍 C. 2.5 倍 D. 3 倍43. 单锚泊的船舶走锚后，如果尚未备妥主机，为保证船舶安全的最重要的工作通常是： A. 加抛另一锚 B. 立刻松链 C. 果断弃链 D. 白天显示 Y 字母旗，并用 VHF 等警告附近他船 44. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：、顶流吹开风，风流较弱 、顶流吹拢风，风流较强 、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约 15 度，车舵不会触及码头 A. 、 B. 、 C. D. 、都不对 45. 首缆或头缆的作用是： 、防止船舶后移 、防止船首向外偏转 、防止船尾贴靠码头损伤车舵 A. B. 、 C. 、 D. 、 46. 并靠系浮船时，应先带： A. 相缆（船舶之间的缆绳） B. 浮筒缆 C. 任意 D. 回头缆 47. 船舶发生碰撞后，哪些情况下应采取抛弃货物的措施： 、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀 、为保持稳性 、为保留储备浮力或减少进水量 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 48. 弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：、航海日志
