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1、汽车电气设备构造与维修补考复习题班级 姓名 学号 一、填空题1、蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。2、蓄电池的充电方法有 定流 充电、定压 充电及 快速脉冲 充电。3、配置电解液时，须先将 蒸馏水 放入容器，然后将 硫酸 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 蒸馏水 倒入 浓硫酸 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。4、蓄电池的工作特性包括 放电 特性、 充电 特性。5、当往车上装蓄电池时，应先接 起动机 电缆，再接 搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。6、汽车充电系统由 交流发电机 、 蓄电池 、 调节器 及 充电状态指示装置 组成。7、交流发电机的励磁方式有
2、他励 、 自励 两种。8、硅二极管具有 单向导电的特性 ，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。9、常见双级触点振动式调节器虽然结构不同，但均有两对触点，其中常闭触点为 低速触点 ，常开触点为 高速触点 ，电压调节分两级进行。10、触点式电压调节器的调整间隙有 高速触点 间隙和 低速触点 间隙。11、如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有 粗调 和 微调 两种。12、传统点火系统主要由 电源 、 点火线圈 、 分电器 、 点火开关 、 火花塞 、 及 附加电阻 等部件组成。13、点火线圈按其磁路结构形式的不同，可分为 开磁路 式和 闭磁路 式
3、两种。14、配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是 按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上 。15、常见的点火信号传感器分 磁感应 式、 霍尔效应 式、 光电 式 三种。16、霍尔式分电器总成主要由 霍尔信号传感器 、 配电器 、 真空点火提前装置 和 离心式点火提前装置 组成。17、实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角18、直流电动机按励磁方式可分为 永磁式 和 电磁式 两大类。19、起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇 1015 s再进行第二次起动。20、起动机（俗称“马达”），一般由 直流电动机 、 单向传动机构 、 操纵机构 三大部分组成。
4、二、判断题( O )1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。( )2. 起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）的作用是产生旋转磁场。( O )3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。( O )4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。( )5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。( O )6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化的关系。( )7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。( O )8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作
5、的。( )9.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80100倍。( O )10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。( )11.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。( O )12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。( O )13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。( O )14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。( O )15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。( O )16. 发电机全部是负极搭铁。(
6、 )17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。( O )18. 当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同时进行他励发电。( O )19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。( O )20. 新蓄电池初次充电一般不能超过5h。( O )21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后，便不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。( O )22. 当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，只能他励发电。( O )23.电子点火系与传统点火系不同的是，信号发生器代替了
7、断电器凸轮，断电器触点被点火控制器取代。( O )24.点火线圈初级绕组通过的电流大、电压低，次级绕组通过的电流小、电压高。( O )25. 起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间的间隙。( O )26.点火线圈出现故障会导致点火电压下降火花较弱。( O )27.火花塞间隙过小，高压火花变弱。( O )28.断电器的触点间隙过小，易使触点烧坏。( O )29.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。( )30.计算机控制点火系统没有分电器。三、选择题1、当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为 B ，柴油机一般为 D 。A、1
8、00A-300A B、200A-600A C、400A-600A D、500A-1000A 2、对蓄电池进行充电，如果选择的是定压充电，12V电池需要的充电电压应为 D V。A、7.5 B、10 C、12.5 D、153、蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 A、B 。A、增加极板片数 B、提高活性物质的多孔率 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水4、冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 C 相对密度的电解液。A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低5、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 B ，后拆 A 。A、起动 B、搭铁 C、较低 D、稍低6、一般硅整流发电机都采用 A 连接，即每相绕组的首端分别与整流器的
9、硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。A、星型 B、串 C、三角型 D、并7、整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的 A 电转换成 B 电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。A、交流电 B、直流电 C、低压 D、高压8、14V双级调节器，第一级调节电压为 D V，触点工作从第一级过渡到第二级时，失控区两级调节电压差值应不超过0.5V。A、1213 B、13.214.2 C、13.215.2 D、14159、当发电机低速运转，电压 A 蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。A、低于 B、高于 C、等于 10、一般把发动机发出最大功率或油耗
10、最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的 B 和 C 。A、油耗 B、转速 C、时速 D、负荷11、断电器由一对触点和凸轮组成，其作用是 C 。A、只负责低压电路的接通 B、只负责高压电路的接通 C、周期性地接通和切断低压电路 D、周期性地接通和切断高压电路12、对于传统点火系统，其断电器触点间隙应为 B 。A、 0.250.35mm B、0.350.45mm C、0.300.35mm D、0.250.45mm13、发动机每完成一个工作循环，曲轴转 B 周，分电器轴及触发叶轮转 A 周，霍尔元件被交替地隔离 D 次，因而随之产生 D 次霍尔电压。A、1 B、
11、2 C、3 D、414、无分电器式电子点火系中，点火提前角由 A 来确定。A、发动机控制单元ECU B、点火模块 C、真空提前装置 D、离心提前装置15、汽车发动机常用的起动方式有 A 起动和 B 起动两种。A、人力 B、电力 C、风力 D、机械16、为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在 C 以上，否则应进行磨修。A、50% B、65% C、75% D、80%17、电刷的高度，不应低于新电刷高度的 C ，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/518、常见的起动机单向离合器主要有 滚柱式 、 弹簧式 、 摩擦片 三种。19、起动机操纵机构也叫
12、“控制机构”，其作用是 接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合 。20、起动机在装复时应检查调整的项目有 电枢轴向 间隙、 驱动齿轮 与 推环间的 间隙。21、当起动时，踩下离合器踏板，将变速器挂入 A 档或 D 档。A、空档 B、一档 C、倒车档 D、停车档22、常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠 A 强制拨动完成。A、拨叉 B、离合器 C、轴承 D、齿轮四、简答题1、简述传统点火系统的工作原理。答：传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。其原理是，接通点火开关ON档，当发动机曲轴转动时，分电器中的断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下也随之旋转，断电器触点交替地
13、闭合和断开。当断电触点闭合时，点火线圈初级绕组通过低压电流，铁心储存了磁场能，次级回路分布电容储存了电场能。当断电触点断开时，初级绕组断电，磁场的骤然消失，使得次级绕组感应出了高压电动势。由于次级绕组匝数较多，约为初级绕组的80100倍，所以次级电压可高达15000V20000V，配电器按照点火顺序将高压电轮流传送给各工作缸火花塞跳火。发动机工作时，该过程周而复始地进行。若要发动机停止工作，只要将点火开关由ON档转到OFF档，切断初级电路即可。2、简述对点火系统的要求是什么？答：点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确的点火，为此点火装置应满足以下基本要求。（1）能产生足以击穿火花
14、塞电极间隙的电压在火花塞电极间产生火花时所需要的电压，称为击穿电压。发动机在满负荷低转速时需要的高电压应达8000V10000V才能跳火。为了保证点火的可靠性，传统点火系统可提供15000V20000V的高电压。（2）电火花应具有足够的能量发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度已接近其自然温度，因此所需的电火花能量很小（3mJ5mJ）。但在起动、怠速、加速、大负荷等工况时，都需要较高的火花能量。尤其在起动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，所需点火能量最高。为了保证可靠点火，点火系统提供的火花能量通常为50mJ80mJ。（3）点火时间应适应发动机的工作状况首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻点火。一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角。发动机在不同工况和不同使用条件下的最佳点火提前角也不相同，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。3、简述分电器的组成的各部件作用。答：（1）配电器配电
