中东非洲邮轮旅游目的地-4

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1、易游堂邮轮旅行网竭诚为您服务，做您身边最贴心的邮轮专家。达曼英文名称：Dammam概况：沙特阿拉伯东海岸的最大商港和全国第二大港，东部省省会。人口 12.8 万（1983） 。随石油工业发展而于四十年代兴起的进口港。主要输入石 油工业设备、器材和牛。有化肥厂、石油化工厂和硫酸厂。还设有牛奶场与菜牛饲养场。有铁路由此通往首都利雅得。沙特阿拉伯的海军学院设此。在印度西部，临坎贝湾东岸，果阿-达曼- 第乌中央直属区的一部分。南距孟买 160 公里。面积 72 平方公里。人口 3.9 万。种植稻米、烟草、小麦。有捕鱼、造船和制盐业。1539 年被葡萄牙占领，1961 年由印度占领及吞并。科威特科威特，

2、位于阿拉伯半岛东北部、海湾西北岸。面积 178 万平方公里。自然地理方面有两个特点一个是多沙漠，严重缺水；另一个是石油资源丰富，人口270 万（2002 年）；科威特籍人占 41.6%，他们大部分属于阿拉伯各氏族。另外一半人口是外来侨民。半数以上居民在首都科威特市（Kuwait）及其郊 区。居民中信奉伊斯兰教，逊尼教派是国教。1971 年 3 月 22 日，中国与科威特建交。饮食特色科威特鱼是科威特人的重要生活食用品，祖贝德鱼最受他们的欢迎，并被认为是世界上味道最美的鱼种这一。在科威特，许多家的墙上都挂有祖贝德鱼的画片，他们常以此 来引为骄傲。他们很喜欢吃中餐。他们把中餐视为世界上最好的饭菜。

3、他们用餐习惯席地而坐，用手抓饭吃。但近年来受外界的影响，很多人也使用起饭桌和椅子 来。科威特人在饮食嗜好上有如下特点：注重讲究菜肴色香味美，注重菜肴质高最小。口味一般不喜太咸，爱微酸、辣味。主食以米饭为主食，也吃蒸饺等面食品。副食爱吃牛肉、羊肉、骆驼肉、鸡、鸭、鹅类肉及蛋类；蔬菜喜食西红柿、黄瓜、南瓜、茄子、洋葱、卷心菜、土豆等；调料爱用橄榄油、丁香、豆蔻、郁金粉、芫荽等。科威特美景制法对凉拌、烧、炒等烹调方法制作的菜然偏爱。中餐喜爱中国的清真菜及川菜。菜谱很欣赏酸味泡菜、青炖牛肉、干炒牛肉丝、香酥鸡、清炖鸡、爆荔枝、炸茄夹、云片鸽蛋、琥珀桃仁、清蒸目鱼段、手抓羊肉、烤肉等风味菜肴。水酒喜欢喝

4、茶中红茶或绿茶以及咖啡等饮料，凡含酒精的一切饮料均属禁品。果品喜爱水果中的荔枝、葡萄、香蕉、苹果、柑、桔等；干果爱吃核桃仁、葡萄干、杏仁等。基斯马尤基斯马尤，是索马里南部港市，全国的第五大港口城市，位于赤道附近，终年气候炎热，主要为萨卜族居住。重要香蕉市场。主要输出香蕉，还有牲畜、皮革、罐头食品等。基斯马尤 - 城市简介索马里南部港市，全国的第五大港口城市，位于赤道附近，终年气候炎热，主要为萨卜族居住。临印度洋，近朱巴河口。人口 7 万（1984）。建于 1872 年。南部地区商业中心。重要香蕉市场。有现代化屠宰场和较大肉、鱼类罐头厂及制革等小型工业。深水港，1968 年完成扩建工程，可泊海轮

5、。主要输出香蕉， 还有牲畜、皮革、罐头食品等。公路通摩加迪沙。有航空站。霍拉姆沙赫尔霍拉姆沙赫尔 ，英文名：Khorramshahr。伊朗西南部的城市，最大的干货港。原名木哈马拉。人口 14.7 万。霍拉姆沙赫尔 - 简介霍拉姆沙赫尔 ，英文名：Khorramshahr。伊朗西南部的城市，最大的干货港。原名木哈马拉。人口 14.7 万。霍拉姆沙赫尔 - 位置位于卡仑河汇入阿拉伯河处，阿巴丹西北 5 公里，东距波斯湾 105 公里。过去利用卡仑河与内陆交通，第二次世界大战期间从伊朗纵贯铁路上的阿瓦士修支线通此。霍拉姆沙赫尔 - 经济出口椰枣、大米、棉花、皮张等货物。卡维奇巴布亚新几内亚新爱兰岛北

6、端港口。最大吃水为 7.0 米。水的载重密度为1025。潮差为 1.2 米，盛行西北风、不强制引航，但需要时可从腊包尔港获得。没 有电台。工作时间：7：4016：15。港口服务设施有：医疗和淡水，没有修船、加燃料、干船坞、小艇、牵引、排污、给养和遣返。杂货/散装货码头，长 94 米、宽 12 米、水深 7.01 米。有过境仓库和露天仓库。卡拉奇卡拉奇，卡拉奇是巴基斯坦信德省的首府，为该国最大城市和港口，亦是主要经济及商业中心。位于印度河三角洲西北端，距河口约 90 公里。面积 1448 平方公 里（市区 591 平方公里），人口 11,969,284(2006 年估计)。旧译“喀喇蚩”，巴基斯

7、坦第一大城和最大港口。在印度河三角洲西面，南濒阿拉伯 海。面积 1，450 平方公里。人口 510.3 万（1981）。十九世纪中叶为一渔村小港，人口仅 1.4 万。1941 年人口增至 44 万。1947-1959 年曾为巴基斯坦首都。有造船、机械、机床、钢铁、水泥、黄麻加工、棉纺、丝纺、玻璃等轻重工业。输出棉花、小麦、羊毛、皮革，输入燃料、机器、化学品、钢 铁等。阿富汗的部分进出口物资也在此转口。港口优良。建于 1845 年，分东、西码头和驳船、油码头。年吞吐量 500 万吨。卡拉奇机场为最大国际航空港之 一。有原子能研究中心。还有真纳陵墓。吉达沙特阿拉伯红海沿岸的港口城市，政府外交部及各

8、国使馆驻地，全国第二大城市、第一大港、重要的金融中心。东距麦加约 70 千米。人口约 100 万。主要居民为阿拉伯人，还有伊朗伊斯兰共和国人、印度共和国人、非洲人和欧洲人，是汉志省唯一允许非穆斯林居住的城市。吉达 - 基本资料沙特阿拉伯红海沿岸的港口城市，政府外交部及各国使馆驻地。全国第二大城市。人口 100 万(1980)。主要居民为阿拉伯人，还有伊朗人、印度人、非洲人和欧洲人。汉志地区唯一允许非穆斯林居住的城市。东距麦加约 70 公里。市区主要建在珊瑚礁上。吉达 - 气候炎热，冬季最低气温 12,夏季最高气温 41,年较差小于内陆地区；当刮尘暴时，气温高达 50。相对湿度平均在 60以上,

9、年降水量约 110 毫米。吉达 - 历史资料17 世纪起作为朝觐者的中转港而兴盛，每年约有 15 万以上的海外穆斯林在此登岸前往麦加朝觐，是麦加的主要进出口岸。第一次世界大战前，受奥斯曼帝国控 制，1916 年属恢复独立的汉志王国。1925 年随汉志并入内志。1932 年后为沙特阿拉伯的主要商港。第二次世界大战后，对港口进行了扩建和港道加深。工业有石油化工、炼钢、化肥、制革、造船和印刷等，并建有海水淡化厂。商业以地毯和陶器交易为最盛。主要输出椰枣、石油及其制品，输入纺织品、粮食、食糖 和茶叶等。吉达 - 吉达港一角吉达建于 647 年，为贸易中转港。17 世纪起作为朝圣者的中转港而兴盛，是麦加

10、的主要进出口岸。1932 年为沙特阿拉伯的主要商港。第二次世界大战后港口得到扩建，现为红海沿岸最大的商港。地毯和陶器交易兴盛，石油化工、制造业、食品工业也发达。沙特阿拉伯国家由于大水资源匮乏，所以为了增加淡水资源，特别修建了水利工程，钻取地下大水资源，大量植树造林，扩大绿化面积，蓄积天然雨水等都可增加淡水资源。城市用水从法蒂玛干涸河谷和素勒塔纳泉引水解决。现在的吉达城市用水都是海水淡化城市建于公元 647 年,曾名朱达，意为“康庄大道”，为贸易中转港。吉达 - 经济城市用水来自法蒂玛干涸河谷和索勒塔纳泉。古代曾为东西方贸易的中途港。由于靠近麦加（相距约 70 公里），十七世纪起又作为朝圣者的转

11、运港而兴盛，每年旅 客多达数十万人。该城又是西方省唯一准许非穆斯林居住的城市，沙特阿拉伯外交部与外国使节驻此，设有 70 多个总领事馆，因此有沙特“外交首都”之称。有 制造宗教用品（如用黑珊瑚制造的念珠）、地毯、陶器等手工业与渔业。已建有轧钢、汽车和拖拉机装配、炼油、水泥、服装、木器、肥皂、糖果、皮革等工厂。还 扩大港口，建立海水淡化厂等。 吉达 - 地形吉达市隧道工程紧邻红海东岸,隧道交叉口距红海约 300m，地势较为平坦，平均海拔 100m。根据招标文件地质分析报告，工程施工区距地表以下 30m 范围 内，多由表层砂砾石、中层粉质沙土、底层粘质砂土组成，地质分层明显。其中，距表层约 10m

12、 土层中含一定量的砂砾石，1020m 之间含珊瑚碎片，20m 以下为粘质沙土。整个施工范围内含岩层的可能性很小。施工区域地下水层较低，埋藏深度距地表以下 1.55 米至 1.95 米之间，平均深度 1.75m。 吉达 - 交通吉达位于沙特阿拉伯王国西部、红海东海岸的中部，行政上隶属麦加地区管辖，是红海乃至中东地区历史最悠久、规模最大的港口城市之一。吉达市区面积1200 平方公里，人口 300 多万，其中外籍人口约占 1/3，是沙特阿拉伯第二大城市、经济、金融、贸易中心和海、陆、空交通枢纽，对内对外交通网较为发达。吉达港口吉达建于 647 年，为贸易中转港。17 世纪起作为朝圣者的中转港而兴盛，

13、是麦加的主要进出口岸。1932 年为沙特阿拉伯的主要商港。第二次世界大战后港口得到扩建，现为红海沿岸最大的商港。地毯和陶器交易兴盛，石油化工、制造业、食品工业也发达。 沙特阿拉伯国家由于大水资源匮乏，所以为了增加淡水资源，特别修建了水利工程，钻取地下大水资源，大量植树造林，扩大绿化面积，蓄积天然雨水等都可增加淡水资源。霍梅尼以色列西岸港市，位于特拉维夫-雅法以南不远。人口 6.6 万（1982） 。为一新建人工港，已取代雅法港而成为以色列第二大港。除作为特拉维夫-雅法城镇 群的港口外，还出口附近地区的柑橘等农产品以及内地的矿产。有尼龙、拖拉机与公共汽车装配、冷冻食品等工厂。 港口性质：海港 经

14、 纬 度：31 度 49 分 N，34 度 39 分 E 航 线：地中海北岸，中国远洋运输公司（COSCO）有班轮可挂海法（HAIFA）港。 位于以色列（全称：以色列国 THE STATE OF ISRAEL）西部沿海的中部，濒临地中海的东侧，是以色列西部的第二大港。它是新建的人工海港。港口距特拉维夫一雅法（TELAVIV YAFO）市约 63km。 该港属亚热带地中海式气候，盛行东南风。夏季平均气温为 31，最高达 44冬季平均气温 10，最低达 3。全年降雨量约 700mm。平均潮高：高 潮为 0.6m，低潮为 0.1m。 本港由两条防波堤环抱，一条长 2200m，另一条长 900m。港区

15、主要码头泊位有 8 个，岸线长 1370m，最大水深为 12m，其中包括集装箱和滚装泊 位。装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达 80 吨。码头有转运货栈 4 万平方米,露天货栈 2 万平方米，露 天堆场面积达 18.4 万平方米。1992 年集装箱吞吐量为 18.1 万 TEU。本港主要进出特拉维夫一雅法的外贸物资，还出口附近地区的柑桔等农产品和内地矿产品。阿巴斯港伊朗南部港市,霍尔木兹甘省省会位于霍尔木兹湾北岸,扼波斯湾出口,人口 2.9万 1623 年波斯国王阿巴斯(即阿拔斯一世)时所建,曾为波斯湾重要港口,后泥沙淤积,航运渐衰,市西另建新

16、港,有棉纺织和罐头厂。阿巴斯港 - 港口性质海峡港经 纬 度：27 度 08 分 N，056 度 12 分 E航 线：波斯湾，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。阿巴斯港 - 概况伊朗东南部港口，霍尔木兹甘省 首府。人口 17.5 万（1982）。位于霍尔木兹湾北岸，扼波斯湾出口，外有格什姆岛与霍尔木兹岛作为屏障。1623 年阿巴斯王建该港作为伊朗主要港口， 以取代被葡萄牙人占领的霍尔木兹港。十八世纪乃下降为一小港，为伊朗西部的布什尔港取代，输出克尔曼的地毯与当地的水果等。港内水浅，不能通行大船。城西 另建有新港，近年加以扩建，并修筑阿巴斯港-克尔曼铁路。有鱼罐头厂与棉纺织厂。位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPLUBLICOF IRAN）南部沿海霍尔木兹海峡（HORMUZ）北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（QESHM）岛和霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一